W213 Mängelliste: Das Beste -- oder doch nicht?
Vorab ich habe im Dezember meinen A8 D4 TDI verkauft und mich im Januar 2018 für einen W213 entschieden, da ich unter anderem keinen Diesel mehr wollte/ benötigt habe. Mich hat insbesondere das Interieur der neuen E-Klasse fasziniert und der Wechsel zu Mercedes gereizt.
Gerne würde ich mit euch meine bisherigen Mängel teilen und bin auch neugierig wie schlimm/ gut es bei euch aussieht.
Auch möchte ich betonen, dass ich immer noch sehr zufrieden mit meiner E-Klasse bin.
- bei eingeschalteter Heckscheibenheizung hat das Radio geknistert oder der Empfang war komplett weg
-> eine neue Heckscheibe wurde eingeklebt
- LED Scheinwerfer vom Werk aus viel zu Tief eingestellt
-> Scheinwerfer wurden neu eingestellt
- Spaltmaße an den oberen Chromleisten zur vorderen Tür Katastrophal (ich frage mich wie das bei der Endkontrolle übersehen worden ist)
-> hintere Tür neu eingestellt
- der Kofferraum ließ sich nur mit sehr viel Schwung oder Kraft zuschließen
-> Heckdeckel bzw. Schloss neu eingestellt
- Bei warmen Temperaturen fing das Abdeckgitter am Armaturenbrett an zu klappern
-> wurde ausgetauscht und mit zusätzlichen Filz versehen
- Windgeräusche auf der Fahrerseite
-> neue Türdichtung eingesetzt
- Widescreen fleckig
-> die erste Niederlassung wollte mir erzählen das es normal sei
-> zweite MB Werkstatt hat den Fehler erkannt und das Display wird ausgetauscht
- Scheinwerfer immer noch falsch eingestellt (total zackig und auf der Fahrerseite höher als auf der anderen Seite)
-> zweite MB Werkstatt hat die Scheinwerfer endlich richtig eingestellt
- das Fahrerfenster öffnet sich ständig beim
verschließen wieder ein Stück (sehr ärgerlich wenn man täglich in ein Parkhaus fahren muss)
-> Türsteuergerät neu codiert/ Software aktualisiert
Montagsauto oder doch die Regel im W213 Lager...sicher bin ich mir nicht mehr.
Noch nie musste ich in so einer kurzen Zeit so viele Mängel beseitigen lassen. Zum Glück habe ich beim zweiten Anlauf eine gute Werkstatt gefunden!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chris500clk schrieb am 4. Juli 2019 um 07:43:47 Uhr:
Irgendwie Probleme zu Hause ?? Minderwertigkeitskomplexe??Dort nichts zu melden oder allgemein ein am Brett ??
Ich denke, hier sollten jetzt langsam mal alle wieder runterkommen, von ihrem Ast, und sich mit persönlichen Angriffen, welche werde zielführend noch zweckdienlich sind, zurückhalten. Konstruktive Kritik ist eine Sache, aber wenn persönliche Angriffe gefahren werden, ist das weder fürs Forenklima, noch für das Thema hilfreich. Das ufert dann nur in solchen Beleidigungen wie "Stimmvieh" oder ähnliches aus und lässt solche Freds nur zu Vergleichsthemen wie, "Wer hat die breitesten Hosenträger?" verkommen. Das macht es für Leute, welchen es wirklich ums Thema und nicht der eigenen Profilierungssucht geht, schwer, den wahren Aussagen zum eigentlichen Beitrag folgen zu können.
Man kann und wird in einem Forum sicher nie einer Meinung sein, aber bitte dann nicht auf einem Niveau, welches hier nichts zu suchen hat, verfahren. Leider ist es anscheinend so, dass sich selbst die "Moderation" hier nicht mehr um den guten Ton bemüht sieht, selbst wenn grenzwertige und beleidigende Aussagen gemeldet werden. Daher bitte ich jeden, selbst dazu beizutragen, die Themen nicht mit persönlichen Befindlichkeiten zu belegen und sich, auch wenn es manchmal schwerfällt, nur dem eigentlichen Thema zu widmen.
Vielen Dank!
2350 Antworten
Das ist bestimmt kein Einzelschicksal, sondern die Realität bezüglich der aktuellen E-Klasse. Ich war auch bestimmt schon 10x bei Mercedes wegen diversen Mängeln... Die Qualität beim W213 ist enttäuschtend!
Hat sich die Verarbeitungsqualität bei den Fahrzeugen, die in den letzten Monaten ausgeliefert wurden, gebessert? Viele verweisen auf den MOPF, der dann irgendwann 2020 kommt, aber eigentlich müsste doch Mercedes jetzt schon laufend nachbessern...
Für mich als Privatkäufer ist das hier leider echt abschreckend, da schon mein W212 Vor-Mopf zu viel Ärger gemacht hat. Das verrückte ist, dass bei Audi und BMW die Welt auch nicht besser ist...
Die bessern immer ein wenig nach, aber erst die Modellpflege wird das Auto besser machen. Habe vorgestern eine gemopfte C Klasse gekauft, die ist sehr angenehm zu fahren und um Welten besser als der Vormopf meiner Schwiegervaters. Für mich steht fest, dass ich nie wieder einen Wagen aus den ersten Produktszyklen kaufen werde, egal wie toll alles angeblich ist. Meinen Audi A6 würde ich am liebsten abgeben, aber ich fahre eh nur selten damit er steht wieder mal in der Werkstatt. Und MB ist nicht viel besser, also Premium sieht anders aus
Wahnsinn was da klammheimlich bei den deutschen Premiumherstellern vorgeht...
Beim aktuellen 5er ellenlange Beschwerden bezüglich Geradeauslauf und Seitenwindempfindlichkeit. Verarbeitung ebenso mau, man achte mal bloß auf die vielen schlaff bespannten Ledersitze usw. Audi A6 hat ohne Ende Probleme mit der Elektrik und aktuelle Diesel haben eine massive Anfahrtsschwäche. Dafür ruft Audi Preise auf, die mächtig über E-Klasse und 5er liegen. Was soll man da noch kaufen?? Eine MOPF C-Klasse fängt wahrscheinlich auch nach 20.000 km an zu klappern...
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Wenn ich das alles so lese kann ich ja mit meinem sehr Zufrieden sein, ich hatte bis dato nur folgende Mängel:
-knisternde Türverkleidung => behoben
-knisternde Cockpit (über dem Widscreen) => behoben
-knackende Lenkung bei Linkseinschlag => behoben
-helle Flecken am Widescreen => behoben
In meinem Besitz seit Januar 2018, EZ 04/2017 und aktuell ca. 42000km auf der Uhr.
Zitat:
@FEA schrieb am 11. April 2019 um 09:31:10 Uhr:
Zitat:
@plgr65 schrieb am 10. April 2019 um 19:33:12 Uhr:
... weil die Suche nach der Ursache für Klappergeräusche ja erfahrungsgemäss ins Leere laufen.
Goldene Regel beim nächsten Autokauf:Wenn beim rumdrücken im Innenraum Knister- und Knarzgeräusche zu hören sind, so sind diese auch während der Fahrt (früher oder später) zu hören. Wenn man das nicht tolerieren kann, dann sollte man ernsthaft überlegen ein anderes Modell zu kaufen.
FEA
Sorry, ist aber nicht weit genug gedacht. Wenn man einen Neuwagen bestellt, kann man eben bei der Übernahme im Werk nicht überall "rumdrücken"!
Zitat:
@plgr65 schrieb am 11. April 2019 um 18:10:35 Uhr:
Sorry, ist aber nicht weit genug gedacht. Wenn man einen Neuwagen bestellt, kann man eben bei der Übernahme im Werk nicht überall "rumdrücken"!
Richtig - Aber vielleicht schafft man es vor der Bestellung an einem Vergleichfahrzeug im Autohaus zu testen?
Ansonsten bin ich der Meinung sollte man auch nicht zuviel Hoffnung in eine MoPf setzen. Dort mögen zwar Fehler behoben worden sein, aber gleichzeitig wird man neue Fehler finden. Aus eigener Erfahrung war das so beim w124, r129, w202 und w212.
FEA
Es kommt ja immer darauf an, welche Mängel beim VorMopf auftraten.
Da beim w213 motorenseitig ja kaum gravierende Mängel auftreten, wird sich beim MOPF die Verbesserung in Grenzen halten. Würden bessere (z.B. klapperfreie) Materialien verbaut, wäre das aber schon eine Verbesserung.
Beim W212 waren die letzten Modelle technisch deutlich verbessert, ich erinnere nur an das Injektorenproblem der ersten Baujahre.
Zitat:
Da beim w213 motorenseitig ja kaum gravierende Mängel auftreten
Der OM654 hat ein Problem mit den Schlepphebeln, das Matrial ist zu weich, kann brechen. Wer hat denn schon die 100tkm geknackt und mag berichten?
Grüße Christian
Woher nimmst Du denn die Erkenntnis, das der OM654 ein generelles Problem mit den Schlepphebeln hat ?
Problem bei Dir ? Bei Vielen ? Bei Allen ?
Was meine Person betrifft, noch nie davon gehört.
in mo..le.de sind einige W213 OM 654 mit weit über 200tkm zu finden. Glaube nicht an Schlepphebelbrüche.
Schlepphebelbrüche sind ein bekanntes Problem beim 200d. Habe drei 200der im Fuhrpark, bei zweien Schlepphebelbruch bei unter 100.00km. Dürfte aber eher ein Taxenproblem sein...
Falls nicht jemand von euch in der QM / QS arbeitet bitte ich um die Berechnung die von 2 Stück auf alle produzierten Motoren schließen lässt.
Anders wäre es wenn du z.B. sagst du kennst 2 weitere Personen die dasselbe Problem in unterschiedlichen MJ/BJ haben
Hoffen wir einmal für alle, dass kein Konstruktionsfehler vorliegt.
Ich denke, es gibt auch schon viele Nicht Taxi 213er mit dieser Laufleistung. Sonst hat man hier aber noch nichts von gelesen, was nicht heißen soll, dass ich eure Aussage anzweifle.
Ninja, aus diesen Gründen habe ich meinen AT 220 d im letzten Sommer
nach nur 12 Monaten abgegeben.
Schiefes Lenkrad - hat allein 3 Tage gedauert bis das i.O. war, abstehende
Zierleisten an den Türen (angeblich Standard), laute Pfeifgeräusche rechts
vorn ab 200 km/h, knarzende Mittelkonsole, schlappe Türfangbänder, Schloss
Heckklappe 2x getauscht, ohne Erfolg und weitere Kleinigkeiten. Ich bin dann
wieder auf einen GLE umgestiegen und der ist besser. Da gab´s zwar auch
Probleme mit den Reifen, es wurden alle vier getauscht, dann hatte einer der
neuen einen Höhenschlag, das wollte Daimler nicht anerkennen, den habe ich
jetzt erneuern lassen und siehe da, jetzt passt es. Trotz alledem bin ich doch
von Daimler sehr enttäuscht. Von unseren drei Daimlern haben wir die B-Klasse
bereits abgegeben und nun einen VOLVO XC 40, mal sehen wie der sich schlägt.
Der GLC ist angepaßt für Juli 2018, dann ist er weg und den GLE werde ich dann
im Januar 2019 abgeben. Alternativen such ich gerade. Daimler läßt dass alles
kalt. Wir haben jedes Jahr für rund 200.000.- € Fahrzeuge geleast und ich habe
klar gesagt, dass wir dann eben kpl. umsteigen werden. Das interessiert weder
meinen Händler (ehemals Niederlassung, die aber verkauft wurde), noch Daimler
selbst, nur mein Verkäufer leidet und strengt sich an, aber ich denke es wir keinen
Stern mehr geben. Ich weis zwar, dass die Anderen auch nicht unbedingt besser
sind, aber evtl. findet sich doch eine gute Alternative. Die letzten guten Daimler
waren mein getopfter W211 E320 CDI 4M und meine beiden W212 350 CDI 4M
Limousinen, sowie der W212 220 BLEUTEC meiner Frau.
TS