VW Polo 6 -> neues Modelljahr 2019 ab wann?
Im T-Roc Forum habe ich gestern gelesen, dass in diesem Jahr das neue Modelljahr bei VW statt Ende Mai erst Mitte August starten soll. Statt KW 22 wird dort von KW 33 gesprochen. Bestätigt ist diese Vermutung allerdings noch nicht. Deshalb meine Frage, ob es hier im Polo-Forum schon Erkenntnisse zu diesem Thema gibt. So eine geheime Sache dürfte der Starttermin des neuen Modelljahrs ja nicht sein. Vielleicht können und dürfen Wolfsburger hier in der Runde etwas dazu sagen!?
Ich persönlich gehe davon aus, dass (falls der verspätete Start des Modelljahrs 2019 tatsächlich Realität werden sollte) die Einführung von Partikelfiltern für die TSI-Benziner der Grund sein wird.
Bis Anfang September muss hinsichtlich dieses Themas ja definitiv etwas passieren. Blöd nur wieder, dass sie natürlich wieder so lange damit warten wie irgendwie möglich. Meine Planung ist daher bis auf Weiteres verschoben. Interessiert bin ich nach wie vor am neuen Polo bzw. alternativ am Seat Ibiza. Ideal für mein Fahrprofil wäre (obwohl das hier unter VW-Fans sicher nicht gerne gehört wird) allerdings auch ein Hybridfahrzeug von Toyota (Yaris oder Auris). Letzterer wird Ende des Jahres aber durch ein neues Modell ersetzt. Abgastechnisch liegt man mit einem Hybrid aber längerfristig mit Sicherheit ganz weit vorne. Somit ist jede Entscheidung (zumindest so lange keine konkrete Aussage zum Einsatz des Partikelfilters vorliegt) letztlich ein Kompromiss. Bei Seat gibt es derzeit (und hoffentlich noch länger) sehr attraktive Paket-Angebote zu überschaubaren Preisen mit den meisten Goodies die sich VW beim Polo teuer bezahlen lässt (Full LED-Scheinwerfer, DAB+, Full Link, ACC, Navigationssystem, Licht- und Sichtpaket) weshalb ich momentan sowieso eher zum Ibiza FR tendiere. Partikelfilter wäre mir aber auch da sehr wichtig.
Startet das Modelljahr bei allen Konzernmarken (also auch bei Seat und Skoda) eigentlich immer gleichzeitig; in der Vergangenheit also immer ca. Ende Mai? Bisher war ich eigentlich immer davon ausgegangen, dass man wegen der mehrmonatigen Lieferzeiten sowohl für den Polo als auch für den Ibiza bei Bestellung Ende März damit rechnen konnte, ein Modelljahr 2019 zu bekommen (und damit hoffentlich inklusive Filter). Bei Einführung des neuen Modelljahres erst im August bestellt man im März aber ja wohl zu früh.
Wann rechnet ihr mit konkreten Aussagen zu dem Thema Partikelfilter für die TSI? Darauf warten sicher viele Interessenten. Sowohl beim Polo als auch beim Ibiza dürften sich filterlose neue Lagerwagen bei den mehrmonatigen Lieferzeiten ja in Grenzen halten (gilt für T-Roc und Tiguan ja genauso). Ein Abverkauf des laufenden Modelljahres und damit ein nachvollziehbarer Grund, noch nichts bekanntzugeben dürfte daher eigentlich kein Thema sein. Und ich bin sicher nicht der einzige, der vor Bestellung schon gerne Klarheit hätte, was bzgl. Partikelfilter denn nun Sache ist...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Freuen sich hier wirklich erwachsene(?) Menschen über die Probleme eines der bedeutendsten Unternehmen unseres Landes?
Also ich für meinen Teil freue mich nicht. Ich ärgere mich darüber, dass die Unternehmensphilosophie offenbar darauf abzielt, den Kunden bewusst im Unklaren zu lassen und hinzuhalten.
Ich verstehe allerdings auch nicht, warum bei Kritik an der Unternehmenspolitik so eine Unterstellung aus dem Hut gezaubert wird. Sollen jetzt alle aus Mitleid einen VW kaufen, damit die Arbeitsplätze nicht gefährdet sind?
Abgesehen von Immobilen sind Neuwagen wohl die wertmäßig zweitgrößte Investition, die ein Privatmensch tätigt und ja, wenn ich bereit bin, einer Firma so viel Geld zu bezahlen, dann erwarte ich schon, dass ehrlich mit mir umgegangen wird. Da machen Käufer ein Fass auf, weil ein Ebay-Händler einen 20-Euro-Artikel eine Woche zu spät verschickt, aber wenn bei einem Betrag von 30.000 Euro soll man außerordentliche Geduld aufbringen und Verständnis für die angespannte Lage eines milliardenschweren Unternehmens haben?
Wie wäre es denn mal, wenn VW offen Stellung bezieht und konkret sagt, was gerade Sache ist? Die Händler können nichts sagen, weil sie selber nicht informiert werden und stattdessen angehalten sind, sich dem Kunden gegenüber möglichst bedeckt zu halten. Selbst auf Nachfrage kommt da wenig bis gar nichts.
Sicher tut mir auch der Händler leid. Und die Ingenieure und Techniker, die Doppel- und Dreifachschichten schieben. Die, die in den Call-Centern jeden Tag Schadensbegrenzung betreiben und sich das Gepampe unzufriedener Kunden anhören müssen. Aber das ist doch ein hausgemachtes Problem und anstatt sich dann über die zu ärgern, die dafür verantwortlich sind, weil sie ihre eigenen Mitarbeiter wie Nummern behandeln und sie benutzen, um die Aktionäre bei Laune und die Absatzzahlen wenigstens einigermaßen stabil zu halten, bekommen jetzt plötzlich die Kunden den schwarzen Peter zugeschoben, weil sie zu ungeduldig sind?
Da stimmt doch in der Argumentationskette irgendwas nicht, wenn die Opfer plötzlich zum Täter gemacht werden.
Ach, und zur Qualität:
Natürlich baut VW schöne Autos. Sonst wäre ich nach dem Golf VII kaum auf die Idee gekommen, mir einen Polo GTI zu kaufen. Er bietet ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis, wenn man einen leistungsstarken Kleinwagen sucht und ein ungefähres Budget von knapp 30.000 Euro zur Verfügung hat. Aber für jemanden mit einem Budget von 35.000 oder gar 45.000 Euro bietet möglicherweise ein Wagen von BMW, Mercedes oder Audi sogar noch bessere Qualität. Und für jemanden mit einem Budget von 10.000 Euro bietet der Polo vielleicht gar nicht genug, sofern man auf das ein oder andere Detail keinen Wert legt.
Ob der Polo nun das beste Auto ist, ist also wohl eine sehr subjektive Angelegenheit. Und auch, ob die Fahrzeuge von VW so "überragend" sind, wie es immer dargestellt wird. Die hatten in der Vergangenheit auch schon genug Probleme, nur haben sie ein Image, das sie quasi unantastbar und leider auch nicht selten etwas überheblich macht. Wen wundert es? Jahrzehntelang auf der Überholspur, geschützt von Landes- und Bundesregierung... Aushängeschild der deutschen Wirtschaft!
So ein kleines bisschen Demut stünde dem Konzern da nach den Katastrophen der jüngeren Vergangenheit ganz gut und würde ihn zumindest mir sympathischer machen.
970 Antworten
Zitat:
@SF03 schrieb am 23. Juli 2018 um 19:20:52 Uhr:
Dann scheint ja das immerhin mal sicher zu sein. Die App zeigt mir seit heute die 47. KW als Liefertermin an, vorher hieß es nur November (GTI).
Konnte Dir Dein Händler sagen, ob es größere Änderungen geben wird, abgesehen vom OPF?
Zumindest beim TDI sagte er, dass es keine signifikanten Änderungen geben wird. Für andere Modelle habe ich leider nicht gefragt, sorry.
Zitat:
@SF03 schrieb am 23. Juli 2018 um 19:20:52 Uhr:
Dann scheint ja das immerhin mal sicher zu sein. Die App zeigt mir seit heute die 47. KW als Liefertermin an, vorher hieß es nur November (GTI).
Wann war dein Bestelldatum?
Beim TSI auch nicht. Wir haben einen recht gut ausgestatteten 1,0 TSi mit 85 kW nach alter Konfiguration bestellt und er wurde genau so eingeplant, aber als MJ19.
Zitat:
@Emma_P schrieb am 23. Juli 2018 um 19:28:29 Uhr:
Wann war dein Bestelldatum?
Laut AB ging die Bestellung am 4.7. ein, beim Händler selbst war ich am 23.6.
@ToniCorsaC kein Problem, trotzdem danke!
Ähnliche Themen
Zitat:
@SF03 schrieb am 23. Juli 2018 um 19:45:13 Uhr:
Zitat:
@Emma_P schrieb am 23. Juli 2018 um 19:28:29 Uhr:
Wann war dein Bestelldatum?Laut AB ging die Bestellung am 4.7. ein, beim Händler selbst war ich am 23.6.
@ToniCorsaC kein Problem, trotzdem danke!
Hast du finanziert? Dann wartet der Händler normalerweise die 14 Tage Widerrufsrecht ab.
Ja ist finanziert und richtig, die AB kam nach zwei Wochen.
Habe allerdings auch nichts bzgl. WLTP unterschreiben müssen, daher nochmal die Nachfrage beim Händler, ob es wirklich MJ2019 wird. Denke aber bzgl. Produktion wird sich bis September eh nichts tun.
Fast alle Änderungen des Modelljahres wurden hier im Lieferzeit GTI Thread schon gepostet! Bitte da mal nachsehen! Dort erfährst Du was "keine signifikanten Änderungen" bedeutet. Denn es gibt Änderungen!
https://www.motor-talk.de/.../lieferzeiten-polo-gti-t6293355.html?...
Es ist seit mehreren Wochen klar, dass der Modelljahreswechsel in KW 31 stattfindet. Da gab es nie einen Zweifel bzw. stand nie zur Disposition!
Grüße Björn
Zitat:
@bjoernb77 schrieb am 23. Juli 2018 um 20:27:28 Uhr:
Es ist seit mehreren Wochen klar, dass der Modelljahreswechsel in KW 31 stattfindet. Da gab es nie einen Zweifel bzw. stand nie zur Disposition!
Es werden aber bei weitem nicht alle Motor/Getriebe-Kombinationen ab KW31/18 produziert werden, sondern Zug um Zug das Angebot erweitert.
Beim Polo dürfte wohl die Erdgas-Variante als letzte wieder anlaufen.
Guten Morgen zusammen,
ich habe noch nicht bestellt, aber um ein Angebot gebeten und zusätzlich nach MJ19 gefragt. Aussage meines Autohauses:
“VW hat im Moment schon auf Modelljahr 2019 umgestellt, denn alle Modelle sind ab Lieferung KW35 Modelljahr 2019.“
Ab nächste Woche wird MJ19 gebaut (um es nochmal zu wiederholen ;-) ). Dann ist es wohl klar, dass man diese Woche kein MJ18 mehr bestellen kann. Wann die Autos von der KW31 beim Händler sind dürfte variieren. Beim Golf aus WOB geht es schneller, beim Polo aus Pamplona dauert es länger.
Auf die September-Zulassungsstatistik bin ich schon gespannt...
Die wird bestimmt komplett anders aussehen als sonst... Wenn viele produzierte Konzernmodelle erst mal irgendwo abgeparkt auf die WLTP-Zulassung warten müssen oder bis auf Weiteres verschoben sind, wird sich das doch sicher erheblich auswirken.
Ab wann ist denn wohl mit offiziellen Aussagen zu rechnen, ob das Modelljahr 2019 bzw. welche Motoren genau "nur" Euro 6c oder schon Euro 6d temp erreichen? D. h. kommt jeder TSI ab Modelljahr 2019 mit Partikelfilter (Euro 6d temp) oder auch einige TSI weiter ohne Filter und in dem Fall dann wohl "nur" nach Euro 6c?
Die Konfiguratoren sollen angeblich nächste Woche umgestellt werden und dann wird man auch die Normen sehen, die die Motoren erfüllen.
Achtung Spekulation ;-):
Nach meiner bescheidenen Kenntnis bekommen alle Benziner ausnahmslos einen OPF. Ich vermute (!), dass es dann auch überwiegend 6d temp werden wird. Ausnahmen sind wahrscheinlich die paar Motoren, die jetzt schon 6c temp erfüllen. Da könnte ich mit vorstellen, dass die unverändert noch ein Jahr weiterlaufen.
Die MPI‘s werden keinen OPF erhalten.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 24. Juli 2018 um 11:32:28 Uhr:
Die MPI‘s werden keinen OPF erhalten.
Ja, das kann ich mir auch nicht vorstellen... sind ja auch keine Direkteinspritzer. Bin gespannt ob die dann trotzdem Euro 6d temp erfüllen...
Stimmt, da habt Ihr vollkommen Recht.