Voller Partikelfilter, Differenzdrucksensor, Notlauf
Liebes Forum,
ich bin wieder mal mit meinem Latein am Ende, deshalb bitte ich um Hilfe.
Vor ein paar Wochen hat bei mir die Vorglühleuchte und Motorkontrolleuchte begonnen zu leuchten.
Daraufhin Notlaufprogramm. Ich bin zu Bosch und habe den Fehler auslesen lassen.
Fehlermeldung: Aschegehalt im Partikelfilter zu hoch.
Daraufhin fuhr der Meister zu Bosch um manuelle Regenerierung durchzuführen, das klappte nicht.
Partikelfilter zeigte eine Beladung von soweit ich mich erinnere 175 Prozent.
Vorschlag von Bosch war, Partikelfilter aufflechsen, reinigen, wieder zuschweißen.
Das haben die dann auch getan mit Dampfstrahler und Druckluft.
Danach wurde laut Bosch noch 40 Prozent Beladung angezeigt.
Also wieder Versuch der manuellen Regeneration, ohne Erfolg.
Erst einen Tag später hat dann ein Meister den Fehler zurücksetzen können indem er irgendwelche Werte zurückgesetzt hat. Ich hab dann das Auto geholt und gefragt, ob eine Fahrt 1500 km nach Italien möglich sei. Der Meister sagte ja, der Filter müsse zwar noch regenieren, was er wohl nicht gemacht hätte wegen der manuellen Veränderung der Werte, aber das würde auf der Autobahn passieren. Ich bin dann gefahren. Kein Notlaufprogramm, Turbo lief, aber kein optimaler Motorlauf, teilweise kleine Verzögerungen beim Gasgeben aber deutlich besser als vorher. Auf der Autobahn scheint dann auch die Regeneration stattgefunden zu haben, zumindest hat der Lüfter im Stand geblasen bei Tanken.
Auf der Rückfahrt aus Italien dann wieder Notlaufprogramm mit Vorglühleuchte und Motorkontrolleuchte.
Der Wagen nimmt Gas sehr verzögert an, geht beim Anfahren teilweise aus, einmal sogar auf der Autobahn während der Fahrt. Bei Drehzahlbereichen zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen relativ normaler Motorlauf, Verbrauch gering.
Ich bin dann wieder zu Bosch, wieder Fehlermeldung Ascegehalt im Partikelfilter zu hoch.
Die haben dann 5 Tage nach dem Fehler gesucht, der Partikelfilter könnte es nicht sein, denn der wäre ja sauber. Dann wurde wild spekuliert vom AGR bis zur Hochdruckpumpe.
Am Ende haben die gesagt die Pumpe hätte Späne, nun müßte Tank, Leitungen usw. gereinigt und Düsen justiert werden. Ich bin dann mal zu einem Ford Händler in einer Nachbarstadt und habe den Fehler auslesen lassen, weil ich einfach das Vertrauen verloren habe. Keine Fehlermeldung von der Hochdruckpumpe nur wieder Aschegehalt zu hoch, manuelle Regeneration nicht möglich, zurücksetzen des Fehlers ebenfalls nicht. Probefahrt Meiser bei Ford. Normales Verhalten im Notlauf, nichts ungewöhnliches. Der Meister sagte mir, daß der Partikelfilter sowie der Differenzdrucksensor getauscht werden müssen. Der Differenzdrucksensor müsste auf jeden Fall auch getauscht werden weil oft bei defektem Filter auch kaputt. Sein Vorschlag war erst Sensor tauschen, wenn danach der Fehler weg ist gut, wenn nicht, dann auch Partikelfilter tauschen. Von einem evtl. defekten Sensor hat Bosch nie was erzählt. Die Sensoren haben die sogar unter meinen Augen rauscheraubt, am oberen war viel Ruß, den hat der Mechaniker weggekratzt. Die Sonde hat er jedoch als Abgastemperatursonde benannt, die nicht mit dem Partikelfilter zu tun habe. Die untere hat er abgesteckt und dann versucht Fehler neu auszulesen. Soweit ich mich erinnere kam keine neue Fehlermeldung, sondern wieder Aschegehalt. Jetzt nach längerer Recherche einge Überlegungen von mir. Die obere Sonde hat einen Marderschaden am Kabel gehabt, Drähte haben teilweise freigelegen, wurden von Mechaniker wieder isoliert, sei aber nicht schlimm, denn wenn kaputt dannkäme eine Fehlermeldung. Die Beiden Luftschläuche zum Sensor erscheinen mir soweit einsehbar unbeschädigt. Nun meine Überlegung. Kann es sein, daß bei einem defekten Differenzdrucksensor diese Fehlemeldung mit Partikelfilter und Aschegehalt kommt und nicht die Meldung Differenzdrucksensor defekt? Kann es sein,daß bei dem oberen Sensor die 2 Drähte Kontakt hatten und deshalb der Sensor hinüber ist und jetzt nur scheinbar der Partikelfilter voll ist? Wie kann das aber dazu passen, daß der Wagen nach dem manuellen zurücksetzen der Istwerte erst gute 1500 ohne Notlauf lief? Ich komm da nicht mehr mit. Sind die beiden Sonden wirklich so empfindlich wie ich jetzt gesagt bekommen habe oder wie in vielen Beiträgen zu lesen ist fast unkaputtbar? Viele Fragen...
Ich hoffe auf Eure Hilfe!
Vielen, Vielen Dank!
J.H.
Beste Antwort im Thema
dazu kann ich nur eines sagen.....lasst bite euren DPF ganz!!!!!!
verstopft heißt nicht defekt! den kann man reinigen und dann ist er wieder neu. verstopfen tut er wegen dem scheiß agr! lieber das stilllegen und denn hat man ruhe!
aber bitte lasst den dpf ganz!.....den zu zerstören bringt keine punkte! außer noch mehr ärger und vor allem mehr kosten!
160 Antworten
Also der Fehler ist P242F Partikelfilter Blockiert
Zitat:
@Don_joop [url=http://www.motor-talk.de/.../...zdrucksensor-notlauf-t4222341.html?...]P242F Partikelfilter Blockiert
Laut AUTODATA --> Dieselpartikelfilter - Verstopfung/Ascheablagerungen
Differenzdrucksensor in Forscan auslesen, Druckwerte lesen. Was steht da beim beschleunigen im 4ten als Wert?
Ich weiß den Wert nicht mehr so hundert prozentig, aber ich meine alles was über 100mbar war ist zu viel.
Es kann antürlich auch sein das die Lernwerte nicht zurück gesetzt wurden. Das würde ich als ertes testen. Alle Lernwerte zurücksetzen die man für die Motorsteuerung hat. Vor allem und ganz wichtig Differenzdruck!
Dann Probefahrt und noch mal Differenzdruck messen.
Was wurde noch alles gemacht? AGR geprüft? Ansaugbrücke ist sauber? Turboschläuche sind dicht?
Hallo ruderbernd,
erstmal meinen großen Respekt, sehr gut erkannt !
Das wird wohl(muß) die Lösung sein.
Mit Lernwerten meinst du sicherlich, auch das Fahrprofil.
Die Probefahrt sollte er dann mal auf einer Landstraße von mindestens einer länge von 25 Km. besser 50 Km. machen.
Viele Grüsse von Susanne
PS. Wenn ich mal Probleme mit meinen Mondeo haben sollte, und ich bin in deiner Nähe.
Werde ich den Reparaturannehmer(Meister) anweisen, dass nur Du meinen Wagen wieder Flott machst !
Boah, ist das hier eine Schleimerei!!! ;-)
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Hallo,
das sehe ich nicht so !
Jeder von uns kennt Probleme mit einer Werkstatt.
Man sollte dankbar sein, wenn man mal einen guten Mechaniker kennt.
Gruss Susanne
Zitat:
@susann2013 schrieb am 22. März 2017 um 18:20:00 Uhr:
Hallo,das sehe ich nicht so !
Jeder von uns kennt Probleme mit einer Werkstatt.
Man sollte dankbar sein, wenn man mal einen guten Mechaniker kennt.Gruss Susanne
Ist schon richtig die Sache mit dem "guten Mechaniker", aber für mich wäre Bernd zu weit weg, leider! 😎
Zitat:
@susann2013 schrieb am 22. März 2017 um 17:43:05 Uhr:
Wenn ich mal Probleme mit meinen Mondeo haben sollte, und ich bin in deiner Nähe.
Werde ich den Reparaturannehmer(Meister) anweisen, dass nur Du meinen Wagen wieder Flott machst !
Ich arbeite in einer kleinen freien Werkstatt. Da gibt es keinen Annahmemeister. Wir sind da nur 2 Schrauber
@ Actros, kannst aber trotzdem mal vorbei kommen 🙂
Hallo ruderbernd,
hast du deine (Postfach) Mail gelesen ?
Gruss Susanne
Hey, macht ihr hier ne Kontaktbörse auf?
;-)
Zitat:
@ermüdungsbruch schrieb am 22. März 2017 um 22:09:09 Uhr:
Hey, macht ihr hier ne Kontaktbörse auf?;-)
Genau! Kannst ja mitmachen!😁
Thermostate wurden auch erst erneuert. beide. Temperatur um die 90 grad