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Vorgehensweise" Notgeneration DPF" mit VCDS einleiten

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 3. Mai 2015 um 21:31

Wie kann man beim Faceliftmotor(cdya) 3.0 TDI die Notregeneration mit VCDS einleiten? Mit der üblichen Methode Grundeinstellung 10016 eingeben funktioniert nicht! Habe alle Kriterien erfüllt aber funktioniert nicht mit dieser Methode. Alle Sensoren und Fühler sind in Ordnung. Auch der Dpf ist nicht voll.Ich wollte nur mal schauen wie das bei mir geht ? DANKE !!

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@derSentinel schrieb am 5. Mai 2015 um 09:39:11 Uhr:

Ich bleib dabei- Quatsch

Diselschrauber ist genau so eine "Datenbank" wie MT oder A6-Fr. ....selber zusammengtragenes Vol/Halb/Nichtswissen.

Naja, dieser Quatsch ist eigentlich nur ein übersetzer englischer Text wie er bei Ross-Tech auf der Website für das Einleiten der Notgeneration des DPF für die 6 Zylinder TDIs beschrieben steht.

Vermutlich sind nicht alle Bedingungen zwingend aber ebenfalls vermutlich begünstigt das Erfüllen aller der genannten Bedingungen den Erfolg, eine Notgeneration ein zu leiten. :cool:

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Oder so.... :)

Zumindest wissen wir von RossTech das nicht alles funktioniert was da geschrieben steht oder im VCDS "angeboten" wird.

Um auf den Stapel mit dem Halbwissen noch was draufzupacken: Ich konnte bei meinem 3.0 TDI FL selbst auch keine Notregerenation durchführen, das ging nur beim Freundlichen (ca. 150 Euro).

HW-Modus an: Ich meine mal über VCDS einen Eintrag gesehen zu haben, dass es verschiedene Beladungsgrenzen gibt, ab der eine NR nicht mehr möglich ist. Diese Grenze liegt für VCDS'ler bei einem geringereren Wert als für die Audi-Werkstätten.

HW-Modus aus

Viele Grüße

SP

Themenstarteram 5. Mai 2015 um 11:06

Zitat:

@Pitrie schrieb am 5. Mai 2015 um 09:04:25 Uhr:

Ich kopier mal von den Dieselschraubern:

DPF Zwangsregeneration 2.7l/3.0l TDI V6

Voraussetzungen:

•Zündung AN.

•Motor läuft im Leerlauf.

•Öltemperatur über 70°C.

•Partikelfilter Beladungszustand unter 68g. Siehe Meßwertblock 104 Feld 3. Wenn die Beladung des Partikelfilters größer als 68g ist, muß der Filter zwingend ersetzt werden, da sonst der Filter während der Regeneration zu heiß werden und abbrennen könnte!

•Motorhaube geschlossen.

•Parkbremse angezogen.

•Getriebe im Leerlauf/Parkposition.

•Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts ist leer.

•Möglichst viele Stromverbraucher/Lasten im Fahrzeug sind an (z.B. Licht, Heckscheibenheizung, Klimaanlage).

Wie war das mit dem Quatsch?

Das was du meinst mit 68g ist beim VFL beim FL ist die Grenze was ich noch im Kopf habe 0,46 (Euro 5)

Themenstarteram 5. Mai 2015 um 11:08

FL EURO5-VFL-EURO4

Zitat:

@osmsf schrieb am 5. Mai 2015 um 13:06:21 Uhr:

Zitat:

@Pitrie schrieb am 5. Mai 2015 um 09:04:25 Uhr:

Ich kopier mal von den Dieselschraubern:

DPF Zwangsregeneration 2.7l/3.0l TDI V6

Voraussetzungen:

•Zündung AN.

•Motor läuft im Leerlauf.

•Öltemperatur über 70°C.

•Partikelfilter Beladungszustand unter 68g. Siehe Meßwertblock 104 Feld 3. Wenn die Beladung des Partikelfilters größer als 68g ist, muß der Filter zwingend ersetzt werden, da sonst der Filter während der Regeneration zu heiß werden und abbrennen könnte!

•Motorhaube geschlossen.

•Parkbremse angezogen.

•Getriebe im Leerlauf/Parkposition.

•Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts ist leer.

•Möglichst viele Stromverbraucher/Lasten im Fahrzeug sind an (z.B. Licht, Heckscheibenheizung, Klimaanlage).

Wie war das mit dem Quatsch?

Das was du meinst mit 68g ist beim VFL beim FL ist die Grenze was ich noch im Kopf habe 0,46 (Euro 5)

Hallo,

frage bitte hier die Götter die alles wissen. ;)

Keine Sorge die melden sich gleich schon.

 

Ich brauche bitte eure Hilfe ich muss eine Not Regeneration bei meinen Audi machen Filter ist nicht voll

Aber es macht es selber nicht

Wie bekomme ich einen Login Code und wie mache ich das ganze mit VCDS

 

2,7 TDI BJ2006

237000 Km

 

Mfg

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Not Regeneration DOF VCDS' überführt.]

VCDS hat bei mir den Login-Code angezeigt. Einfach Mouse-over versuchen, dann kommt ein Label.

Wie ist denn der Aschewert und der Rußwert und die gefahrenen km seit letzter Regeneration (alles MWB 104)? Gibt es Fehlereinträge im MSG?

am 19. November 2017 um 10:50

Mal eine leihen frage... Was ist denn eine Notregenation und was bringt das?

 

Wenn’s was gutes ist, tu ich es auch meinem Audi an ;-)

Wie viele gute Sachen mit „Not“ kennst du @Kocgiri ?

Notfall? Notaufnahme? Not-OP?

am 19. November 2017 um 11:13

Notwehr, Notstand, Note, Notiz, Not, Notar, Not but not least oder so ähnlich ;-) alles für dich @mm27mm

 

So nun mal wieder ernst, wenn so eine Notregenation was positives hat oder man damit auch was vorbeugen kann hat es evtl. auch Vorteile.

 

Genau dies ist auch meine eigentliche Frage.

Wie alle Not... soll auch Notgeneration was bringen. Aber besser, die Regeneration läuft normal und du brauchst das nicht.

Es geht darum, die Werte vom Filter zu verbessern. Das passiert in regelmäßigen Abständen von alleine. Wenn nicht, ist die Notregeneration nötig.

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