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VW Lupo 1.0 MPI piept 3x

VW Lupo 6X/6E
Themenstarteram 15. Juli 2014 um 21:12

Hallo MotorTalker,

nach intensiver Suche nach meinem Fehler in diesem Forum habe ich mich entschlossen, selbst einen Beitrag zu schreiben.

Ich habe das Problem, dass mein Lupo seit knapp 10 Monaten (Ja 10 Monate) ständig 3x piept. Da ich Azubi bin habe ich gehofft, das es ohne Reperatur funktioniert. Zur Arbeit fahre ich gut 30KM über die Autobahn. Fängt auch erst auf der Autobahn an zu piepen.

Habe schon einige Lösungsansätze aus diesem Forum probiert, aber nichts hat geholfen. Vielleicht bekomme ich noch individuelle Hilfe.

Wie gesagt der Lupo ist ein 1.0 MPI mit 50 PS. Habe ihn gekauft mit 233.000 KM gelaufen. Nun hat er knapp über 250.000KM.

Was ich schon probiert habe:

- Motoröl gewechselt von 5W40 auf 10W40

- Öldruckschalter 2 mal

- Öl bis Max. gefüllt

- Heizung bis hinten hin aufgedreht

Das hat alles der Freund von meiner Mutter gemacht, da ich mich so gut wie kaum mit Autos auskenne.

Der Öldruck ist laut einem Bekannten vollkommen in Ordnung. Er arbeitet bei VW.

Mit dem Auto fahre ich weiterhin, zwar auf Gefahr auf einen Motorschaden, aber anders habe ich keine Chance zur Arbeit zu fahren.

Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen, weil langsam nervt es echt.

Grüße Stefan

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30 Antworten

Zitat:

@Alfzim schrieb am 8. April 2016 um 21:18:43 Uhr:

...

Eine Freie Werkstatt sagt die Ölpumpe sei defekt, und der Austausch inkl. Arbeit soll 400,- bis 500,-

Euro kosten....

Nun ist guter Rat teuer, was tuen, weil angeblich hätte der Motor einen Lagerschaden, neu hört

sich der Motor nicht an (165.000 km) aber auch nicht so als ob er nächste Woche auseinander fällt

....

Moin

Wurde denn in einer Werkstatt der Öldruck schon mal gemessen?

Oder nur auf´s blaue hinaus ne Diagnose getroffen?

Ich hatte bei meinem 1,2l tdi das "Problem" 2x beim ersten Mal wurde der Öldruckgemessen und der war OK, ich hörte dann heraus das es ne altes Modell vom Öldruckschalter gibt, der anfällig ist.

Es wurde der Öldruckschalter, für 10€ oder so, getauscht und gut war.

Beim 2. Mal habe ich dann genervt selber geschaut und gemerkt, das die in der Werkstatt den Stecker vom Druckschalter nicht richtig am Kabelbaum eingerastet hatten und es darum Kontaktprobleme gab.

Stecker richtig eingerastet und gut.

Die Öldrucklampe kam bei meinem nicht direkt nach ne gewissen KM sondern wenn man über 1500U/min kam. Beim Benziner wird diese Grenze wohl höher liegen 2000U/min. oder so!

Kam die 2. Diagnose aus der selben Werkstatt? Oder von einer Anderen?

Mfg

Frank

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