Bei meinem CDYC hatte ich den Kat am Turbo Ausgang abgeflanscht und den PF hinter dem Flexrohr ebenfalls. Dann beide Teile Kat und Flexrohr zusammen nach unten herausgewunden, die vordere Querstrebe von unten vorher entfernt. Dann können die Teile Kat und Flexrohr bequem bearbeitet / getrennt werden.
Meist sind die Stehbolzen / Muttern vergammelt und reißen beim Lösen ab. An die Verbindung zwischen Kat und Flexrohr kommt man im eingebauten Zustand auch nur ganz bescheiden dran.
Viel Erfolg
SP
