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Vito Automatik Fahrprogramme E C M
Moin, im Vito kann ich bei der Automatik ja zwischen den Fahrprogrammen E C M wählen, bei E steht in der Bedienungsanleitung das das Drehmoment reduziert ist.....Weiß jemand um wie viel NM da reduziert wird?
Danke, Sven.
Vito 447 , 114CDI
Beste Antwort im Thema
Wenn man sich vor Augen hält, wie ein DPF arbeitet muss man zwangsläufig zu dem Schluss kommen, dass sich natürlich der E-Modus auf den DPF negativ auswirkt. Und nicht nur auf diesen. Wie ich an anderer Stelle schon mal erläuterte, auch wesentlich auf die Belastung der Kurbelwellenlager.
Die Lebensdauer eines DPF wird weniger durch die gefahrenen Kilometer bestimmt. Das A & O für eine lange Lebensdauer ist die Betriebstemperatur von Motor und DPF. Beide sollten möglichst schnell auf Betriebstemperatur sein und die dann auch entsprechend halten. Die Kühlwassertemperaturanzeige stellt hier nicht den Wert dar, der für ein langes Leben ausschlaggebend ist. Das im E-Modus bei teilweise nur 1100 U/min diese Temperatur bei weitem nicht so schnell erreicht wird, dürfte klar sein.
Ich fahre meine CDI´s bei 2000 U/min warm. Also mindestens bis die Kühlwassertemperaturanzeige den vollen Wert anzeigt. Dies wirkt sich auch positiv auf die Strombilanz des Fahrzeugs aus, was ja hier oftmals auch ein Thema bei vielen ist.
Mein 250 CDI (W204) hat jetzt etwa 40.000 km gelaufen. Regelmäßig lese ich den DPF aus. Fast neuwertig. Vor allem lässt sich auch ablesen, dass die Reinigungsintervalle sehr groß sind. Dies deutet darauf hin, dass weniger Ruß anfällt als bei kurzen Reinigungsintervallen. Bei meiner V-Klasse konnte ich den DPF noch nicht auslesen. Dort komme ich derzeit noch nicht in die Steuergeräte rein. Ist eine neue Generation Steuergeräte, die Mercedes erheblich besser abgesichert hat als vorher. (Was im Übrigen auch der Grund dafür ist, dass die neuen Mercedes-Fahrzeuge derzeit noch nicht so häufig Opfer der Automafia sind wie BMW und VW. Nicht weil sie nicht begehrt sind).
Wer mit dem E-Modus sparen möchte, der macht das, wenn überhaupt, nur im Kommastellenbereich an der Tankstelle. Die Kosten eines Autos rechnen sich aber nicht nur beim Treibstoffverbrauch. Unter dem Strich wird zusammengerechnet.
Der E-Modus hat auf glatter Fahrbahn sicherlich seine Berechtigung. Sonst meide ich ihn. Vorher im E-Modus niedertourig fahren und dann Autobahnetappen einlegen wenn der DPF voll ist, ist doch absurd.
Nebenbei noch erwähnt, fahre ich seit 29 Jahren in meinen Dieseln mit Zweitaktölzusatz im Diesel (seit ein paar Jahren sogar in den Benzinern). Seit DPF natürlich mit aschefreiverbrennendem Zweitaktöl. Probleme mit Einspritzdüsen, Einspritzpumpen und DPF sind mir bislang erspart geblieben. Aber das ist ja ein bekanntes Diskussionsthema.
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18 Antworten
Wir können ja mal ausprobieren, wenn wir 5 der gleichen Anfragen diesbezüglich von unterschiedlichen Mitgliedern an Mercedes Deutschland stellen, wieviel unterschiedliche Antworten wir bekommen.
Hahaha, das wäre tatsächlich interessant. Was dabei wohl herauskommt?
Ja so ist das, alles Premium!
Zitat :
Es wird eine höhere Drehzahl verwendet, so dass weniger Drehmoment zur Verfügung steht.
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Jetzt weiß ich, bei MB ist mein Auto in guten Händen!!!
macht weiter so ;)
MfG B-B