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W164 320 Cdi stottert plötzlich, geht nicht mehr über 2500 Umdrehungen hoch
Hallo zusammen ,
Es geht um meinen W164 320cdi bj2007 220.000km schon gelaufen, wird nur In der Stadt gefahren .
Der Wagen hatte plötzlich keine Leistung mehr.
Der Motor fing an zu stottern, er hat kein Gas mehr angenommen daraufhin habe ich die Zündung ausgeschaltet.
Ich wollte ihn wieder starten, aber er ging nicht mehr an .
Daraufhin habe ich den ADAC angerufen der Gelbeengel kam auch, aber leider hat sein Laptop nicht funktioniert.
Nach ein paar Start versuchen und mit Hilfe vom StaatPilot ging der Wagen wieder an.
Ich bin mit dem Wagen ohne Probleme nach Hause gefahren.
Am nächsten Tag ist der Wagen angesprungen, aber er stotterte und die Drehzahlanzeige schwankte von 800 bis 2500 man konnte ohne gasgeben Schrittgeschwindigkeit fahren .
Ich habe wieder ADAC gerufen, diesmal konnte er auch den Fehlerspeicher Auslesen kein Fehler hinterlegt.
Er hat den Wagen überbrückt und der Wagen starte ohne Probleme und ich konnte auch mit dem Wagen ganz normal fahren (komisch).
Der gelbe Engel meinte dass der Partikelfilter voll sein kann ,darauf hin ab zur Werkstatt
Der Wagen war schon in der Werkstatt
Rußpartikelfilter wurde gereinigt,
Immer noch keine Besserung .
Der Wagen Stottert nimmt Gas an hat aber sofort Aussetzer von 2500umdrehungen fällt er auf 800 .....
Was meint ihr??????
Ein Fall für die Autodoktoren :-)
Beste Antwort im Thema
Die Fehlersuche bei derartigen Problemen zieht sich endlos in die Länge und die Kosten gehen endlos nach oben, weil die Mercedes-Benz Werkstätten bei derartigen Problemen so tun, als hätten sie das erste mal einen ML mit den beschriebenen Symptomen in der Werkstatt. Würden die Werkstätten ihre Erkenntnisse und Erfahrungen mit bisherigen Kundenfahrzeugen nutzen, wären viele typische Fehler schnell lokalisiert.
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81 Antworten
Hat das einer vielleicht dokumentiert (mit Fotos)?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Men ML 320CDI 4Matic geht hin und wieder in den Notlauf und Beschleunigt sehr schlecht' überführt.]
Hallo zusammen ...ich mache es in den nächsten 10 Tagen. Hab den Turbo schon hinter mir. Und jetzt kommt der Differenzdrucksensor. Hab die gleichen Sintome. Mal volle Leistung und dann plötzlich wieder spürbare 100 PS weniger, ohne Leuchte oder Fehlermeldung. Stardiaknose hatte 9 Fehler ausgehend des Differenzdrucksensor abgelegt. Den Sensor habe ich mir schon angesehen. Es sind 2 Schlauchschellen zu lösen, Schläuche abziehen und den Sensor mittels 2 Imbusschrauben demonstrieren. Den neuen Sensor in umgekehrter Folge montieren und das wars. :-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Men ML 320CDI 4Matic geht hin und wieder in den Notlauf und Beschleunigt sehr schlecht' überführt.]
Zitat:
@kamurr schrieb am 24. Mai 2015 um 10:32:34 Uhr:
Zitat:
@pkuzbic schrieb am 24. Mai 2015 um 05:33:32 Uhr:
Guten Morgen,
Mein ML 320cdi 4Matic geht seit der letzten vier Wochen immer wieder mal in den Notlauf und die Motorleuchte brennt, dann wieder ein Tag Später alles wieder Normal,Das Passiert sehr häufig beim warmen Wetter wenn ich irgendwo hinfahre Auto abstelle (kurze Zeit) dann wieder Motorleuchte an und keine Leistung.An Kälteren Tagen also unter 15Grad lauft der ML einwanfrei und Motorleuchte ist auch aus.Kann mir jemand vielleicht einen Rat geben was es ist.
Habe das gleiche Problem gelegentlich (selten) bei meinem ML 280cdi; allerdings nicht temperaturabhängig und ohne Motorleuchte. Nach Neustart wieder normale Fahrt. MB Werkstatt findet keinen Fehler.
MfG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Men ML 320CDI 4Matic geht hin und wieder in den Notlauf und Beschleunigt sehr schlecht' überführt.]
Hallo, erst heute gelesen. Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 280DDI. Die Werkstatt erklärte mir was von einem Stellmotor. Jedenfalls war das Problem beseitigt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Men ML 320CDI 4Matic geht hin und wieder in den Notlauf und Beschleunigt sehr schlecht' überführt.]
Wenn eine Motorleuchte aufleuchtet, dauert es nicht mehr lange, und der Turbolader kommt, bei etwas Glück
ist es nur der Stellmotor am Turbolader. Habe alles erlebt. Habe in der Zwischenzeit meinen Doktor auf ML 320 cdi 4 Matic gemacht. Jeder Defekt am Turbolader hat eine winzige Ursache.
Danach Teure Reparatur, bei mir war der kleine Krümmer am Tlader durch die enorme Hitze nach innen
geschmolzen, und hat einen Rückstau zum Turbor verursacht.
Schritt 1 Motorleuchte leuchtet
2 Motorleuchte leuchtet länger
3 zieht schlecht zieht immer schlechter
4 Ml bringt nur noch 80 kmh, bis Stillstand
MB Angebot 3865 Euro
Selber: AT Turbo mit 2 Jahre Garantie inklusive Stellmotor 340 Euro,.
Einbau bei meinem Kumpel 250 Euro
MfG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Men ML 320CDI 4Matic geht hin und wieder in den Notlauf und Beschleunigt sehr schlecht' überführt.]
Heute bei tempo 225, plötzlich Leistung Verlust und rollt 100-110 km/h bis zum nächste ausfahrt.
Angehalten, Motor aus, Motor an, Leistung wieder da!
kann aber nur bis 210 rausfahren, mehr war leider nicht möglich, (viel verkehr)
hat jemand ne IDEE?
Danke Sascha.
PS.: für eventuelle schreib und Orfografische Fehler - würde meine I-Phone gerade stehen, (er macht sowieso, was er will)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Plötzlicher Leistungsverlust ML 420 CDi - W164' überführt.]
Was steht im Fehlerspeicher?
Nichts
ADAC meinte der Fehlerspeicher ist leer die Meister-Werkstatt auch.
Gibt er komische Geräusche (Pusten, Säuseln etc.) von sich
Kann ich mir nicht vorstellen kommen die denn überhaupt ins Motorsteuergerät?
Ich würde den Wagen mal über SD auslesen lassen... Weil eine Meldung muss er abgeben
Also auslesen geht
Die haben sich die Injektoren angeschaut den saugdruck ladedruck partikelfilter der war zu 80,2% voll und alles was noch so sein könnte am Rechner kein Fehler.
Ja es kommt so vor als ob er hustet .
Man gibt Gas den nimmt er auch an, bis 2000 manchmal 3500 danach hustet er sprich Drehzahl fängt an zu schwanken hoch runter hoch runter
Habt Ihr den Reinlufttrackt zum Turbo angeschaut. Sind die Dichtungen i.O. Das hatte ich nämlich. ab 2000 keine Leistung mehr. Im Stand normal
Danke für den tip .
Wir sind Komplet von der luftansaugung bis zum ladedruckrohr Ladeluftkühler und vom Ladeluftkühler zur Einspritzanlage mit dem Prüfspray durchgegangen . Keine Undichtigkeiten festgestellt .
Gehe heute zur Werkstatt und frage mal ob die schon Zeit hatten sich den Wagen anzuschauen .