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VW Passat 2010 - Der Neue rollt an!
Hallo MT-Gemeinde,
es ist nicht mehr weit, im Herbst 2010 steht der neue Passat in den Läden. Da ich wahrscheinlich nicht der einzige 3C Fahrer bin, der gespannt auf den Neuen wartet, hab ich mir gedacht, alle Infos hier zu sammeln.
Fakt ist:
Mit dem Passat beginnt die Ablösung der VW-Plattformstrategie. Das neue Modulsystem für alle Modelle mit Frontantrieb verringert die Herstellkosten angeblich enorm (Verringerung der Plattformen von 18 auf zwei, Anteil Gleichteile 60-70(!) %).
Motorenpalette (Stand Bericht Januar 2010):
- 1,6 FSI - 102 PS (Flottengeschäft)
- 1,2 TSI - 105 PS
- 1,4 TSI - 122 PS
- 1,4 TSI - 160 PS
- 2,0 TSI - 200 PS
- Erdgas-Turbo mit ca. 150 PS
- 1,6 TDI - 105 PS
- 1,6 TDI - 140 PS
- 2,0 TDI - 170 PS
- weiters angeblich ein 2,0 TDI Bi-Turbo mit über 200 PS
- Blue TDI - 140 PS
Zum Design:
Da noch nichts offiziell ist und etliche Fotomontagen im Netz herumgeistern, lasse ich diesen Punkt mal aus.
Ich bitte die MT-Mitglieder, sämtliche News über den Neuen hier zu posten! Schönen Abend mit der Hoffnung, dass sich hier ein brauchbarer Thread zum neuen Passat entwickelt.
Beste Antwort im Thema
HHHHHAAAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOO
Gibts was neues vom Passat Facelift!
Für Eure Liebesbriefe nutzt doch besser andere Stellen oder trefft Euch auf ein Bier!!!
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1863 Antworten
Mit jeden erwarteten Modellwechsel (3B/3BG - 3C/B6 - 3D/B7) verlieren die (Benzin-) Motoren des Passat jeweils 2 wertvolle Zylinder (W8 - VR6 - I4) und auch viel an Hubraum (4.0 - 3.6 - 2.0).
VOLKSWAGEN PASSAT 1.2 TSI... Das ist Gewöhnungsbedürftig.
Zitat:
Original geschrieben von VWPassatCC
Also werden die V6 Motoren komplett ausfallen ?
Den B7 3D zu nennen emofinde ich als falsch, das wäre der Phaeton.
Zitat:
Original geschrieben von TANERGODE
Mit jeden erwarteten Modellwechsel (3B/3BG - 3C/B6 - 3D/B7) verlieren die (Benzin-) Motoren des Passat jeweils 2 wertvolle Zylinder (W8 - VR6 - I4) und auch viel an Hubraum (4.0 - 3.6 - 2.0).
VOLKSWAGEN PASSAT 1.2 TSI... Das ist Gewöhnungsbedürftig.
Zitat:
Original geschrieben von TANERGODE
Zitat:
Original geschrieben von VWPassatCC
Also werden die V6 Motoren komplett ausfallen ?
Mmm, nicht sicher: IMO wird den 3.6 order R36 durch den 2.5 TSI (von Audi TT RS) ersetzt. 5-Zylinder sound und 340 PS... Schön :-)
Zitat:
Original geschrieben von VWPassatCC
Also werden die V6 Motoren komplett ausfallen ?
So wie's aussieht - Ja... :(
Okay, korrigiere:
(3B/3BG - 3C/B6 - 3C/B7)
Danke für die Aufmerksamkeit
:cool:
Zitat:
Original geschrieben von Masterb2k
Den B7 3D zu nennen emofinde ich als falsch, das wäre der Phaeton.
Zitat:
Original geschrieben von TANERGODE
1.6 "FSI"...???
Ich glaub' es ist ein "MPI" (Multi Point Injection) da der 1.6 FSI (115 PS) vor knapp 2 Jahren durch den 1.4 TSI abgelöst wurde.
102 PS = sowieso 1.6 MPI 8V SOHC (gut auf LPG umrüstbar, daher hier in der Türkei jetzt der absolute Renner, auch aus dem Grund, daß Autogas schon 1€ pro Liter und Benzin bald fast 2€ pro Liter kostet).
Richtig, der 1.6 102 PS ist NICHT der FSI, sondern der altbekannte 1.6 8-Ventil-Multipointinjection-Sauger. Gut, daß er auch noch im neuen Passat (der noch NICHT auf MQB basiert, wie oben schon korrekt angemerkt wurde) verbaut wird, denn seine gute LPG-Umrüstbarkeit kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen!
Zitat:
Original geschrieben von Tompie2
Zitat:
Original geschrieben von TANERGODE
Mit jeden erwarteten Modellwechsel (3B/3BG - 3C/B6 - 3D/B7) verlieren die (Benzin-) Motoren des Passat jeweils 2 wertvolle Zylinder (W8 - VR6 - I4) und auch viel an Hubraum (4.0 - 3.6 - 2.0).
VOLKSWAGEN PASSAT 1.2 TSI... Das ist Gewöhnungsbedürftig.
Zitat:
Original geschrieben von Tompie2
Zitat:
Original geschrieben von TANERGODE
Mmm, nicht sicher: IMO wird den 3.6 order R36 durch den 2.5 TSI (von Audi TT RS) ersetzt. 5-Zylinder sound und 340 PS... Schön :-)
Steht das schon fest das der neue Passat mit 2.5 TFSI kommt ?
Zitat:
Original geschrieben von Winkell
Steht das schon fest das der neue Passat mit 2.5 TFSI kommt ?
UNGLAUBLICH!!
Powerbrauer
Mein Leasingvertrag (Firmenwagen) läuft im August 2010 aus und ich stehe wahrscheinlich vor der Wahl, einen üppiger ausgestatteten "alten" 3C zu nehmen (dann natürlich mir R-Line und 18'' ;-) ), oder auf den neuen zu warten und die Leasingdauer um 3 Monate zu verlängern. Dann hätte ich ein neues Modell, aber mit weniger Extras. Wie verhält es sich mit den Leasingraten eigentlich. Müssten die beim "alten" nicht steigen, aufgrund des geringeren Restwerts in 3 Jahren? Würde sich für den AG nicht eine Verlängerung um 3 Monate ohnehin lohnen, um das neue Modell zu leasen? Wer hat hier Tipps oder ist in der gleichen Situation?
Übrigens, Limo und Variant sollen zeitgleich kommen. Warum bauen die eigentlich noch die Limo, wenn ohnehin jeder den CC will?
Zitat:
Original geschrieben von Andreas Nr.58
Dann hätte ich ein neues Modell, aber mit weniger Extras.
Warum das?
Warum das?
Weil wir ein fixes Nettobudget haben und auf das Auslaufmodell reichlich Rabatt gewährt wird. Auf das neue wohl eher nicht, denke ich.
2010 ist auf dem automarkt alles möglich ;)
die bauen die limo weil die nach facelift sich sicherlich stark an den cc anlehnen wird und ob der cc irgendwann ein facelift kriegt und ob er überhaupt weiter gebaut wird steht immer noch in den sternen oder?
In der AutoBild ist ein Bericht über den "Neuen" Passat drin...
Von aussen weitgehend, so wie verschiedentlich gepostet, lediglich der Bereich NSW/Blinker sieht ein bisschen anders aus. Innen soll's wohl das CC-Interieur geben, mit den neu gestalteten Türverkleidungen mit Dekorleisten. Zudem halt die neuen Aussenspiegel - evtl. lassen die sich am "alten" auch verbauen, falls die verschmutzungs-unempfindlicher sein sollten...
Schön, dass es (laut AB) den 1.8TSI im Facelift endlich als 4Motion gibt.
Der Kombi sieht auch so ganz gefällig aus.
...und den 3.6 gibts zum Glück auch noch!