VW Polo 6 -> neues Modelljahr 2019 ab wann?
Im T-Roc Forum habe ich gestern gelesen, dass in diesem Jahr das neue Modelljahr bei VW statt Ende Mai erst Mitte August starten soll. Statt KW 22 wird dort von KW 33 gesprochen. Bestätigt ist diese Vermutung allerdings noch nicht. Deshalb meine Frage, ob es hier im Polo-Forum schon Erkenntnisse zu diesem Thema gibt. So eine geheime Sache dürfte der Starttermin des neuen Modelljahrs ja nicht sein. Vielleicht können und dürfen Wolfsburger hier in der Runde etwas dazu sagen!?
Ich persönlich gehe davon aus, dass (falls der verspätete Start des Modelljahrs 2019 tatsächlich Realität werden sollte) die Einführung von Partikelfiltern für die TSI-Benziner der Grund sein wird.
Bis Anfang September muss hinsichtlich dieses Themas ja definitiv etwas passieren. Blöd nur wieder, dass sie natürlich wieder so lange damit warten wie irgendwie möglich. Meine Planung ist daher bis auf Weiteres verschoben. Interessiert bin ich nach wie vor am neuen Polo bzw. alternativ am Seat Ibiza. Ideal für mein Fahrprofil wäre (obwohl das hier unter VW-Fans sicher nicht gerne gehört wird) allerdings auch ein Hybridfahrzeug von Toyota (Yaris oder Auris). Letzterer wird Ende des Jahres aber durch ein neues Modell ersetzt. Abgastechnisch liegt man mit einem Hybrid aber längerfristig mit Sicherheit ganz weit vorne. Somit ist jede Entscheidung (zumindest so lange keine konkrete Aussage zum Einsatz des Partikelfilters vorliegt) letztlich ein Kompromiss. Bei Seat gibt es derzeit (und hoffentlich noch länger) sehr attraktive Paket-Angebote zu überschaubaren Preisen mit den meisten Goodies die sich VW beim Polo teuer bezahlen lässt (Full LED-Scheinwerfer, DAB+, Full Link, ACC, Navigationssystem, Licht- und Sichtpaket) weshalb ich momentan sowieso eher zum Ibiza FR tendiere. Partikelfilter wäre mir aber auch da sehr wichtig.
Startet das Modelljahr bei allen Konzernmarken (also auch bei Seat und Skoda) eigentlich immer gleichzeitig; in der Vergangenheit also immer ca. Ende Mai? Bisher war ich eigentlich immer davon ausgegangen, dass man wegen der mehrmonatigen Lieferzeiten sowohl für den Polo als auch für den Ibiza bei Bestellung Ende März damit rechnen konnte, ein Modelljahr 2019 zu bekommen (und damit hoffentlich inklusive Filter). Bei Einführung des neuen Modelljahres erst im August bestellt man im März aber ja wohl zu früh.
Wann rechnet ihr mit konkreten Aussagen zu dem Thema Partikelfilter für die TSI? Darauf warten sicher viele Interessenten. Sowohl beim Polo als auch beim Ibiza dürften sich filterlose neue Lagerwagen bei den mehrmonatigen Lieferzeiten ja in Grenzen halten (gilt für T-Roc und Tiguan ja genauso). Ein Abverkauf des laufenden Modelljahres und damit ein nachvollziehbarer Grund, noch nichts bekanntzugeben dürfte daher eigentlich kein Thema sein. Und ich bin sicher nicht der einzige, der vor Bestellung schon gerne Klarheit hätte, was bzgl. Partikelfilter denn nun Sache ist...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Freuen sich hier wirklich erwachsene(?) Menschen über die Probleme eines der bedeutendsten Unternehmen unseres Landes?
Also ich für meinen Teil freue mich nicht. Ich ärgere mich darüber, dass die Unternehmensphilosophie offenbar darauf abzielt, den Kunden bewusst im Unklaren zu lassen und hinzuhalten.
Ich verstehe allerdings auch nicht, warum bei Kritik an der Unternehmenspolitik so eine Unterstellung aus dem Hut gezaubert wird. Sollen jetzt alle aus Mitleid einen VW kaufen, damit die Arbeitsplätze nicht gefährdet sind?
Abgesehen von Immobilen sind Neuwagen wohl die wertmäßig zweitgrößte Investition, die ein Privatmensch tätigt und ja, wenn ich bereit bin, einer Firma so viel Geld zu bezahlen, dann erwarte ich schon, dass ehrlich mit mir umgegangen wird. Da machen Käufer ein Fass auf, weil ein Ebay-Händler einen 20-Euro-Artikel eine Woche zu spät verschickt, aber wenn bei einem Betrag von 30.000 Euro soll man außerordentliche Geduld aufbringen und Verständnis für die angespannte Lage eines milliardenschweren Unternehmens haben?
Wie wäre es denn mal, wenn VW offen Stellung bezieht und konkret sagt, was gerade Sache ist? Die Händler können nichts sagen, weil sie selber nicht informiert werden und stattdessen angehalten sind, sich dem Kunden gegenüber möglichst bedeckt zu halten. Selbst auf Nachfrage kommt da wenig bis gar nichts.
Sicher tut mir auch der Händler leid. Und die Ingenieure und Techniker, die Doppel- und Dreifachschichten schieben. Die, die in den Call-Centern jeden Tag Schadensbegrenzung betreiben und sich das Gepampe unzufriedener Kunden anhören müssen. Aber das ist doch ein hausgemachtes Problem und anstatt sich dann über die zu ärgern, die dafür verantwortlich sind, weil sie ihre eigenen Mitarbeiter wie Nummern behandeln und sie benutzen, um die Aktionäre bei Laune und die Absatzzahlen wenigstens einigermaßen stabil zu halten, bekommen jetzt plötzlich die Kunden den schwarzen Peter zugeschoben, weil sie zu ungeduldig sind?
Da stimmt doch in der Argumentationskette irgendwas nicht, wenn die Opfer plötzlich zum Täter gemacht werden.
Ach, und zur Qualität:
Natürlich baut VW schöne Autos. Sonst wäre ich nach dem Golf VII kaum auf die Idee gekommen, mir einen Polo GTI zu kaufen. Er bietet ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis, wenn man einen leistungsstarken Kleinwagen sucht und ein ungefähres Budget von knapp 30.000 Euro zur Verfügung hat. Aber für jemanden mit einem Budget von 35.000 oder gar 45.000 Euro bietet möglicherweise ein Wagen von BMW, Mercedes oder Audi sogar noch bessere Qualität. Und für jemanden mit einem Budget von 10.000 Euro bietet der Polo vielleicht gar nicht genug, sofern man auf das ein oder andere Detail keinen Wert legt.
Ob der Polo nun das beste Auto ist, ist also wohl eine sehr subjektive Angelegenheit. Und auch, ob die Fahrzeuge von VW so "überragend" sind, wie es immer dargestellt wird. Die hatten in der Vergangenheit auch schon genug Probleme, nur haben sie ein Image, das sie quasi unantastbar und leider auch nicht selten etwas überheblich macht. Wen wundert es? Jahrzehntelang auf der Überholspur, geschützt von Landes- und Bundesregierung... Aushängeschild der deutschen Wirtschaft!
So ein kleines bisschen Demut stünde dem Konzern da nach den Katastrophen der jüngeren Vergangenheit ganz gut und würde ihn zumindest mir sympathischer machen.
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Ich frage mich wie schon so oft hier im Forum, woher diese ganzen Gutmenschen ihr geballtes Fachwissen über VW Interna beziehen und dann damit Stimmung machen. Dachte eigentlich immer, dass ein VW Forum dazu da ist, als Plattform für an der Marke und Fahrzeugen interessierten zu dienen und nicht um Dinge, die hier wirklich keiner wissen kann mit anderen „Alternativen Fakten“ als Versagen eines bestimmten Herstellers darzustellen. Kauft doch einfach Fahrzeuge von Herstellern, die es Eurer Ansicht nach besser können und gebt Euer Wissen dann in den entsprechenden Foren zum Besten.
Zitat:
@6n2gti schrieb am 26. August 2018 um 13:30:41 Uhr:
Der Polo GTI müsste dann ja schon von Beginn an mit 6 d temp geprüft sein.
Nein, VW hat den GTI schlicht schon vor dem 01.09.2017 homologiert.
Danach hätte mindestens Euro 6c homologiert werden müssen.
Also nicht Mai. Dann bitte die genaue Info her, ab wann das KBA 6d temp Typprüfungen für Bestandsfahrzeuge entgegen genommen hat (nochmal, es geht nicht um neue Typprüfungen).
Aber ist ja o.k. Wenn hier jeder ehrliche und freundliche Hinweis von jemanden, der ggf. sogar etwas mehr Infos hat, als VW Gehirnwäsche abgetan wird, ist wohl jede weitere Diskussion sinnlos.
Erinnert mich an die Geschichte hier im Forum, als ich versucht habe einem Teilnehmer mit dem System zu helfen, an dem ich beruflich arbeite.
Das endete damit, dass er meine Hilfe nicht wollte, weil er viel mehr Ahnung davon hatte als ich ;-).
Zitat:
@SaBoMotor schrieb am 26. August 2018 um 15:48:47 Uhr:
Zitat:
@6n2gti schrieb am 26. August 2018 um 13:30:41 Uhr:
Der Polo GTI müsste dann ja schon von Beginn an mit 6 d temp geprüft sein.Nein, VW hat den GTI schlicht schon vor dem 01.09.2017 homologiert.
Danach hätte mindestens Euro 6c homologiert werden müssen.
Um so schlimmer, wenn ich ein neues Fahrzeug mit der alten Norm prüfe und nach einem halben Jahr Produktion keine Zulassung mehr bekomme.
Ähnliche Themen
Zitat:
@6n2gti schrieb am 26. August 2018 um 16:30:12 Uhr:
... nach einem halben Jahr Produktion keine Zulassung mehr bekomme.
???
Zitat:
@MacV8 schrieb am 26. August 2018 um 16:06:45 Uhr:
Also nicht Mai. Dann bitte die genaue Info her, ab wann das KBA 6d temp Typprüfungen für Bestandsfahrzeuge entgegen genommen hat (nochmal, es geht nicht um neue Typprüfungen).
In der ADAC Liste kann man diverse Fahrzeuge sehen, u.a. Opel, die schon im April die Zertifizierung hatten und auch bestellbar waren (Astra 1.6 200PS wurden schon im Juni ausgeliefert)
Was den VW Konzern betriftt, sieht das aktuell so aus das immer noch nicht Anträge für die Anfangsbewertung antgegen genommen werden. Die Frage ist, hängt das immer noch mit der Geschichte aus 2016/2017
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/vw-audi-zulassungen-101.html
https://www.sueddeutsche.de/.../...ei-auf-dem-pruefstand-1.3703806?...
zusammen? Müssen erst die NEFZ Prüfungen nachgeholt werden?
Danke, da kann man doch mal was mit anfangen.
Also April und nicht Mai. Da habe ich ja total daneben gelegen ;-).
https://www.adac.de/.../default.aspx
diverse BMW März, DS Februar, Ford März, Opel Januar, usw
Was ist mit der Geschichte mit der ISO 17025? NEFZ Nachprüfungen?
Reden wir jetzt immer noch aneinander vorbei? In der ADAC Liste steht "Markteinführung". Das ist die Anmeldung eines neuen Typen mit Ersttypprüfung und das ging selbstverständlich ab 2017 schon, denn ab 09/17 war 6d temp vorgeschrieben.
Wie mehrmals erwähnt und immer wieder betont, habe ich mich auf die erneute Typprüfung zur Rezertifizierung von Automobilen aus dem Bestand bezogen, also Autos, die mit einer andere Typprüfung bereits am Markt sind und jetzt eine neue Typprüfung für 6d temp bekommen, weil diese ab 09/18 verpflichtend wird.
Kein Wunder, dass das hier so ein Chaos gibt, wenn sich keiner die Mühe macht auch zwischen Neufahrzeugen und Altfahrzeugen zu unterschieden. Das macht für die Zulassungsvorschriften und das KBA einen Unterschied.
Lass gut sein. Sie können dich in ihrem Wahn nicht verstehen. Dass kommt dann eben davon, wenn man Anderen permanent unterstellt, sie wären skrupellos, unfähig, faul, gleichgültig uvam.
Jep, an dem Punkt bin ich jetzt auch. Danke.
In der Liste stehen sowohl neue als auch Bestandfahrzeuge drin. Markteinführung heißt in dem Fall wann die Typprüfung stattgefunden hat/erteilt wurde, oder auch bestellbar waren.
Immer noch die Frage zu der ISO17025/ NEFZ Nachprüfungen
Zitat:
@triumph61 schrieb am 26. August 2018 um 18:05:40 Uhr:
Immer noch die Frage zu der ISO17025/ NEFZ Nachprüfungen
Von mit gibt es dazu keine Antwort. Keine Ahnung. Da Ihr ja sowieso alles besser wisst, könnt Ihr das doch bestimmt selber beantworten.
Imho taugt die ADAC Liste nicht und es gibt sicher belastbarere Informationen und Kriterien, insbesondere weil man Bestand und Nachprüfung nicht auseinanderhalten kann.
Versehentlicher Doppelpost aufgrund Fehlermeldung von MT.
Zitat:
@MacV8 schrieb am 26. August 2018 um 18:22:12 Uhr:
Zitat:
@triumph61 schrieb am 26. August 2018 um 18:05:40 Uhr:
Immer noch die Frage zu der ISO17025/ NEFZ NachprüfungenVon mit gibt es dazu keine Antwort. Keine Ahnung. Da Ihr ja sowieso alles besser wisst, könnt Ihr das doch bestimmt selber beantworten.
Imho taugt die ADAC Liste nicht und es gibt sicher belastbarere Informationen und Kriterien, insbesondere weil man Bestand und Nachprüfung nicht auseinanderhalten kann.
Das du deinen Arbeitgeber verteidigst ist absolut legitim. Nur solltest auch du verstehen das in der ADAC Liste nicht nur Fahrzeuge sind die komplett neu auf den Markt kommen. Das ist eher der geringste Teil. Das sollte jeder erkennen der sich die Mühe macht diese Liste mal zu studieren
Es ist interessant das kein VW Konzern Mitarbeiter zu dem ISO17025 und Nachprüfungen was sagt. Da möge sich jeder seinen Teil zu denken.
VW sagt zumindest
https://www.volkswagenag.com/de/news/2018/06/Audi_KBA.html
Ob die Prüfungen erfolgreich waren ist nicht zu erfahren. Das gilt für den gesamten Konzern.