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VW Golf IV Variant 2,0 Highline Automatikgetriebe defekt

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 20. September 2013 um 18:08

Hallo,

besitze ein VW Golf IV Variant 2,0 Highline Erstzulassung April 2000,

km Stand 164 000.

Habe vor kurzem Feststellen müssen das der Rückwärtsgang nicht mehr rein gehtr bzw wenn ich ihn rein mache das sich das Fahrzeug nach vorne rollt, und zwischen dem schalten vom 3-4 gang schleift.

Suche daher ein Austauschgetriebe.

Scheckheftgepflegt

GetriebeÖlwchsel wurde durch geführt bzw Reinigung!

Genaue Daten zum Fahrzeug:

Fahrzeugtyp 1J5

Golf Var. 2.0 Highl.

85Kw /116PS

Motorkennzeichnung AQY

Getriebekennzeichung FDG 4 Gang Automatikgetriebe

Habe zwar in einer Vw Fachwerkstatt angerufen konnten mir aber keine 100% auskunft geben und sagten ich sollte ma hier nachfragen da ihr mir besser helfen könnt.

Die meinten ev könnte ein EFB oder EPH passen aber ohne Garantie.

Vielen dank im vorraus ich hoffe ihr könnt mir da weiter helfen da ich das Auto seit dem stehen lasse vor das Getriebe noch mehr schaden nimmt.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Chris00152002

Hallo,

habe mir bei nem bekannten die Sachen ausgeliehen und habe die Fehlermeldungen selber ausgelesen folgendes zeigt er an;

00300 ,00652 , 01192

laut einer liste in einem forum sagt mir das Folgendes;

00300 012C Geber für Getriebeöltemperatur-G93

00652 028C Gangüberwachung

01192 04A8 Kupplung für Wandlerüberbrückung

 

leider konnte ich mit dieser Software keine Messwertblocks auslesen.

00300 012C Geber für Getriebeöltemperatur-G93

= Fehler des NTC Temperatursensors (sitzt auf dem Schieberkasten) G93 (Messwertblöcke auslesen!!!)

00652 028C Gangüberwachung

= Getriebedrehzahl passt nicht zum eingelegten Gang ==> deshalb geht auch der Rückwärtsgang nicht, entweder fehlt nur Grundeinstellung des Wählhebelseilzuges oder der F125 ist defekt (Messwertblöcke!!! - da kannst Du in Echtzeit verfolgen, ob Dein Auto die Gangstufe erkennt - stimmt die Anzeige in der MFA?)

01192 04A8 Kupplung für Wandlerüberbrückung

= könnte ein Folgefehler des NTC Temperatursensors G93 sein ==> harte Schaltvorgänge (hoher Öldruck) und Nichtschließen der Wandlerüberbrückung, bei Temperaturen unter -20°C würde er nicht in den 4. Gang schalten.

Klingt aber alles nur nach kleinem elektrischen Fehlerteufelchen und nicht nach defekter Mechanik, vielleicht ist nur der F125 korrodiert und deshalb spinnen einige Signale.

Auch Dein Programm kann glaube ich die ersten 25(?) Messwertblöcke anzeigen :D.

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Es ist zwar nett, dass Du Rückmeldung gibst, aber ein gebrauchtes ATG aus Schweden ist DIE schlechteste und risikoreichste Lösung, trotz Garantie.

Die Garantie umfasst nämlich nicht Deine evtl. doppelten Ein- und Ausbaukosten und selbst wenn es hält - ein Jahr geht schnell vorbei und dann sitzt Du wieder auf einem alten Getriebe.

Ich ärgere mich wirklich, ob der Mühe, dass ich Dir die Tipps bzgl. des wahrscheinlichsten Fehlers (der dazu auch noch leicht zu testen gewesen wären :confused:) gegeben habe - das kommt bei Deinen Problemen garantiert nicht wieder vor.

Wünsche Dir aber trotzdem Glück mit der Reparatur.

Themenstarteram 10. Oktober 2013 um 15:53

könntet ihr mir hier vll helfen wie heißt das Teil an dem die Anschlussleitung abgeknickt ist?

da an dem Austausch getriebe ein Transportschaden dran ist damit ich dies genau weiter leiten kann.

Fachlich kann ich wegen Beratungstrauma leider nichts mehr beitragen, sorry.

Aber schönes Getriebe :D.

Gruß

Mick

am 12. August 2018 um 3:12

Hi Mick,

die Reaktion ist allzu verständlich, aber ich als FDH Besitzer (hab den Wagen mit defektem Motor gekauft, erst wenn der wieder läuft weiss ich ob das Getriebe OK ist) und sicher einige andere sind Dank Deiner kompetenten Fehlersuchhilfe um das eine oder andere Problem herumgekommen. Mein Getriebe sabbert etwas Öl (ohne dass es jetzt tropft) und ich wollte wissen, ob da was Grösseres kommt oder nur die Ölwannendichtung. Aber wie es den Anschein hat ist das FDH mechanisch einigermassen zuverlässig.

Gruß, Jochen

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