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VW Golf IV 1.4 16V ruckelt bei gleichmäßiger Fahrt
Hallo,
ich habe derzeit einen Patienten bei mir (bin keine Werkstatt, mache sowas Privat) an dem der Fehler nicht zu finden ist. Aber von vorn.
Der Golf IV 1.4 Liter 16V Bj. 97 ruckelt bei gleichmäßiger Fahrt (schon seit zig Jahren). Bei Vollgas oder ohne Gasgeben (Schubbetrieb) ist alles i.O. Wenn der Fehler da ist, fühlt es sich an, als ob man ständig zwischen Zug- und Schubbetrieb hin- und herwechselt (Gas rauf, Gas runter).
Das Fahrzeug war deswegen im Jahre 2005 schon mehrmals bei Volkswagen, leider ohne Erfolg (inkl. Getriebetausch). Der Vorbesitzer hat es dann aufgegeben und damit gelebt. Manchmal ist das Ruckeln auch wieder weg für eine gewisse Zeit. Eine Abhängigkeit von Temperatur oder Wetter konnte nicht festgestellt werden.
Wartung/Inspektionen wurde immer seit Anfang an bei VW regelmäßig gemacht. Außerdem wurde wegen dem bekannten Frostproblem der Motorblock gewechselt (auch ca. 2005) und die Zusatzheizung für die Kurbelgehäuseentlüftung verbaut. Problem war jedoch vor diesem Schaden schon da, wie auch danach. Das Fahrzeug ist auch schon immer ein Kurzstreckenfahrzeug / Stadtauto.
Also hab ich mich mal drangemacht und folgendes geprüft/festgestellt:
- auslesen mit VAG Com Steuergerät Motor Fehlerspeicher i.O. (keine Fehlercodes)
- auslesen mit VAG Com Steuergerät Motor Messwertblöcke i.O. (keine ungewöhnlichen Werte, Lambda Regelung +/- 10 % max)
- Prüfung auf Nebenluft ohne festgestellte Undichtigkeiten
- Reinigung & Adaptierung (mit VAG Com) Drosselklappe
- Zündspule optisch i.O. (keine Risse)
- Zündkerzenbild gleichmäßig und Rehbraun
- Zündkabel optisch i.O.
- AGR war undicht (Bremsenreiniger kam beim Reinigen schon durch), wurde gewechselt
- Abgasstaudruck vor KAT max. 0,3 bar (im Stand bei Vollgas), meines Erachtens auch OK
Interessanterweise tritt der Fehler seltener bis garnicht auf, wenn man das AGR vom Unterdruck-Steuerschlauch trennt (und diesen Schlauch natürlich abdichtet). Das einzigste, was mir noch einfällt, wäre ein Update der Software vom MSTG. Da das Problem bereits schon sehr lange vorhanden ist, wäre das vllt. die Lösung.
Was ich nicht gefunden habe, ist der Saugrohrdrucksensor. Wo sitzt dieser genau?
Hat noch irgendwer irgendwelche Ideen?
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hat den einer mal die Ursache für das Ruckeln gefunden oder ist es doch ein Fehler von VW?
Hab das Problem auch schon sehr lange.
Bei mir ist das Ruckel genau bei einer Drosselklappenstellung von 12 Prozent, dabei steigt die Ansauglufttemperatur ziemlich an, ca. 90 Grad, was bedeuten würde die AGR öffnet.
Nun hab ich zuerst die AGR mit einem Blech verschlossen, dann war alles bestens, nur der Fehlerspeicher erkannte dann "AGR Durchsatz zu gering" dann hab ich angefangen das Blech in der Mitte, wo die Abgase durch ströhmen, aufzubohren, zuerst mit 4mm, war aber zu wenig, immer noch der Eintag im Fehlerspeicher, dann mit 6mm, und nun ist soweit alles gut, das Auto ist ohne Ruckeln und auch keine Fehlerspeicher Einträge.
Nun muss ich erst mal schauen wie lange es dauert bis sich die Bohrung zusetzt.
Schönen Gruß
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56 Antworten
servus hab es auch gehabt und alles versucht versuch doch mal den temperatursensor zu wechseln hat bei mir auch geholfen
@jensen : Der Unterdrcukschlauch hier in meinem Fred mal als Bild raugefummelt im 6 Eintrag.
http://www.motor-talk.de/.../...d-lambda-n-kat-getauscht-t4028822.html
Das Ding liegt ja "frei" im Motorraum rum. Sinn des Teils habe ich noch nicht begriffen. Vielleicht kann mich jemand substantiell aufklären wofür das Teil wirklich sein soll (Atmosphärendruck, wie in meinem Fred genannt !?)...Hört sich echt nach Rocketscience an.
@Malibu : Nach Katsonde im Internet für um dei 40-45 Euro besorgen und selbsteinbauen. Ist echt easy beim 1.4 und mit Rostlöser gut zu machen. Am besten auf Bühne.
Nach langer zeit mal wieder den weg hierher gefunden :D
@W123300D ich habe das jetzt noch immer nicht gemacht! Frag mich nicht warum aber ist ja auch egal :D
ich habe allerdings seit dem beitrag bis vorgestern kein ruckeln mehr gehabt !!!
Habe alles gewechselt an dem Motor Zündkerzen, Zündkabel und die Zündspule!
Was ich noch gemacht habe ist die ansaugbrücke abgebaut und die Drosselklappe mal ordentlich sauber gemacht !!!
Nach kurzer zeit schon war das ruckeln weg ! Ich bin vorgestern kurz unterwegs gewesen es hatte geregnet und nur ganz kurz beim anfahren geruckelt aber das zähle ich nicht dazu.
Was ich jetzt noch machen werde sind die Bremsen v + h komplett und den Querbeschleunigungssensor (ESP) den Fehler löschen lassen. habe es löten lassen und hoffe der fehler ist danach weg...ansonsten muss ich den neu holen...
Habe vor den Wagen zu verkaufen und mir einen 4 türer zu holen. NACHWUCHS !!!!
Bin gespannt was ich dafür noch bekomme kohle technisch sieht es schlecht aus aber naja ich krieg die krise mit dem Wagen immer hinten rein die kleine !!! ist auf dauer anstrengend...
Kann mir jemand der aus der umgebung Duisburg kommt evtl. noch sagen ob einer jemanden kennt der mal eben mein fehler löschen würde ? Die Geldgierigen wollen dafür 30€ haben !!!
Hat sich erledigt ein ehemals guter kollege kam kurz vorbei und der Sensor musste neu Kalibriert werden...
Wie dem auch sei ich hab jetzt keinerlei sorgen mehr mit dem Golf...alles läuft gut toi toi toi
Hallo
ich habe dieses Ruckel Problem jetzt seit 50tkm, es ist genau wie beschrieben im 1600 - 2200er Bereich, im 4ten bei 1600 merkt man es am deutlichsten, gerade wenn's leicht Bergauf geht.
Drosselkalppe
AGR Ventil abgeklemmt
Zündkabel Kerzen + Spule
Sind alle schon probiert und getauscht worden, wobei ich bei Spule das Gefühl hatte, dass es in Ordnung war, aber nach 200Km fing der dann wieder langsam an zu ruckeln und immer während der Fahrt.
Irgendjemand wird doch wohl dieses Problem gelöst oder noch ne "Zündende" Idee haben.
Und noch ne Frage: Woher bekommt denn die Zünspüle den Befehl, wann welche Kerze zünden muss ???
Gruß
Mal ne frage wenn mann den Unterdruckschlauch von der DK zum BKV abzieht geht dann nicht auch die Bremskraft flöten ? wegem dem Unterdruck ?!
Achja vergessen zu fragen von welchem Motor wir hier reden Ich z.B. habe kein elektronisches Agr dondern das alte hydraulische :( ich weiß ja nicht wieß da mit den Schläuchen aussieht aber bei mir ist kein Schlauch direkt am Agr nur ein ca. 1-1.5 cm dickes Metallrohr und ein ganz kleiner dünner gummischlauch meint ihr den oder doch wirklich den von der DK zumBKV ?
Hatte selbige Probleme. Habe auch alles hier beschriebene probiert, von Zündkerzen,Zündspule,Kabel, AGR bis hin zu den Einspritzdüsen (hatte einen Teilespender Golf an dem ich die Teile tauschen konnte).
Habe vor zwei Tagen mal den Temperaturfühler im Kühlmittelkreislauf getauscht, und die Probleme sind bisher nicht mehr aufgetreten.
Die Zündzeitpunkte sind mit den Einspritzzeiten abgestimmt und werden über das Steuergerät gelenkt.
Zitat:
Original geschrieben von Rumbelix
Hatte selbige Probleme. Habe auch alles hier beschriebene probiert, von Zündkerzen,Zündspule,Kabel, AGR bis hin zu den Einspritzdüsen (hatte einen Teilespender Golf an dem ich die Teile tauschen konnte).
Habe vor zwei Tagen mal den Temperaturfühler im Kühlmittelkreislauf getauscht, und die Probleme sind bisher nicht mehr aufgetreten.
Die Zündzeitpunkte sind mit den Einspritzzeiten abgestimmt und werden über das Steuergerät gelenkt.
Danke erstmal für die Info, mir ist aber aufgefallen, das so einige Autos in dem Bereich 1600 Upm ruckeln. Es gibt kaum Autos die wirklich zu 100% sauber fahren, es ist aber schon verrückt, was man alles dazu zu lesen bekommt im netz.
Ich guck mir mal meinen temparaturfühler an.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von R33cZ0r
Achja vergessen zu fragen von welchem Motor wir hier reden Ich z.B. habe kein elektronisches Agr dondern das alte hydraulische :( ich weiß ja nicht wieß da mit den Schläuchen aussieht aber bei mir ist kein Schlauch direkt am Agr nur ein ca. 1-1.5 cm dickes Metallrohr und ein ganz kleiner dünner gummischlauch meint ihr den oder doch wirklich den von der DK zumBKV ?
Hydraulisch ist da garnix !
Ansonsten sach mal, wo die Hydraulikpumpe für`s AGR-Ventil sein soll !!
Hallöchen, habe genau das selbe Problem seit nun ca 3 Monaten. Wir haben ein neues AGR verbaut, Zündspule, Zündkerzen, Züngkabel/Stecker und einige andere normale Verschleißteile.
Woran erkennt man denn das der Temperatursensor defekt ist? Kann man das erkennen?
Mir ist bei meinem 1,4 16V aufgefallen das im 3 Gang bei ca 2100 Umdrehungen das ruckeln fast weg ist... Kann man irgendwas kaputt machen wenn man das Auto trotzdem bewegt?
lg
Zitat:
Original geschrieben von Golferin_MK4
Woran erkennt man denn das der Temperatursensor defekt ist? Kann man das erkennen?
Die Werte des Gebers lassen sich mit entsprechenden Diagnoseequipment auf Plausibilität prüfen.
Ah ok Danke! Also führt der Weg an der Werkstatt wohl nicht vorbei.
Klasse auf jeden Fall das man hier so schnell eine Antwort bekommt!
Wenns der Tempfuehler G62 ist kommt es vor das die Temp.anzeige "taenzelt" (0 Grad ---90 Grad ---0 Grad ---- 90 Grad immer hin und her). Mal beobachten.
Der Sensor kostet um ca. 20 Euro und ist bei 1.4 er leicht zu tauschen
Danke. Also tänzeln tut die Anzeige nicht.
Kann ich denn mit dem ruckeln bedenkenlos fahren?