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Viggen 1999
Kauf eines 99er Viggen
Hallo erstmal,
Nun, ich bin neu hier im Forum und auch habe ich mir erst kürzlich einen 1999er Viggen gekauft. Das Auto macht wirklich viel spass, aber im vorfeld habe ich mich anscheinend zu wenig über dieses Modell informiert. Ich las viel darüber, dass Saab grundsätzlich als ein bedenkungsloses Gebrauchtfahrzeug gilt. Da habe ich mich natürlich noch mehr gefreut. Nun kommt aber die ernüchterung und ich las, dass ausgerechnet mein Modell mit Motorschaden zu kämpfen hat. Die verschiedenen Aussagen irriteren mich, da ich nicht weiss was daran wirklich wahr ist. es können doch nicht rund 400'000 Fahrzeuge fehlerhaft sein?! oder doch?
wie sind eure erfahrungen?
Wiviele Km habt ihr denn bereits mit eurem Viggen beziehungsweise dem 9-5er, der anscheinend die gleiche Motorisierung besitzt? Was muss ich ausser den 10'000er intervall beim Service noch weiter beachten, bzw. was sollte ich noch alles ersetzen und wie lange kann ich hoffen zu fahren ohne einen grösseren Schaden bei 62000km?
Fragen über Fragen eines verängstigten Viggen-Driver... Hoffe Ihr wisst ein par schlaue Antworten darauf und ich danke euch.
mfg
PS: viggenfactfile besuchte ich bereits, jedoch wurde ich nicht schlauer...
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21 Antworten
@stieg
hallo,
also wie alt der Vorbesitzer war kann ich nicht genau sagen, da ich den Wagen einer Garage abkaufte. Jedoch glaubte ich seinen Namen gesehen zu haben und da "Thomas" doch ein etwas modernerer Name ist, so schätze ich etwa Mid-30...
Weiter kam der Wagen nicht aus dem Allgäu, sondern aus der Innerschweiz, was mich jedoch beunruhigt, wegen dem Stadtverkehr und so... Aber wie du bereits sagtest, ist der Wagen mit 60Tkm nicht wirklich viel gefahren seit 1999. Evtl. ein reines Wochend und Ferien Fahrzeug. :-)
Auch wurden die 250PS bei Hirsch gemacht, was ich auch hoffen würde, wenn er schon keinen weiten Anfahrtsweg hat nach St. Gallen. Ich selbst wohne gerade mal 10km von der Hirsch garage weg.
Gruss
Zitat:
WAS möchtest Du damit sagen???
Sehr geehrter Herr Kater,
damit moechte ich sagen, dass ich einem Mann, der mit weit ueber 70 noch Viggen faehrt sehr viel Respekt entgegenbringe (daher das "gute" vor "Mann"), ich es aber auch angesichts meiner noch nicht ganz 70 Lenze durchaus nachvollziehen kann, wenn er nun doch darueber nachdenkt, vielieicht auf einen Automaten zu wechseln. Zumal letzterer ja auch von Heuschmid gewesen waere, bei dessen Autos bekanntermassen selten Langeweile aufkommt. 
9.3
Also ich hab nen 9.3, und der hat sich motormäßig bei 100000 Km suf der Autobagn verabschiedet. Lagerschaden. Und das war häßlich teuer. SAAB wollte 9000€ haben. Habs dann bei nem Bekannten in einer freien Werkstttmachen lassen, da war es fast um die Hälfte billiger. Und wir haben ausschließlich Originlteile verwendet.
Ein kleiner Plastkhebel hat allerdings 2 Wochen auf sich warten lassen.
Für Opel, was es ja nun mal ist, eigentlich eine Frechheit.
Aber jetzt läuft er wieder.
Der Kollege in der werkstatt mein, dass das nun mal kein Auto ist, was zum Schnellfahren gebaut wurde.
Bin so ca. 20 Minuten mit 200 über die Autobahn.
War wohl zuviel des guten für den Motor.
Wollte eigentlich bald einen neuen Saab kaufen, einen etwas schnelleren, aber nach der Reparatur lohnt sich der Verkauf von meinem nicht. Das Geld bekomme ich ja nie wieder rein.
"Intervalle alle 20.000 sind nicht toll, aber wenn vollsynthetisches Motoröl verwendet wurde, könntest Du Glück haben."
Ich verwendete nur vollsyntetisches Öl hatte aber trotzdem Pech.
Die kosten sind ca. 6000,- Motorblock, Turbo, überholung des Zilinderkopfes.
Zitat:
Original geschrieben von 9-3 Viggen
"Intervalle alle 20.000 sind nicht toll, aber wenn vollsynthetisches Motoröl verwendet wurde, könntest Du Glück haben."
Ich verwendete nur vollsyntetisches Öl hatte aber trotzdem Pech.
Die kosten sind ca. 6000,- Motorblock, Turbo, überholung des Zilinderkopfes.
Ich grüsse Dich!
20.000km Intervalle sind garnicht toll!!! Aber der Motor hat ja auch erst 60.000 gelaufen und der letzte Intervall war 10.000km.
Der letzte Motorschaden durch verstopftes Ölsieb...hatte 185.000km auf dem Tacho. Und die Intervalle waren recht unterschiedlich zwischen 10.000 und 19.000 irgendwann.
Heute war ein 9-5 unter meinen Händen, der bei 106.000km einen Motorschaden hatte. Heute zeigte der Tacho 343.311km. Wären also knapp 240.000km mit einem Motor.
Allerdings peinlich alle 10.000km einen Ölwechsel veranstaltet.
Es geht also doch!
Hallo Sedi82,
fahre auch einen Viggen BJ99 mit 84tkm und 250 Hirsch-PS. Habe gerade bei einer Inspektion die Ölwanne runtermachen und das Ölsieb inspizieren lassen - war alles in Ordnung. Bilder wurden gemacht. Danach alles gereinigt, und wieder Bilder. Kostenpunkt ca EUR 200 - fand ich voll i.O. und habe jetzt wieder ein gutes Gefühl!
Grüsse Adrian
Wir haben heute den Deckel runtergebabt, alles i.o. Danke nochmal an den Kater für die Beschreibung. :-)