Vielleicht wird's ein i4
Hallo zusammen!
Da bei mir dieses Jahr wohl ein (erzwungener) Fahrzeugwechsel ansteht und Tesla mich mit einer quasi aufgezwungenen Probefahrt für die E-Mobilität begeistert hat, wird der nächste wohl ein E-Auto.
In dem Zusammenhang bin ich unter anderem beim i4 gelandet und nach dem was ich hier so gelesen habe, geht man beim i4 relativ wenig Kompromisse ein.
Ich hatte mir den i4 bei einem Händler um die Ecke letztens auch einmal angesehen, da saß ich mit dem Verkäufer ca. 10-15min im Auto und er hat mir einiges erklärt und gezeigt. Als es darum ging in welcher Form ich den Wagen erwerben wollen würde, hat er mir das Leasing empfohlen weil der Rückkauf bei gebrauchten E-Autos nicht immer ganz einfach sein kann, gerade wenn der Akku Richtung Garantieende geht.
Es soll auch kein Neuwagen sein sondern ein junger Gebrauchter.
Seitdem beschäftige ich mich mit den Preisen und bin halbwegs verwirrt. :-) Das, was man für einen Neuwagen bezahlt, ist ja nicht soo weit weg von einem Jahreswagen wenn man das mit der Laufleistung und dem "Alter" in Relation setzt. Vereinzelt sind auf der BMW-Seite ja auch gebrauchte mit Leasingrate angezeigt. Die Preise dort sind aber jenseits von gut und böse. Bei einem habe ich mal den Leasingfaktor bestimmt und war bei 3,3.
Dann habe ich auch mal über die Seite "meines" Händlers geschaut, und dort waren die Auto dann einiges günstiger.
Naja, der Verkäufer wollte sich im März nochmal melden um mich diesbezüglich intensiver zu beraten. Mal sehen was dann dabei heraus kommt.
Ansonsten fand ich das Auto von innen ganz ansprechend. Nach dem was ich so gelesen hatte, soll bei den Materialien vereinzelt etwas gespart worden sein bei den neueren Modellen. Allerdings ist mir so nichts negativ aufgefallen, merkt man wohl nur wenn man den direkten Vergleich hat.
Und auch nach dem was ich hier gelesen hatte, lohnt sich der iX nicht unbedingt. Ich habe insgesamt 18 Jahr Erfahrung mit dem Quattro von Audi und will seitdem eigentlich nichts anderes mehr. Wobei mir der Mehrverbrauch beim Benziner egal ist. Beim E-Auto denke ich da allerdings etwas anders. :-)
Grüße
Dirk
89 Antworten
Angeblich kann auch der i4 schon bidirektionales Laden. Negativen Wert anfordern und er gibt Strom ab. Gibt aber sehr wenig Infos dazu, offiziell ist es ja nicht unterstützt.
Er kann es, aber halt nur über DC. Gibt es Statements dazu, ob die NK bidirektionales Laden über AC beherrschen soll?
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 21. Februar 2025 um 12:51:16 Uhr:
Er kann es, aber halt nur über DC. Gibt es Statements dazu, ob die NK bidirektionales Laden über AC beherrschen soll?
Nur, dass sie es kann...
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 20. Februar 2025 um 14:31:08 Uhr:
Du hast jetzt nicht wirklich eine Frage gestellt in deinem Post 😁
Stimmt, aber trotzdem interessantes Feedback erhalten wofür ich auch dankbar bin.
Manchmal möchte man auch einfach nur seine Gedanken teilen und jemand kann noch sinnvoll was dazu beitragen. :-)
M-Parts sind mit komplett unwichtig, da würde ich lieber auf Komfort und Effizienz achten.
Wahrscheinlich wird mir der eDrive40 reichen, wobei ein M50 irgendwie nice to have wäre. Aber vernünftiger wäre die kleinere Variante.
Zitat:
@phchecker17 schrieb am 20. Februar 2025 um 14:31:08 Uhr:
Wobei ich der festen Überzeugung bin, dass man nur in sehr wenigen Fällen wirklich den Allrad "braucht". Ja, er fühlt sich gut an usw., aber der eDrive40 schlägt sich auch auf Schnee so gut, dass ich bisher im Alltag nie Probleme hatte.
Jo, brauchen ist sicher relativ. Wobei man halt auch bei Nässe immer ordentlich Traktion hat. Keine Ahnung was die modernen Assintenzsysteme so können, vielleicht ist das inzwischen auch bei Heckantrieb kein Thema mehr.
Zitat:
@Evoqui schrieb am 20. Februar 2025 um 14:52:21 Uhr:
Bzgl Wiederverkauf mach ich mir noch keine Sorgen ich habe das Fahrzeug finanziert und möchte es länger fahren bis dahin wird sich die E-Mobilität glaube ich flächendeckend durchgesetzt haben.
Denke es geht weniger um das flächendeckende Durchsetzen. Ich denke, daß sich in den nächsten Jahren doch noch was bezüglich Akkutechnologie (Festkörperakku z.B.) und Ladegeschwindigkeit tun wird. Beim Leasing gibt man den Wagen dann nach drei Jahren einfach zurück und schaut sich den Stand der Technik an.
Und das Du Dich auf jede Fahrt freust, glaube ich Dir gerne.
Zitat:
@Wrdlbrmpfd schrieb am 20. Februar 2025 um 22:46:59 Uhr:
Schwebt dir schon eine ungefähre Haltedauer vor? Oder willst du diesbezüglich maximal flexibel sein, dann eher nicht Leasing.
Üblich/sinnvoll beim Leasing sind ja wohl 3 Jahre. Wenn ich mit dem i4 super zufrieden bin, gerne auch länger. Wobei ich nicht weiß, ob man den Wagen dann auch am Leasingende rauskaufen kann.
Aber ganz grundsätzlich habe ich da nicht wirklich eine Vorstellung wie lange ich den Wagen halten wollen würde. Mein aktueller ist inzwischen 16,5 Jahre bei mir weil's nichts negatives gab was mich zu einem Wechsel bewegt hat.
Zitat:
Es stimmt, wenn ein Gebrauchter nicht mehr jung genug ist, sind die Leasingkonditionen meist nicht so attraktiv. Ein Angebot mit Leasingfaktor 3.3 würde mich allerdings schon sehr wundern, kannst du das mal verlinken oder einen Screenshot hier einstellen?
Zitat:
Sorry, das Angebot finde ich nicht mehr bzw. kann auch gut sein, daß ich mich da vertan habe.
Obacht, sprich nicht vor dem Verkäufer von einem iX, sonst verkauft er dir einen. Wenn du Allrad "xdrive" nennst, versteht er dich richtig.
Stimmt natürlich, bin bei BMW nicht so zu Hause, war bisher nicht meine Marke.
Naja, generell werde ich wohl schauen müssen was der Händler mir anbieten kann. Neu oder gebraucht, geleast oder finanziert, hat alles so sein Vor- und Nachteil.
Danke euch vor den Input!
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Zitat:
@Dirk_LDS schrieb am 21. Februar 2025 um 13:38:23 Uhr:
Jo, brauchen ist sicher relativ. Wobei man halt auch bei Nässe immer ordentlich Traktion hat. Keine Ahnung was die modernen Assintenzsysteme so können, vielleicht ist das inzwischen auch bei Heckantrieb kein Thema mehr.
Der i4 hat definitiv keine Traktionsprobleme bei nasser Straße. Die Regelung erfolgt außerdem so feinfühlig, dass man davon nicht viel merkt, außer, dass man vielleicht dann mal nur 80% der Leistung oder so hat, bis das Gripniveau passt. Allgemein ist die Regelung sehr "smooth", also auch wenn ich auf nasser Straße in einer Kurve voll durchlatsche, bricht er nicht großartig aus, sondern macht einen kleinen Schwenk und fängt sich wieder 😉
Mein letzter Hecktriebler war ein E46, der hat viel Spaß gemacht, aber hatte schon auch seine Tücken und es gab durchaus die ein oder andere Situation, wo ich froh war, dass ich das Auto insgesamt sehr gut unter Kontrolle hatte. Beim i4 ist das anders, den hab ich auch sehr gut unter Kontrolle, aber ich hab nicht das Gefühl das ich das bräuchte, weil er einfach immer so souverän unterwegs ist.
Vielleicht nicht ganz passend zum Thema, aber ist jemand von euch auf der Suche nach einem neuwertigen i4 35 mit Sport Pro usw. und gerade mal 16.000 km aus 06/2024? Hätte da einen via Leasingübernahme abzugeben weil ich gerne etwas größeres hätte 🙂
Wenn unpassend, dann gerne ignorieren und bei Interesse schreibt mir gerne.
VG
Würdet ihr auf die Neue Klasse warten oder jetzt noch einen i4 mit gutem Rabatt kaufen?
Neue klasse wird eine komplett neue Plattform sein. Das heißt hier würde ich frühestens nach zwei Jahren nach Produktionsstart ein neues Auto kaufen, damit die ganzen Kinderkrankheiten raus sind… dieses Jahr soll das erste Auto damit kommen. Bis hier ne schöne grand Coupé Limousine auf Basis der NK kommt, vergehen sicher noch 1-2 Jahre…
Ich werd meinen i4 sicherlich mal mindestens bis 2030 oder so fahren, vielleicht auch länger… der Hobel läuft seit über zwei Jahren und 61000 Kilometern…
Kommt drauf an, wie lange du warten willst und wie lange du den i4 fahren willst. Bis zur neuen Klasse Limousine dauert es bestimmt noch 17-24 Monate… wenn du bspw in einem 3-Jahres-Leasingzyklus bist, würd ich noch nen i4 nehmen und bequem Zeit haben, mir die neue Klasse final anzuschauen.
Werde mein M50 ebenfalls noch 46 Monate fahren. Bis dahin sollten die meisten Krankheiten des NK weg sein. Hoffe ja auf ein schönen Coupé, mit großer Klappe für den Kofferraum.
Der aktuelle BMW i4 wird noch bis voraussichtlich 2028 produziert, dann gibt's wohl nen 4er auf NK.
Fraglich ist allerdings, ob es dann noch ein Gran Coupé geben wird.
Immerhin kannibalisiert das intern den 3er und eine hohe Modellvielfalt ist jetzt auch nicht mehr so in.
Ich stand auch vor der Entscheidung mir einen i4 zu kaufen. Gebraucht. So lange Du Garantie hast ist alles gut, aber z.B. der M50 ist eine Katastrophe. Ein Bekannter arbeitet bei BMW, wartet und repariert diese Elektrofahrzeuge tagtäglich. Nach seinen Berichten bin ich nun völlig weg von BMW. Ob andere Premiumherstleller das besser können kann ich nicht beurteilen..
Besonders der Bürstenmotor des M50 ist eine Fehlkonstruktion. Er verdreckt durch Materialabrieb und muss gereinigt werden. Dafür muss die komplette Hinterachse raus. Kosten etwa 7000€ für die Reinigung!
@MustangJack Hast du ein paar Details mehr dazu? Dass es einen Wartungsplan für die Motoren aufgrund der Bürsten gibt ist mir bekannt, aber dass man dafür die Hinterachse ausbauen muss, höre ich zum ersten Mal.
Geschichten aus dem Paulanergarten
Steile Behauptung von @MustangJack
Dazu liest man weder beim seit 2021 verfügbaren BMW iX3 noch beim i4 selbst oder anderen Modellen mit diesem Antrieb etwas.
Kauft sich BMW hier Stillschweigen von den Betroffenen oder wie darf man sich das erklären?