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Vibrationen am Standgas Camaro 1989
Hallo
Habe seit gut einem Jahr einen 1989 Camaro Iroc-Z 305 TPI.
Leider vibriert der Motor bei Standgas spürbar (Stand bis ~ 1200U/min)
Ab ~ 1200U/min läuft er deutlich geschmeidiger.
Folgendes wurde gemacht.:
-Wandler abgekoppelt
-Flachriemen abgenommen
-Zündung neu (Kappe und Finger, Kerzen, Kabel, Pick up Coil)
-Einspritzdüsen neu
-Motorlager + Getriebelager neu
-Motorrevision
Da es mein erster US-V8 ist möchte ich eine Frage an Besitzer solcher Fahrzeuge stellen.
Wie ist es generell mit der Laufruhe solcher Motoren ?
Laufen die Dinger bei Euch ohne Vibrationen ? Habe leider keinen Vergleich.
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35 Antworten
Zündkerzen sind Original AC-Delco.
Irgendwie klingt das nicht nach Zündkerzen, sondern nach Kraftstoffsystem. So als ob er irgendwie Nebenlift zieht oder er im unteren Drehzahlbereich nicht die richtige Mischubg bekommt.
Mit den Zündis würde er doch Ruckeln beim beschleunigen, oder?
Wahrscheinlich schon.
Mich wundert das Drehzahlband.
Von 600 bis 1200 U/min.
Wenn die Vibrationen von einer Unwucht stammen müßten die sich ja bei veränderter Drehzahl ändern.
Das der Rückspiegel im Standgas wackelt ist ja nicht normal.
Ein O2 Sensor ist ja im Standgas nicht aktiv.
Bleibt ja nur zu Fett oder zu Mager.
Das würde ich messen Anhand des Abgases.
Sensorik würde ich auch checken, Kühlwassertemp kommt am Steuergerät an ?
Lambdasonde ist auf Standgas schon aktiv. Kann ich die Einspritzdüsen irgenwie testen ? Habe die schon einzeln abgesteckt, und jedesmal ist die Drehzahl etwas abgefallen (das sollte wohl auch so sein).
Gester hatte ich die Kerzen 1 und 2 ausgebaut, und die sind etwas hell gewesen. Isolator weiss und Massebügel hellgrau. Eventuell doch etwas zu mager, oder ?
Aber kann zu mager solche Vibrationen verursachen ?
Hab ein Bild der Kerze angehängt.
Das Kerzenbild ist mit den heutigen Kraftstoffen meines Wissens nicht mehr aussagekräftig. Ich würd wirklich mit nem Abgastester/Lamdasonde an das Problem gehen.
Kannst du die ECM nicht auslesen ?
Edit:
Müßte ja per Blinkcode gehen.
Sind Troublecodes vorhanden ?
Der O2 Sensor ist im Cosed Loop aktiv.
Meine bei GM wenn Coolant über ca. 40 Grad ist.
Sonst läuft der im Open Loop.
Pickup Coil ist die richtige ?
Gute Seite zur TBI, schau dich da mal um :
Laptop hatte ich schon dran. Läuft nach 30s im closed loop mode (habe eine Sonde mit Heizung). Keine Fehler ...
Werd wohl für heuer aufgeben und im nächsten Frühjahr weiter suchen.
Ist das EGR-Ventil in Ordnung und schließt sauber?
EGR habe ich mit einer Dichtung und Metallplatte verschlossen und im Programm deaktiviert.
Möglicherweise ist das schon der Fehler. Wobei im Standgas eigentlich kein EGR benötigt werden sollte.
Ganz andere Baustelle: PCV (Motorentlüftung) dicht???
Nicht besonders dicht, da der Gummi der Schlauchanschlüsse im Deckel schon etwas hart ist. Hatte ich auch schon daran gedacht, aber ein Fehler im Unterdrucksystem sorgt eher für Drehzahlschwankungen und nicht für Vibrationen.
Oder irre ich mich da ? Werde ich aber noch tauschen.
Zitat:
@PajeroMoritz schrieb am 27. September 2016 um 10:40:02 Uhr:
Ganz andere Baustelle: PCV (Motorentlüftung) dicht???
Dieses Wochenende werde ich meinen schönen Wagen wieder erwecken.
Könnte bitte jemand von Euch der auch den TPI Motor hat berichten wie der am Stand läuft ?
Danke