Vibrieren nach Räderwechsel
Hallo,
unser "Dicker" S212, 350CDI-4M, hat neue Sommerräder bekommen. Goodyear Eagle F1 asm. in 245 auf 18". Damit fing alles an. Direkt nachdem die Räder drauf waren, Zittern in der Lenkung bei 80 - 120 km/h.
Also nochmal zur Werkstatt und nachgewuchtet. Etwas besser geworden, aber nicht weg. Also nochmal hin, wieder Unwucht auf den Rädern, 20-45g, diesmal auch die Radnaben/-flächen saubergemacht. Wieder etwas besser geworden.
Geblieben ist zwischen 80 und 120 ein Vibrieren des ganzen Fahrzeugs, das man beim Bremsen etwas stärker spürt. Ok, dachte Bremsscheibe, aber die müsste doch immer vibrieren, beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit nichts, ab 120 Vibrieren bis ca. 80 und dann wieder Ruhe .. Bremsscheiben kann man also ausschliessen? Jetzt weiterer Versuch, nochmal gewuchtet (wieder 20-45g) und Räder von vorne nach hinten umgesetzt.
Was sollte ich jetzt noch prüfen? Höhenschlag erkennt der Reifenhändler wohl keinen.
Grüße und Dank für Tipps!
Beste Antwort im Thema
Ich würde jetzt mal tippen, das die Reifen nicht in Ordnung sind (Herstellungsfehler). Oder die Felgen haben durch unsachgemäße Lagerung was abbekommen. BZW. wenn die Felgen ebenfalls neu sind, kann auch dort ein Herstellungsfehler seinvorliegen
Wenn die Bremsen nicht getauscht wurden im Zuge des Räderwechsels, dürfte das Problem weder dort noch an den Radnaben oder Lagern zu finden sein.
42 Antworten
Das gleiche hatte ich bei dem letzten Satz Conti Sport Contact.
Die habe ich 3 x wuchten lassen und es war immer noch ein leichtes Zittern im Lenkrad zwischen 70 und 100 km/h.
Das hat schon sehr genervt, wenn man auf der Landstraße ständig ein Zittern im Lenkrad hatte.
Ich hab dann von vorne nach hinten gewechselt, da war es weg bzw. nicht mehr spürbar.
Mittlerweile bin ich von Conti auf Michelin umgestiegen. Die laufen wunderbar ruhig.
Ich tippe auch auf einen Höhenschlag.
Ein bekannter Reifenhändler, der mir die Reifen verkauft, wollte die Contis damals sogar tauschen. Ich hatte dann aber keine Lust und Zeit mehr, dauernd bei ihm auf dem Hof zu stehen. Er sagte mir, dass das auch mal vorkommen kann.
Zitat:
@Anachon schrieb am 2. Juni 2015 um 07:18:11 Uhr:
Höhenschlag denke ich auch. Wird aber als minimal angesehen vom Reifenhändler.
Kann ich mir gut vorstellen, dass der Reifenhändler den Höhenschlag als minimal ansieht;
er will die Dinger schließlich nicht gerne zurücknehmen 😉
Ich denke, dass du dir die Prozedur mit dem zwischenzeitlichen Aufziehen der Winterreifen sparen kannst.
Schließlich waren die doch unmittelbar vor der Misere drauf und sind gut gelaufen oder?
Also nicht lange fackeln und reklamieren! Der soll dir neue geben. Jetzt ist noch alles gut nachweisbar (Kaufdatum, Laufleistung, Auswuchtversuche)
Wenn du mit dem Höhenschlag weiterfährst, handelst du dir noch zusätzlich einen "Sägezahn" ein und dann wird`s richtig unangenehm.
🙂Gruß
D.D.
Zitat:
@digitalfahrer schrieb am 2. Juni 2015 um 09:16:53 Uhr:
Es gibt doch Reifen, die für dein Fahrzeug vom Auto-Hersteller empfohlen werden?
Warum nimmst du die nicht?
Nicht so hilfreicher Tipp. Heutige Reifen-Premiumhersteller wissen, wie man einen Reifen baut. Da helfen Autoherstellertipps nicht weiter.
Hingegen kann es auch bei Reifen-Premiumherstellern zu Produktionsproblemen kommen. Und dann muss der Reifenverkäufer die Montagsmodelle zurücknehmen ohne Wenn und Aber.
Hallo,
also, ich finde, es ist zuerst einmal unwichtig, welcher Reifentyp montiert ist. Wenn die Reifen neu sind und richtig gewuchtet wurde, dürften keine Vibrationen auftreten.
Aber leider hatte ich das im Winter mit nagel neuen Dunlop SPSport auf neuen originalen 18" Alu Felgen von MB.
Die Räder waren werksseitig montiert und direkt gegen andere Räder getauscht worden, waren auch ordnungsgemäß eingelagert.
Ich habe dann einfach Mal bei Dunlop in Hanau höflich angefragt und Sie haben mich eingeladen nach Hanau mit dem Wagen und den Rädern im Service-Center vorbei zu kommen, Sie würden sich das gerne mal anschauen.
Das Ergebnis des Besuchs war dann, dass ich 4 neue Reifen drauf bekommen habe, da alle einen Höhenschlag hatten und sogar 2 Reifen, die dort vorort neu von Dunlop montiert wurden.
Die wurden dann wieder runter gezogen und nochmal andere drauf gezogen. Es kann also wirklich vorkommen, dass mal eine Produktion fehlerhaft ist......
Und auch in diesem Fall waren es Reifen mit MO Kennung etc.
Die Mitarbeiter von Dunlop waren sehr nett und stets sehr zuvorkommend.
Vielleicht fragst du mal direkt bei Goodyear an, wenn du mit dem Reifenhändler nicht weiter kommst.
Bei mir hat es auf jeden Fall etwas gebracht.
Wünsche Dir viel Erfolg und halte uns mal auf dem Laufenden.
Gruß
Michl
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Zitat:
@Anachon schrieb am 1. Juni 2015 um 17:02:56 Uhr:
Hallo,unser "Dicker" S212, 350CDI-4M, hat neue Sommerräder bekommen. Goodyear Eagle F1 asm. in 245 auf 18". Damit fing alles an. Direkt nachdem die Räder drauf waren, Zittern in der Lenkung bei 80 - 120 km/h.
Du schreibst Sommerräder, nicht Sommerreifen? Felge ist die alte oder wie?
@Julian250i: Ich habe einen Satz Sommeralus und einen Satz Winteralus. Auf die Sommeralus sind die Goodyear gekommen.
Also. Komme gerade vom Reifenhändler. Er will die Goodyear zurücknehmen, muss aber noch mit seiner "Zentrale" rücksprache halten und versucht Conti oder Michelins mit MO-Kennung schnell zu bekommen. Nachdem wir die Winterkompletträder drauf haben, wieder ruhiges fahren! Wir vermuten Höhenschlag. Man kann mit allen Fabrikaten Glück oder Pech haben. Die wenigsten Probleme hat unser Reifenhändler seiner Aussage nach mit Conti, Michelin und Nexen.
Na, dann ist ja ein Ende der Qualen in Sicht.
Hoffe, Du hast dann Ruhe.
Gruß
Michl
So. Ich möchte mal ein Update geben. Heute kam Post vom Reifenhersteller. Angeblich alle 4 Reifen im Rahmen der Toleranzen. Vermutung im Schreiben: Felgen. Nur komisch, dass mit den alten Sommerreifen und auch Winterreifen Ruhe ist. Mit den angeblich tadellosen Reifen war bei jedem Wuchten immer wieder neu Unwucht von bis zu 45g ... Nächste Woche geh ich mal zum Händler und sehe mal, wie er sich verhält. Er wollte die ja zurücknehmen. Wird Zeit, denn ich Eier auf Winterreifen.
Was meint ihr?
Hallo,
ich würde die Reifen einmal matschen. Rundlauftoleranzen ergeben sich sowohl im Reifen als auch in der Felge. Manchal leider recht ungünstig, sodaß die Spitzen des Reifens als auch der Felgen zusammentreffen. Also vor dem nächsten wuchten sollten die Reifen auf der Felge verdreht werden. Danach sollte es besser sein.
Gruss.
Also mein Reifenspezi lobt die Goodyear. Vorallem die Eagle F1 Asymmetric 2. Sollen die besten für große und schwere Autos sein.
Aktuell hat ein Arbeitskollege diese Reifen neu montiert und ist total überzeugt von den.
Was für Felgen hast du? Originale?
Ich würde mal Matchen lassen bzw. Felgenrundlauf prüfen.
Den Reifendruck zum Matchen würde ich von Goodyear nehmen.
http://tiremanager.eu/
Hallo,
Update und auch die Lösung. Der Reifenhändler hat die Eagle F1 Asymmetric 2 zurückgenommen und Bridgestone Potenza mit MO-Kennung von sich aus montiert. Es ist ein ganz anderes Fahren! Jeder Hersteller hat mal defekte Reifen dabei. Schlimm ist nur, dass die angeblich innerhalb der Toleranzen waren. Wie groß sind dann die Toleranzen. Wären die ausserhalb der Toleranzen gewesen, dann hätte es keine neuen Reifen gegeben, sondern nur einen Preisnachlass vom Hersteller, je nach Schlag zwischen 10 und 50%.
Grüße und Dank für Eure Tipps
Guten Morgen
Wir fahren eine Mercedes R-Klasse 300 Cdi Baujahr 18.12.2009
Mit 198000km
Vibrationen im Lenkrad, kein Zittern oder schlagen. Sommerreifen mit neuen Gummis 19 Zoll.
Ausgewuchtet, kein Höhen oder seitenschlag. Alles auf Null.
Das Problem besteht immer noch ab 70kmh bis keine Ahnung.
Fahre Max 160 und das Lenkrad vibriert. Es nervt einfach nur.
Das selbe jetzt bei den 18 Zoll Winter Reifen 18 Zoll.
Ich bin jetzt auch in der Werkstatt gewesen. Die haben alles gewuchtet, die Naben sauber gemacht alles top.
Die vibration bleibt.
Können es eventuell die Motorlager sein? Bei jetzt 202000km?
Ich weiß mir keinen Rat mehr.
Vielleicht weiß jemand was es ist.
Mfg
Mattes aus Andernach
Zitat:
Können es eventuell die Motorlager sein? Bei jetzt 202000km?
Beim 212 oft deutlich eher kaputt. Ist also wahrscheinlich. Lass tauschen und erfreue dich an einem neuen Wagen 🙂
Guten Morgen
Dann werde ich die Motorlager mal tauschen lassen.
Vielen Dank für die Unterstützung.
Ich werde weiter berichten.
Mfg.
Mattes aus Andernach
Kauf aber gute Motorlager,die von Febi kann ich empfehlen und wechsel auch gleich das Getriebelager.