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Volvo V70 D5 AWD GT, die ersten 4500km und Bilder
Hallo Forumleser,
mein neuer Volvo V70 ist nun seit gut 4 Wochen da und hat schon ca. 4500 km geleistet.
Fahrzeug und Ausstattung:
• Volvo V70 D5 AWD Geartronic mit 205 PS
• Summum
• Farbe: Oyster Grau Metallic
• Leder Sandbeige
• Echtholz Modern Art
• Premium Sound
• Navigation
• Bluetooth
• Fahrerassistentpaket
• Fahrdynamikpaket
• Familienpaket
• Dachreiling in Aluminiumoptik
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Schiebedach
• Seitenfenster und Heckfenster abgedunkelt
• Verbundglas
• Sommerreifen: Odysseus 245 / 18 Zoll
• Winterreifen: MSL Alufelgen 225 / 17 Zoll
Bevor ich mir diesen neuen Firmenwagen bestellen durfte, bin ich einen BMW 530d gefahren. In Sachen Beschleunigung und Spritzigkeit kann der Volvo dem BMW alleine wegen der Kenndaten natürlich nicht das Wasser reichen. Auf Grund unserer Firmenwagenregelung habe ich mich näher mit dem Volvo V70 auseinandergesetzt, der einen deutlichen Vorteil im Preis/Leistungsverhältnis hat.
Nach nun mehr 4500 km kann ich ein insgesamt positives Feedback geben. Der Fahrkomfort und die Laufruhe sind wirklich gut. Der neue 205 PS Motor hat genügend Leistung (natürlich weniger als der BMW), bleibt stets angenehm im Hintergrund und liefert nur beim flotten Beschleunigen einen kernigen Sound. Der Verbrauch ist jedoch meiner Meinung nach mit ca. 10L durchschnittlich viel zu hoch. Auch wenn der Wagen mit dem Allradantrieb und der Automatik zusätzliche Verbraucher an Board hat. Ich konnte für einige Wochen mal einen BMW 530xd fahren, der ca. 2L weniger verbraucht hat, obwohl es noch die alte 530d Maschine war.
Aber zurück zum Volvo. Es ist einfach eine entspannende Art dieses Auto zu fahren. Als Vielfahrer (ca. 65000km/Jahr) weiß ich wovon ich spreche. Gegenüber dem BMW fahre ich ausgeglichener und weniger aggressiv. Der Wagen strahlt einfach Ruhe und Gelassenheit aus, ohne dadurch langsam zu sein.
Das Soundpaket überzeugt auf der ganzen Linie. Und das ohne, dass ich bislang z. B. an den Equalizereinstellung etwas angepasst habe. Mit dem CD-Laufwerk, dem AUX-Anschluß und dem USB-Anschluß bleibt kein Wunsch für Unterhaltung offen. Ich habe meistens meinen i-Pod angeschlosen und es ist wirklich genial, wie man z. B. nach Interpreten, Alben, Wiedergabeliste und Genre suchen kann. Wenn man jetzt noch durch drücken der Buchstabentasten direkt zu einem Buchstaben springen könnte, wäre das wirklich die Krönung. Ich habe auch schon einen USB-Stick getestet, was gut funktioniert hat. Nur hat man hier nicht die Suchoptionen, die das System bei dem i-Pod bietet. Wichtig: Man braucht kein spezielles Kabel, sondern das normale mit dem i-Pod mitgelieferte Kabel reicht aus, auch das Laden klappt darüber.
Die mitbestellten Sicherheitsoptionen sind am Anfang gar nicht so sicher ;-).
Ich war während der ersten Kilometer sehr stark damit beschäftigt die Eigenschaften zu erkunden, was einen aber zunächst vom Verkehr abgelenkt hat. Jetzt wo ich die Funktionsweise kenne, muss ich sagen, dass sie wirklich hilfreich geht. Ich habe bislang nicht das Bedürfnis gehabt, irgendetwas zu auszustellen. Insbesondere die Spurhaltekontrolle und der Kollisionswarner machen wirklich ausgezeichnete Arbeit. Das BLIS-System liefert einfach eine zusätzliche Unterstützung. Insbesondere beim Telefonieren weiß man diese Systeme wirklich zu schätzen.
Die Four-C Fahrwerkseinstellung ist definitiv spürbar, aber erstaunlicherweise habe ich gar nicht mehr das Bedürfnis auf eine sportlich-straffe Einstellung zu gehen. Wenn ich auf einer kurvenreichen Strecke unterwegs bin, habe ich es schon mal die straffe Einstellung gewählt, aber schon nach wenigen Kilometer habe ich wieder auf die sanfte Comfort Einstellung gewechselt, die ich wirklich schätzen gelernt habe.
Die im Familienpaket enthaltenen integrierten Kindersitze nutze ich ausschließlich für kurze Strecken. Bei allen Fahrten über 30 min. wählen wir die herkömmlichen Kindersitze, die einfach mehr Seitenhalt für die Kinder bieten, insbesondere wenn diese mal einschlafen. Aber trotzdem, bereue ich die Auswahl nicht, weil man einfach flexibler ist, was die Mitnahme der Kinder angeht.
Nun für alle iPhone Nutzer. Die Integration des iPhone funktioniert wirklich sehr gut. Bislang habe ich noch keine Verbindungsabbrüche der Bluetooth-Verbindung gehabt. Die Sprachqualität ist nach Rückmeldung meiner Gesprächspartner gut. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten bleibt trotz eines deutlichen Rauschens verständlich. Von den Kontakten werden alle Rufnummern dargestellt und die Namen werden mit dem Nachnamen zuerst gezeigt. Ich habe zusätzlich eine Ladehalterung von Bury einbauen lassen, mit der ich ebenfalls sehr zufrieden bin. Außerdem kann ich mein iPhone immer sehen. Das einzige, was ich bislang nicht geschafft habe, ist einen anklopfenden Anruf anzunehmen. Vielleicht hat es ja schon jemand geschafft.
Das Navigationssystem macht seine Arbeit. Gegenüber dem BMW-Navi ist es aber ein wenig komplizierter. Man muss aber auch anerkennen, dass Volvo hier in den vergangen Jahren einiges verbessert. Die Geschwindigkeit zu Streckenberechnung ist schnell genug. Das System zeigt einem zu Beginn sofort, wo man her fahren muss, also bevor die gesamte Route berechnet ist. Die Positionierung ist excellent.
Nun kann ich es kaum abwarten, dass es Frühling wird. Dann wird das Schiebedach zum Einsatz kommen. Auch die Sommerreifen mit den wirklich schönen Felgen dürfen dann endlich in der Sonne glänzen.
Zum Abschluss natürlich noch die Bilder.
Viel Vergnügen
wumih
Beste Antwort im Thema
Hallo Forumleser,
mein neuer Volvo V70 ist nun seit gut 4 Wochen da und hat schon ca. 4500 km geleistet.
Fahrzeug und Ausstattung:
• Volvo V70 D5 AWD Geartronic mit 205 PS
• Summum
• Farbe: Oyster Grau Metallic
• Leder Sandbeige
• Echtholz Modern Art
• Premium Sound
• Navigation
• Bluetooth
• Fahrerassistentpaket
• Fahrdynamikpaket
• Familienpaket
• Dachreiling in Aluminiumoptik
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Schiebedach
• Seitenfenster und Heckfenster abgedunkelt
• Verbundglas
• Sommerreifen: Odysseus 245 / 18 Zoll
• Winterreifen: MSL Alufelgen 225 / 17 Zoll
Bevor ich mir diesen neuen Firmenwagen bestellen durfte, bin ich einen BMW 530d gefahren. In Sachen Beschleunigung und Spritzigkeit kann der Volvo dem BMW alleine wegen der Kenndaten natürlich nicht das Wasser reichen. Auf Grund unserer Firmenwagenregelung habe ich mich näher mit dem Volvo V70 auseinandergesetzt, der einen deutlichen Vorteil im Preis/Leistungsverhältnis hat.
Nach nun mehr 4500 km kann ich ein insgesamt positives Feedback geben. Der Fahrkomfort und die Laufruhe sind wirklich gut. Der neue 205 PS Motor hat genügend Leistung (natürlich weniger als der BMW), bleibt stets angenehm im Hintergrund und liefert nur beim flotten Beschleunigen einen kernigen Sound. Der Verbrauch ist jedoch meiner Meinung nach mit ca. 10L durchschnittlich viel zu hoch. Auch wenn der Wagen mit dem Allradantrieb und der Automatik zusätzliche Verbraucher an Board hat. Ich konnte für einige Wochen mal einen BMW 530xd fahren, der ca. 2L weniger verbraucht hat, obwohl es noch die alte 530d Maschine war.
Aber zurück zum Volvo. Es ist einfach eine entspannende Art dieses Auto zu fahren. Als Vielfahrer (ca. 65000km/Jahr) weiß ich wovon ich spreche. Gegenüber dem BMW fahre ich ausgeglichener und weniger aggressiv. Der Wagen strahlt einfach Ruhe und Gelassenheit aus, ohne dadurch langsam zu sein.
Das Soundpaket überzeugt auf der ganzen Linie. Und das ohne, dass ich bislang z. B. an den Equalizereinstellung etwas angepasst habe. Mit dem CD-Laufwerk, dem AUX-Anschluß und dem USB-Anschluß bleibt kein Wunsch für Unterhaltung offen. Ich habe meistens meinen i-Pod angeschlosen und es ist wirklich genial, wie man z. B. nach Interpreten, Alben, Wiedergabeliste und Genre suchen kann. Wenn man jetzt noch durch drücken der Buchstabentasten direkt zu einem Buchstaben springen könnte, wäre das wirklich die Krönung. Ich habe auch schon einen USB-Stick getestet, was gut funktioniert hat. Nur hat man hier nicht die Suchoptionen, die das System bei dem i-Pod bietet. Wichtig: Man braucht kein spezielles Kabel, sondern das normale mit dem i-Pod mitgelieferte Kabel reicht aus, auch das Laden klappt darüber.
Die mitbestellten Sicherheitsoptionen sind am Anfang gar nicht so sicher ;-).
Ich war während der ersten Kilometer sehr stark damit beschäftigt die Eigenschaften zu erkunden, was einen aber zunächst vom Verkehr abgelenkt hat. Jetzt wo ich die Funktionsweise kenne, muss ich sagen, dass sie wirklich hilfreich geht. Ich habe bislang nicht das Bedürfnis gehabt, irgendetwas zu auszustellen. Insbesondere die Spurhaltekontrolle und der Kollisionswarner machen wirklich ausgezeichnete Arbeit. Das BLIS-System liefert einfach eine zusätzliche Unterstützung. Insbesondere beim Telefonieren weiß man diese Systeme wirklich zu schätzen.
Die Four-C Fahrwerkseinstellung ist definitiv spürbar, aber erstaunlicherweise habe ich gar nicht mehr das Bedürfnis auf eine sportlich-straffe Einstellung zu gehen. Wenn ich auf einer kurvenreichen Strecke unterwegs bin, habe ich es schon mal die straffe Einstellung gewählt, aber schon nach wenigen Kilometer habe ich wieder auf die sanfte Comfort Einstellung gewechselt, die ich wirklich schätzen gelernt habe.
Die im Familienpaket enthaltenen integrierten Kindersitze nutze ich ausschließlich für kurze Strecken. Bei allen Fahrten über 30 min. wählen wir die herkömmlichen Kindersitze, die einfach mehr Seitenhalt für die Kinder bieten, insbesondere wenn diese mal einschlafen. Aber trotzdem, bereue ich die Auswahl nicht, weil man einfach flexibler ist, was die Mitnahme der Kinder angeht.
Nun für alle iPhone Nutzer. Die Integration des iPhone funktioniert wirklich sehr gut. Bislang habe ich noch keine Verbindungsabbrüche der Bluetooth-Verbindung gehabt. Die Sprachqualität ist nach Rückmeldung meiner Gesprächspartner gut. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten bleibt trotz eines deutlichen Rauschens verständlich. Von den Kontakten werden alle Rufnummern dargestellt und die Namen werden mit dem Nachnamen zuerst gezeigt. Ich habe zusätzlich eine Ladehalterung von Bury einbauen lassen, mit der ich ebenfalls sehr zufrieden bin. Außerdem kann ich mein iPhone immer sehen. Das einzige, was ich bislang nicht geschafft habe, ist einen anklopfenden Anruf anzunehmen. Vielleicht hat es ja schon jemand geschafft.
Das Navigationssystem macht seine Arbeit. Gegenüber dem BMW-Navi ist es aber ein wenig komplizierter. Man muss aber auch anerkennen, dass Volvo hier in den vergangen Jahren einiges verbessert. Die Geschwindigkeit zu Streckenberechnung ist schnell genug. Das System zeigt einem zu Beginn sofort, wo man her fahren muss, also bevor die gesamte Route berechnet ist. Die Positionierung ist excellent.
Nun kann ich es kaum abwarten, dass es Frühling wird. Dann wird das Schiebedach zum Einsatz kommen. Auch die Sommerreifen mit den wirklich schönen Felgen dürfen dann endlich in der Sonne glänzen.
Zum Abschluss natürlich noch die Bilder.
Viel Vergnügen
wumih
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26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von seashell
Danke für die Super-Infos...und tolles Auto.
Aber die Equalizer-Einstellungen unbedingt noch vornehmen, das gibt nochmals ein Aha-Erlebnis der besonderen Art.
Seashell
Hallo Seashell,
kannst du mal deine EQ Einstellungen durchgeben?
@ lechrainer: Wahrscheinlich fährt er grade deswegen den XC60. Das Heck des V70 ist nun mal Geschmacksache, beim XC60 gabs da weniger Diskussionen.
@ wumih: Da hast du wirklich eine schöne Farbkombi gewählt. Aud Fotos mit den Sommeralus freue ich mich schon, das sieht bestimmt nochmal eine Ecke besser aus.
Der Verbrauch, so haben wir das damals beim XC70II auch gehabt, wird noch sinken. Beim XC60 ist es nicht mehr weit bis zur 10.000er Marke, wir hoffen dann auch auf einen Liter weniger. ;)
Hallo,
nun habe ich bald die 15.000km geschafft und....
..... der Verbraucht ist nach wie vor zu hoch.
Bei (sehr) ruhiger Fahrweise komme ich gerade unter die 10L. Sobald man etwas flotter angehen lässt, sind die 11L erreicht und bei sehr flotter Fahrweise (z.B. Abends fast alleine auf der AB) sind auch 13-14L möglich. Das ist meiner Meinung nach trotz des Gewichts und der Ausstattung (AWD und GT) deutlich zu viel. Da es ein Firmenwagen ist, treffen mich die Kosten nicht so sehr. Aber mein ökologisches Gewissen sagt mir:
DAS GEHT GAR NICHT!
@Seashell,
kannst Du mal Fotos von deinen EQ-Einstellungen posten.
VG
Wumih
Immer wieder schön zu sehen der Kostenunterschied GT zu Schalter. Nicht nur das sie im Einkauf über 2000 Euro teurer ist, nein auch im Alltag muss man mit 3l mehr rechnen.
Ganz schön teuer dieses bisschen mehr Komfort :eek:
Zitat:
Original geschrieben von BiZzzi
Immer wieder schön zu sehen der Kostenunterschied GT zu Schalter. Nicht nur das sie im Einkauf über 2000 Euro teurer ist, nein auch im Alltag muss man mit 3l mehr rechnen.
Ganz schön teuer dieses bisschen mehr Komfort :eek:
Das liegt wirklich nicht zu so einem beträchtlichen Teil an der GT, zugegeben, eine Wandlerautomatik ist alles andere als state-of-the-art, wenn sie dann auch noch so "genial" programmiert wird, wie bei mir oder wie hier (2. Post von unten) beschrieben, macht sie mit Sicherheit einen dicken Liter aus.
Dennoch behaupte ich, daß es einfach eine riesige Streuung bei den (D5-)Volvos gibt, ich konnte mich schon einige Male davon überzeugen, daß identische Fahrzeuge einen um 2l divergierenden Verbrauch auf der gleichen Strecke haben, da hatte ich auch schon einen Handschalter dabei, der MEHR soff, als der mit GT.
Natürlich ist das eigene Auto immer der Ausreiße nach oben, hehe ;)
Beim letzten V70 II dauerte es 3 Jahre, 80tkm und zig Werkstattbesuche, bis der Verbrauch sich nach unten bewegte...
Wenn hier jemand von 14l beim XC schreibt, glaube ich das sofort!
lg - der manatee
Schönes Auto, und es freut mich, wenn auch die Infotainmentlösung mittlerweile besser geworden ist. Der XC70 meines (bald) Kollegen beendet Telefonate regelmäßig nach 2 Minuten und das Navi ist eher Argument für die Nachrüstlösungen. Was das Thema "ruhigeres Fahren durch ruhigeres Auto" angeht, so halte ich das für eine recht wesentliche Eigenschaft, die ich auch dem V70 zu sprechen will. Mit meinem V70II 2,4 war ich auch rel. ruhig unterwegs, mit dem A4 3,0tdi danach eher sportlich, im Q5 ist es dann wie der TE es für sich reklamiert.
Aber der verbrauch, der geht ja gar nicht. ich habe im direkten Zugriff den vom TE bemerkten 530xd, also das fast Vergleichsmodell aus München, mit dem brauche ich 8-9l, mal selten über 10l, dann sind aber auch Tempi > Tacho 230 km/h angesagt. Mit meinem gerne zitierten Q5 bin ich im Schnitt sehr zügig und mit 11l unterwegs, bei viel Gas mal 12l.
Gruß
Stefan
(weiterhin viel Spaß mit dem V70!)
Zitat:
Aber der verbrauch, der geht ja gar nicht. ich habe im direkten Zugriff den vom TE bemerkten 530xd, also das fast Vergleichsmodell aus München, mit dem brauche ich 8-9l, mal selten über 10l, dann sind aber auch Tempi > Tacho 230 km/h angesagt
wenn ich mit unserem Firmen 525D xdrive so unterwegs bin brauch ich mindestens 12 Liter (und mehr). Unter 10 Liter geht nur bei sehr bedachter Fahrweise. 3 Tage im V70D5 AWD (Werkstattersatzwagen) fuhr ich ca. 0,5 Liter sparsamer (gleiches Fahrprofil).
Zitat:
Mit meinem gerne zitierten Q5 bin ich im Schnitt sehr zügig und mit 11l unterwegs
den fuhr ich einen Tag lang zum testen mit 15 Liter - zugegebenermaßen sehr zügig:D der Motor macht im Q5 richtig Laune.
ok, meine Story hilft nicht weiter, aber ich konnte seither bei keinem D5 (und ich bin schon minestens 5 verschiedene gefahren) einen auffällig hohen Spritverbrauch feststellen (im Vergleich zu den entsprechenden Konkurrenten)
Gruß Daniel
Wie so oft helfen nette persönliche, anekdotische Erzählungen zu so etwas variablem wie dem Spritverbrauch nicht weiter.
http://www.spritmonitor.de/.../1125-XC60.html?...
http://www.spritmonitor.de/.../1119-Q5.html?...
Über alles gesehen braucht der D5 im XC 60 fast einen Liter mehr als der 2.0 TDI im Q5.
Der X3 kommt mit nochmal 0.5 Liter weniger aus:
http://www.spritmonitor.de/.../42-X3.html?...
Es lässt sich einfach nicht leugnen, dass der XC60 D5 auch ein Verbrauchsproblem hat - selbst wenn der eine oder andere User tolle Verbräuche hinzaubert.
Amen
Ist zwar mittlerweile bißchen OT, aber Spritmonitor ist schon ein sehr geniale Angelegenheit:
Wenn ich mir diesen Kollegen hier ansehe, (OK, ist ein HS, aber 7,03l bei normaler Fahrweise ist schon ein Wort!) dann ist es für mich der absolut erbrachte Beweis meiner Theorie der gigantischen Serienstreuung:
Der Durst meines Autos sieht so aus und wenn ich mal wenigstens temporär eine 7 vor dem Komma sehen will, dann geht das nur per Rest des BC und dann eine ganz einsame Landstr. mit betriebswarmem Motor mit max. 80km/h befahren - da sollte die Wandlerüberbrückung ja laut Volvo den Suff minimieren, spätestens der nächste Kaltstart zaubert in Null-Komma-Nix die 8 da hin und die werde ich auch ganz schnell wieder los, allerdings nach oben, eine Geschwindigkeit um 100km/h bedeutet eine 9, über 130 eine 10 - und dann das ganze noch mit dem "BC-Korrekturfaktor" +0,5 - 1l vom Volovowunschdenken in die Realität verschoben....
These:
Einen Durchschnittsverbrauch mit meinem Auto über eine Tankfüllung von 7,03l kriegt nur derjenige hin, der bei Orkan aus Nord-Nord-Oost von HRO bis GAP auf der AB mit 80 fährt :D
Und nein, mein Auto darf nicht mehr zum :), es war jetzt insges. 14 Arbeitstage da und wurde zerlegt, getauscht, geupdatet, verschlimmbessert, dann wieder etwas verbessert, usw.... irgendwann ist mal Schluß....
lg - der manatee
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Über alles gesehen braucht der D5 im XC 60 fast einen Liter mehr als der 2.0 TDI im Q5.
Ich will den D5 hier nicht loben (schließlich hat mich dieser Motor fast vor Volvo zurückschrecken lassen), aber:
D5 vs. 2.0 TDi = 0,4 l mehr Hubraum und 205 zu 170 PS
Gut, ob dafür ein ganzer Liter mehr gerechtfertigt ist, ist eine andere Frage ...
Zitat:
Original geschrieben von erzbmw
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Über alles gesehen braucht der D5 im XC 60 fast einen Liter mehr als der 2.0 TDI im Q5.
Ich will den D5 hier nicht loben (schließlich hat mich dieser Motor fast vor Volvo zurückschrecken lassen), aber:
D5 vs. 2.0 TDi = 0,4 l mehr Hubraum und 205 zu 170 PS
Gut, ob dafür ein ganzer Liter mehr gerechtfertigt ist, ist eine andere Frage ...
Kannst auch den alten D5 mit 185PS dagegen ansetzen, der nimmt sich da auch nix.
Und Papierwerte sind Papierwerte und die Realität ist die Realität: Wenn Du da mal die Fahrleistungen eines 2.0TDI mit 170PS erlebt hast, dann weißt Du, daß die Unterschiede zum D5 tw. zugunsten des TDI ausfallen - Karsten hat dies in einem anderen Fred anhand seines Ex-V70 und derzeitigem bösen P. einmal recht schön dargestellt.
Irgendwie bleibt es beim D5 dabei: Mehr Hubraum, mehr Verbrauch aber nicht mehr Leistung auf der Straße (und auch nicht weniger Krach...)
Das das jetzt auch noch ein "D3" werden soll, will ich nicht mehr begreifen...
lg - der manatee
Zitat:
D5 im XC 60 fast einen Liter mehr als der 2.0 TDI im Q5.
klar, dafür muss man sich auch dauernt das schlimme Kleinwagen- 4-Zylinderdieselgebrumme anhören - und wenn es noch so leise ist(das sag ich als langjähriger TDI Fahrer).
Ich hatte den 3,0TDI -deswegen 15 Liter:)
Nichts gegen die 2,0TDI - hatte selber zwei Gölfe mit solchen Motoren - wirkich super Motoren , aber ich kanns nicht ertragen in einem 60.000€ Auto einen 4-Zylinder zu haben.
Gruß Daniel