Verspoilerung am ED9
Hallo, habe ein Problem mit meinem CRX, und zwar hab ich mir Front- und heckschürze gekauft. Leider haben diese kaum die Originalen Befestigungspunkte, und ich hab keine Ahnung, wie oder mit was ich die am Auto befestigen soll.
Vielleicht kann mir jemand helfen? Wäre nett.
MFG
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Honda CRX, BJ 91,
385PS (Wirklich)
22 Antworten
Naja.....finde ndie Mohr Dinger nicht so toll vom Klang her in Ordnung....aber muss dann dieses Ofenrohr drunter? Gibt bessere Endtöpfe in gleicher Grösse. Schonmal über ne vier Rohranlage von Nnomo gedanken gemacht? Finde die weit aus gelungener als die Mohr Dinger...besonders weil die irgendwann einfach abgammeln.
Ich hab ne komplette Anlage drunter mit Fächerkrümmer, Rennkat, VSD und nem HKS Endtopf aus Carbon.....
DAS sieht nicht nur Geil aus sondern hört sich auch so an 🙂
Aber jedem das seine.....
Zitat:
Original geschrieben von DiabloCRX
...
Ich hab ne komplette Anlage drunter mit Fächerkrümmer, Rennkat, VSD und nem HKS Endtopf aus Carbon.....
...
Coooool! Und was sagt die grüne Rennleitung dazu?
Wenn das alles von TÜV legal abgesegnet is (besonders Kat und ESD), will ich sovort wissen wo ich das her krieg!
wie wärs mal mit nem besuch bei nem karosseriebauer?
fragen kostet nix...
Jep...allles eingetragen. Hab damals ein Stück vom VSD verkleinert. (Heißt im Klartext: Hab nach dem Kat ein Blechstück eingesetzt das einen kleineren Querschnitt hatte als der rest der Anlage, ähnlich einer Motorrad-Vergaser drosselung.) und natürlich den Silencer im Endtopf gelassen.
War zwar hart an der Grenze aber hat geklappt. 🙂
Die Spoiler waren da schwieriger........
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100 Posts........juhu!!! 🙂 🙂
Zitat:
Original geschrieben von DiabloCRX
100 Posts........juhu!!! 🙂 🙂
angeber! * bäh* 😉
Die Mohranlagen gehören zu denbesten Sachen mit TÜV, die es für die alten CRX und Civics gibt. Von der Optik kann man halten was man will. Und DiabloCRX, dumme Frage. Du findest die Mohr "Ofenrohre" zu heftig, schlägst aber ne 4-Rohranlage vor. Irgendwie erscheint mir das für einen 1,6`er genauso übertrieben wie die Mohr ESDs. 😉
Ausserdem, wenn ich das schon höre, 380 PS NUR aus dem B18?? mit fet Turbo etc. 😁 Es gibt Leute die Fahren STANDFESTE 600 PS auf B16`er. Und um die B18C6 (ITR) Motoren auf 380 PS zu bringen muss es nicht unbedingt nen Turbo oder ein kompressor sein. 😉
Was labert Ihr den Threadersteller. Er hat doch selber gesagt, dass die 380 Pferde nur für den Prüfstand mit Lachgas realisiert wurden.
Der Morn
das auto hatte auch kein tüv, hatta ja nicht mal ne straßenzulassung. prüfberichte besorg ich, kei problem. muss nur aus meim ramsch raussuchen, und den motor gibt es nicht mehr, das ich ihn fotografieren kann.
Zum Mohr: hab jetzt auf der Rechten Seite ein Loch rausgeschnitten und die rohrschelle aufgemacht und das ganze nach oben "gedreht", jetz hats ähnlichkeit mit so eim dtm-rohr nach oben verschnitt..
Hab große Dicke O-ringe als auspuffgummis genommen, jetz ist er schön weit oben, aber es rappelt halt weil das eingangsrohr am halter vom Fahrzeug schlägt.
Hat da jemand eine idee?
Ja, die schürzen sind vom Tss, schaut doch garnicht so schlecht aus meiner meinung nach.