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VW Touran 1,4 TSI Motorschaden?
Hallo, mir ist folgendes passiert.
Es handelt sich um einen touran bj. 20081.4 turbo und kompressor 140 PS
Steuerkette wurde letztes Jahr erneuert.
Bin heute los gefahren und nach 50 m keine ging er einfach aus, dann hab ich vorne rein geschaut und seh das sich die zentralschraube der kurbelwellen gelöst hat und dadurch natürlich auch der Keilriemen. Hab ihn dann auf die Bühne geschleppt, soweit zerlegt das ich steuerzeiten prüfen kann, wollte durchdrehen, aber ich hab das gefühl das er blockiert weil ich erhebliche Kraft aufwenden müsste um weiter zu drehen.
Meint ihr die Ventile sind aufgestanden oder kann es sein das sich die Kette, ich nenn es mal verkantet hat?
Danke schon mal
Gruß Benni
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Touran 1,4 TSI Motorschaden?' überführt.]
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40 Antworten
Klar "kann" viel passiert sein...Ventile krumm,Führungen gebrochen,Kolben platt usw...
Ist alles Glaskugel raten..
Wozu hast du die Steuerzeiten eingestellt? Wenn da nichts passiert ist, muss man die Steuerzeiten nicht einstellen.
Da werden wohl ein paar Ventile krumm sein.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 8. September 2022 um 10:24:13 Uhr:
Da werden wohl ein paar Ventile krumm sein.
Schau ihr auch die Kipphebel genau an, wenn bei ausbebauten "kerzen" ein "Halt, Rucken " beim drehen da ist...dann ist was krumm.
Zitat:
@Pirat69 schrieb am 10. September 2022 um 09:50:48 Uhr:
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 8. September 2022 um 10:24:13 Uhr:
Da werden wohl ein paar Ventile krumm sein.
Schau ihr auch die Kipphebel genau an, wenn bei ausbebauten "kerzen" ein "Halt, Rucken " beim drehen da ist...dann ist was krumm.
Hat der Motor noch kipphebel?
Ist aber eh egal,Kompression testen und dann muss eh der Kopf runter usw.
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 10. September 2022 um 10:01:20 Uhr:
Zitat:
@Pirat69 schrieb am 10. September 2022 um 09:50:48 Uhr:
Schau ihr auch die Kipphebel genau an, wenn bei ausbebauten "kerzen" ein "Halt, Rucken " beim drehen da ist...dann ist was krumm.
Hat der Motor noch kipphebel?
Ist aber eh egal,Kompression testen und dann muss eh der Kopf runter usw.
Habe wohl nicht richtig gelesen, nur 140 PS :D ( BKD Motor)
ist ja ein 1, 4 , der hat wohl Schlepphebel.
Kippt und Schlepphebel sind umgangssprachlich das gleiche..Ich dachte ob er Stößel hat?
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 10. September 2022 um 10:19:39 Uhr:
Kippt und Schlepphebel sind umgangssprachlich das gleiche..Ich dachte ob er Stößel hat?
So sieht das lt. 7Zap aus
Ausgleichelemente, eben Hydrostößel.
Aber zurück, denke das da was krumm ist, bei unserem BKD habe ich das zuerst kaum gesehen das die Kipphebel, die sehr massiv sind , verbogen waren. So ein Schlag Ventil auf Kolben bringt es. :D
So zwischenstand.
Da ich noch im Urlaub bin, hab ich wenig Zeit dafür.
Hab jetzt gestern kompression geprüft und habe auf allen 4 zylinder 0 bar ?? kann ich mir gar nicht vorstellen
Zitat:
@VWBenni schrieb am 14. September 2022 um 09:32:07 Uhr:
So zwischenstand.
Da ich noch im Urlaub bin, hab ich wenig Zeit dafür.
Hab jetzt gestern kompression geprüft und habe auf allen 4 zylinder 0 bar ?? kann ich mir gar nicht vorstellen
Klar das geht,bei jedem Zylinder Ventile platt..
Richtiges messen natürlich vorausgesetzt..
Kopf runter und dann gucken was Sache ist..
Das passiert nun mal wenn die Steuerzeiten verstellt sind.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 14. September 2022 um 10:43:25 Uhr:
Das passiert nun mal wenn die Steuerzeiten verstellt sind.
Und wie man ganz am Anfang liest mit Gewalt der Motor gedreht wird.
Dazu kommt der erste Weg bzw. Telefonat hätte der Werkstatt gegolten die die Kette neu gemacht haben,OHNE davor eine Schraube selber angefasst zu haben.
Jetzt is egal, Kopf runter und gucken was ist.
Dann je nach dem über neuen Kopf,Motor oder Export nachdenken.
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 14. September 2022 um 11:05:52 Uhr:
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 14. September 2022 um 10:43:25 Uhr:
Das passiert nun mal wenn die Steuerzeiten verstellt sind.
Und wie man ganz am Anfang liest mit Gewalt der Motor gedreht wird.
Dazu kommt der erste Weg bzw. Telefonat hätte der Werkstatt gegolten die die Kette neu gemacht haben,OHNE davor eine Schraube selber angefasst zu haben.
Jetzt is egal, Kopf runter und gucken was ist.
Dann je nach dem über neuen Kopf,Motor oder Export nachdenken.
Der Motor wurde nicht mit Gewalt gedreht!!
Die Werkstatt war ich selbst.
Mal ne blöde Frage :
Wenn die Steuerzeiten um 180grad verdreht sind, kann es sein das ich deswegen keine Kompression habe? ?? ?? Kann ja eigentlich auch nicht sein oder, weil ventil Überschneidung müsste ich ja dennoch haben.
Bin nämlich grad am zerlegen.
Zitat:
@VWBenni schrieb am 16. September 2022 um 13:17:26 Uhr:
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 14. September 2022 um 11:05:52 Uhr:
Und wie man ganz am Anfang liest mit Gewalt der Motor gedreht wird.
Dazu kommt der erste Weg bzw. Telefonat hätte der Werkstatt gegolten die die Kette neu gemacht haben,OHNE davor eine Schraube selber angefasst zu haben.
Jetzt is egal, Kopf runter und gucken was ist.
Dann je nach dem über neuen Kopf,Motor oder Export nachdenken.
Der Motor wurde nicht mit Gewalt gedreht!!
Die Werkstatt war ich selbst.
Mal ne blöde Frage :
Wenn die Steuerzeiten um 180grad verdreht sind, kann es sein das ich deswegen keine Kompression habe? ?? ?? Kann ja eigentlich auch nicht sein oder, weil ventil Überschneidung müsste ich ja dennoch haben.
Bin nämlich grad am zerlegen.
Gewalt =Kraft,sorry falsch ausgedrückt.
Wenn du ihn zerlegt siehst ja bald was Sache ist.
Weiß jemand wie ich das saugrohr / regelklappesteuereinheit verbindungsrohr zum Kompresse runter bekomme?
Die Schrauben habe ich gelöst, ist das rohr dann nur gesteckt?