W12 Ventile Klappern
Hallo zusammen, vorne im Motorbereich hab ich ein komisches klappern.
Ich kann nicht genau sagen was es sein kann, daher poste ich ein Soundfile und hoffe um eure Hilfe :-)
Ich Muss sagen, dass Geräusch ist morgens im Kaltstart nicht.
Erst wenn der wagen warm ist.
Es geht auch dann nicht weg, es bleibt ganze zeit.
Können das die Hydrostössel sein ?
Hab per VCDS auch ausgelesen und keine Fehlermeldung erhalten.
Danke
Beste Antwort im Thema
Zwischen Kolben und Kurbelwelle liegen a: der Kolbenbolzen, b: das Kolbenbolzenlager und c: die beiden Pleuellagerschalen als bewegliche Teile neben der Pleuelstange.
Mit einem Stethoskop lassen sich Geräusche besser orten, z.B. an der Ölwanne bei laufendem Motor.
Die Pleuellagerschalen wiederum lassen sich bei demontierter Ölwanne prüfen, sowohl das Spiel messen als auch Einlaufstellen am Lager bzw. an der Kurbelwelle. Diese Lagerschalen lassen sich auch ersetzen ohne ausser der Ölwanne den Motor selbst zerlegen zu müssen. Man muss aber festhalten dass die Notlaufeigenschaften von Pleuellager recht gut sind und ein Axialspiel nur Schlaggeräusche abgeben (Tackern), wenn z.B. eine Lagerschale gebrochen ist.
An Kolbenbolzen, Lager etc. kommt man natürlich nur bei abgebautem Zylinderkopf.
Wie in meinem letzten Post schon erwähnt, ist eine Ferndiagnose immer mit Spekulationen verbunden. Ich tu mich lediglich schwer mit der Diagnose Pleuelschaden beim W12, da der Motor bei normaler Fahrweise und regelmässiger Wartung am einzelnen Kolben nicht stark belastet wird. Der W12 - Motor besteht ja in der Bauweise aus zwei ineinander verbaute V6 - Motoren (sehr vereinfachte Ausführung), daher die W - Form.
Jetzt da das Geräusch auch bei kaltem Motor vorhanden ist (was auch nicht zwingend auf die Pleuel deutet), ist die primäre wichtigste Massnahme die möglichst genaue Lokalisation des Geräusches.
Ist das Geräusch drehzahlabhängig ?
Kommt es von oben oder von unten ?
Können angebaute Komponenten gänzlich ausgeschlossen werden ?
Ich bin nur deshalb vorsichtig, seit ich beim W12 einen Magnetschalter zur NWV mit einem kleinen Plastikteil verstopft vorgefunden habe (anderer Thread dazu). AUDI hat für die Reparatur über CHF 12'000.- veranschlagt. Daher halte ich mich mit Vermutungen lieber etwas zurück bis nicht alles Einfache ausgeschlossen werden kann. Auch sich auf "übliche" Schwachstellen berufen löst oft kein Problem.
http://www.motor-talk.de/.../...stellung-wieder-mal-audi-t4959105.html
Fakt ist: Dein Geräusch ist ohne Last hörbar und schon bei geringer Last (leichtes Gas geben) nicht mehr zu hören, daher zuerst die Frage nach dem Drehzahlverhalten, dann nach der Lokalisation.
Das Aggregat ist zwar "bald" zerlegt (aber mit immensen Kosten verbunden), jedoch wird oft einfach mal zerlegt und auf gut Glück alles Mögliche getauscht, in der Hoffnung dass es nachher gut ist... (das generiert Umsatz und der Besitzer zahlt dann schon..)
Um eine möglichst präzise Diagnose stellen zu können (wie beim menschlichen Körper beim Arztbesuch) ist bei einem Geräusch die Voraussetzung das Aufzählen von möglichst vielen Informationen, egal wie unwichtig diese einem oft erscheinen mögen. (AUDI hat schon das altbekannte 2 Sekunden-Kaltstartrasseln beim V8-Motor als schleichenden Motorschaden bezeichnet...).
Sollte das Geräusch von oben kommen, sind nach Warmlaufen des Motors die Ansaugbrücke und der Ventildeckel rasch abgebaut zur Sichtkontrolle und Prüfung des Ventiltriebes und der Kettensteuerung, aber erst wenn alles Auszuschliessende auch ausgeschlossen werden kann.
Deshalb sind Soundfiles sowohl im kalten wie im warmen Zustand (am besten mit Bild) und Beschreibung (wo bin ich genau mit dem Aufnahmegerät) von unschätzbarem Wert. Lieber 10 Minuten peinlich genaues Zuhören und Hinschauen anstelle tausende Euros für "Suchstunden" ausgeben.
Ich drück Dir die Daumen und bin gespannt auf Deine Ausführungen 😉
Lieber Gruss
René
15 Antworten
Hey ich antworte hier auf was was sehr alt ist .
Aber villeicht hilft es anderen .
Ich habe mir ein w12 gekauft was lange stand und hatte an der gleichen Stelle ein tickern bei warmen Motor. Ich habe eine motorspühlung gemacht danach das motul xcess 5w40 gen2 genommen . Seitdem ist von dem Geräusch nichts mehr zu hören . Bin jetzt über 2000km gefahren .
Gruß Harry