Vibration bei 130km/h - mögliche Lösung
Hallo zusammen.
Dieser Beitrag ist als Lösungsvorschlag für eine bestimmte Gruppe problemgeplagter Fahrer gedacht - zu der ich seit Jahren bis gestern gehört habe:
- Euer BMW vibriert ab 100km/h, mit dem Maximum bei 120-130km/h, ab 150km/h hört es auf.
- Die Vibrationen schwanken in der Stärke und auf absolut 100%ig glattem Asphalt läuft das Auto auch mal rund.
- Beschleunigen und Ausrollen aus höheren Geschwindigkeiten können die Vibrationen hervorrufen.
- Nach einem Besuch beim Reifenhändler zum Radwechsel oder Wuchten läuft das Auto manchmal kurzzeitig besser, aber das Problem kommt zurück.
- Für die Experimentierfreudigen: Tesa auf der Radnabe verringert das Problem, aber es behebt es nicht komplett.
Wenn die Vibrationen bei eurem Fahrzeug immer in exakt der selben Stärke vorhanden sind, wird euch mein Vorschlag nicht helfen.
Die Foren in aller Welt sind voll von diesem Problem, aber was es für mich gelöst hat, finde ich nirgendwo. Falls ihr das alle gewusst habt und nur ich nicht - sorry.
Meine Lösung:
Ich habe seit gestern vier sogenannte "reibwerterhöhende Scheiben" zwischen jeder Bremsscheibe und Felge verbaut. Das ist ein BMW-Teil mit der Teilenummer "34106884839".
Das Auto vibriert nicht mehr. Und ich meine: Gar nicht mehr!
Ich habe die Vibrationen mit der NVH App gemessen und die Amplituden haben sich auf ein Zehntel der zuvor gemessenen Werte reduziert. Nicht, dass mein Hintern mir das nicht auch gesagt hätte...
Das kann für mich nur bedeuten, dass die Felgen auf der Radnabe bzw. Bremsscheibe wandern; vermutlich durch die normalen Vibrationen des Reifens auf der rauen Straßenoberfläche angeregt.
Weil ich das nicht glauben wollte, habe ich die Scheiben wieder entfernt und bin gefahren. Ergebnis: Es vibrierte wieder. Also Räder wieder runter, Scheiben wieder drauf und Testfahrt: Das Auto ist erneut absolut vibrationsfrei.
Wer es versuchen will: Sucht nach "BMW Reibwerterhöhende Scheibe 34106884839" und findet den Onlineshop eures geringsten Misstrauens. Ich will keine Werbung machen.
Das Teil mit dieser Nummer passt auf den G3x. Es gibt auch Varianten der Scheibe für andere Lochkreise. Lasst einfach die Teilenummer weg bei der Google-Suche und klickt euch durch.
Nochwas: Wenn ihr perfekte Ergebnisse wollt, dann nehmt euch Zeit bei der Montage der Räder. Selbst wenn man die Radschrauben zunächst von Hand festzieht und dann mit dem Drehmomentschlüssel BEVOR man das Auto absetzt, hängt das Rad an der Nabe und ist nicht exakt mittig. Ich hatte noch keine originale BMW-Felge, die keine 1.5 bis 2 Zehntel Spiel auf der Nabe hatte. Unsere BMWs sind so empfindlich, dass man das spüren kann - kommt natürlich auf den Fahrer an. Ich habe einen ebenfalls reproduzierbaren Unterschied mit folgender Methode feststellen können:
- Zieht die Radschrauben von Hand an.
- Löst sie wieder ein ganz winzig kleines bisschen, bis sich das Rad ganz leicht bewegen lässt.
- Rüttelt am Rad - es wird dadurch auf den Konussen der Schrauben ungefähr in die Mitte wandern. Dort will es sowieso hin, aber es wird durch die Schrauben nicht von allein dort hin gehoben - drum muss man minimal nachhelfen.
- Jetzt von Hand festziehen und dann sukzessive über Kreuz mit dem Drehmomentschlüssel fester ziehen.
Vor 4 Jahren habe ich meinen geliebten F10 verkauft, weil ich das Vibrieren nicht mehr ausgehalten habe. Vielleicht hilft der Beitrag ja jemandem, dem es genauso geht 🙁
Grüße,
Dirk.
930 Antworten
Entweder er meint acc oder Autohold…
Zitat:
@joker99m schrieb am 2. September 2023 um 07:52:49 Uhr:
Entweder er meint acc oder Autohold…
Richtig, ich meinte Autohold. Sorry
Mal eine Frage an alle. Treten bei euch die Vibrationen nur bei OEM Felgen auf oder auch bei denen aus dem Zubehör/anderen Herstellern?
Zitat:
@LeosOpel schrieb am 3. September 2023 um 19:50:34 Uhr:
Mal eine Frage an alle. Treten bei euch die Vibrationen nur bei OEM Felgen auf oder auch bei denen aus dem Zubehör/anderen Herstellern?
Ein Reifen und Felgenhändler bei mir um die Ecke meint er hat einige BMW Kunden die das Problem erst mit Zubehörfelgen von Ihm hatten. Zum Teil hat er die dann zurückgenommen. Allerdings kann er mit seiner Maschine keine Radikalkraftschwankungen messen. Die spielen aber eine große Rolle in dem Thema.
Bei mir waren alle getesteten Radsätze BMW original
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Bei mir sind es auch Originale von BMW.
Habe auch die 759i Felgen. Spiel zwischen Nabe und Mittenloch der Felge ist für mein Empfinden schon ziemlich groß..
Zitat:
@joker99m schrieb am 4. September 2023 um 11:31:09 Uhr:
Habe auch die 759i Felgen. Spiel zwischen Nabe und Mittenloch der Felge ist für mein Empfinden schon ziemlich groß..
Gilt bei mir auch!
Bei mir auch hab jetzt ne Lage Panzerband probiert und war erstaunt was das für Ruhe ins Fahrzeug gebracht hat, die letzten 90tsd km waren dagegen ein grauen inkl Runflat die das problem zumindest mehr Übertragen als Normale Reifen finde ich was ich zusätzlich auch probiert habe mit einen 19' Radsatz ohne Runflat, da ist es schon besser aber die Vibrationen sind mit der Lage Panzerband um die Narbe zu 90% verschwunden.
Zitat:
@joker99m schrieb am 30. August 2023 um 08:56:32 Uhr:
WELCHER KUNSTSTOFF? 😁
Radlager Schutzkappe.
Und die soll jetzt auch Vibrationen erzeugen, wird ja immer doller
Hi Virbrien kann alles :-)
Ich habe dieses Geräusch / Vibrieren mit 2 komplett unterscheidlichen Felgensätzen und jeweisl unterschiedlichen Reifen ( Sommer / Winter ) mit Radnabendeckel ( Sommer ) ohne ( Winter ) immer gleich !
Zitat:
@AHBMW schrieb am 5. September 2023 um 20:48:54 Uhr:
Hi Virbrien kann alles :-)Ich habe dieses Geräusch / Vibrieren mit 2 komplett unterscheidlichen Felgensätzen und jeweisl unterschiedlichen Reifen ( Sommer / Winter ) mit Radnabendeckel ( Sommer ) ohne ( Winter ) immer gleich !
Das lässt ahnen , dass die Probleme woanders herkommen 😕
Yooh :-)
Dann mal aufzählen, was ich alles unternommen habe :
- Hardy Scheiben vorne hinten
- Gelenkwellen Mittellager
- Differential gegen eines getauscht mit nachweislich sehr geringer Laufleistung
-> da war der ganze Spuk sogar 6 Wochen komplett weg !
-> Öl ist genug drin im Differntiel - ist auch neu.
Könnt es an der Einlegemutter am hinteren Flansch liegen ?
VG und Viiiieeelen Dank für weiterführende Hilfe.
Fahre meine 5 er eigentlich extrem gerne, aber der Zustand vor einem Jahr wr viel schönen - ruhiger - angenehmer :-)
PS : Erstmalig ist mir das letztes Jahr ( nur Leicht ) aufgefallen im "Segeln " also zwischen Schiebebetrieb und leichtem Beschleunigen. Wurde dann immer schlimmer . Manchmal wars auch weg ...
Alle g30 g31 habe Problem mit zittern!!!!!!!!!
Qualitativ sehr hochwertiger Beitrag. Danke