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Verölte Schläuche
Moin moin,
Ich wollte heute meine Hupe wechseln, wegen WM schon durchgebrannt :D
Da sah ich das an der rechten Seite die Motrabdeckug so Ölig aussah.
Ich machte die mal und schaute nach und siehe da Dreck und Schmadder.
Leider weiss ich nicht was das für schläuche sind und VW hat schon zu :)
Vielleicht weiss es jmd von euch.
6er 1,4l TSI 160PS
Danke schonmal
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16 Antworten
Ein leichter Ölfilm ist durchaus normal. Schau mal ob Du richtige Pfützen siehst.
Lass mich raten: der Hochton ist ausgefallen? Hatte ich schon zwei Mal, WM sei Dank :D.
Also das war richtig schwarz und ölig.
Aber was sind das denn für Schläuche welchen zweck und wie können die so aussehen ist doch ne abdeckung drunter :(
Gruß
Hallo,
das sind die Ladedruckschläusche die vom Turbolader zum Ladedruckkühler und von dort wieder zurück zum Saugrohr gehen.
Der Turbolader wird vom Motoröl geschmiert und so können Öldämpfe in die Schläuche gelangen, die dort abkühlen und wieder flüssig werden.
Bei größeren Ölmengen kann eventuell die Welle des Turbos etwas undicht sein und mehr Öl durchlassen.
Gruß Merlin
Super cool danke dir.
Sollte man damit zum :) fahren oder ist das so völlig normal?
Ich würde es erst einmal sauber machen und die nächste Zeit im Auge behalten.
Wie gesagt, ein wenig ist normal, da dort ja die tiefste Stelle ist und sich an den Anschlüssen vom Ladeluftkühler etwas sammeln kann im Laufe der Zeit.
Okay,
ich behalte es im Auge und sauber hab ich es auch gleich gemacht.
Noch eine Frage, meiner ruckelt beim gasgeben kurz, so von 2000-4000 u/min. Kann das etwas mit dem "Ölverlust" zu tun haben?
Gruß
Kann man pauschal nicht sagen, dazu müssen diverse Meßwerte ausgelesen werden.
Kann auch sein, das ein Zylinder leichte Aussetzer hat. Kann man aber nur in den Meßwerteblöcken des Motorsteuergerätes sehen.
Falls Du DSG hast kann dies auch von der Mehrfachkupplung kommen, wenn eine etwas Schlupf hat.
Wie gesagt, dies ist schwierig pauschal aus der Ferne zu beurteilen.
Okay werde es mal im Auge behalten.
Viele dank an euch :)
Gruß
Moin,
Wie auf dem Bild zu sehen, ist das der LLK schlauch der direkt in den LLK geht auf der rechten Seite.
Ich habe nach ausbauen der Hupe gesehen das er einfach schief sitzt.
Nach abbau habe gemerkt das auch die Dichtung nicht mehr passt.
Nun meine Frage hat jmd die Teilenummern von dem Dichtring sowie der Klemmfeder bzw Klammer?
Gruß Basti
Das mit Öl an den schleuchen ist vollkommen normal, da gibt es nicht worüber man sich gedanken machen sollte.
Im LLK selber ist ja demzufolge auch entsprechend Öl drin, ich glaube VW sagt bis zu einer menge von einem Esslöffel ist unbedenklich.
Gruß
Maik
Zitat:
Original geschrieben von Basti1187
Moin,
Wie auf dem Bild zu sehen, ist das der LLK schlauch der direkt in den LLK geht auf der rechten Seite.
Ich habe nach ausbauen der Hupe gesehen das er einfach schief sitzt.
Nach abbau habe gemerkt das auch die Dichtung nicht mehr passt.
Nun meine Frage hat jmd die Teilenummern von dem Dichtring sowie der Klemmfeder bzw Klammer?
Gruß
Basti
Oh man sieht das Bild gar nicht :D
Ach ja und diese Schelle war halt auch nicht mehr so fest!
Also meine Schläuche sind absolut trocken(65tkm). Und das die Klemmschelle nicht richtig sitzt,sieht man schon am ersten Bild des TE. So wie das aussieht,muß der auch schon ordentlich gezischt haben beim Gas geben. Lustig finde ich die Aussage, das das Öl dort an dieser Stelle (Übergang LLK auf Saugseite) vom DSG kommen könnte. Wie soll das gehen?
Und woran kann das liegen das die so aussehen?
Also das zischen ist schon laut.. aber ob es schon lauter ist als früher weiss ich nicht.
Hab ja auch 105TKm runter.
Hab mir ne neue Dichtung und Klammer bestellt und werd das dann in guter Hoffnung am WE fertig machen.
Gruß
Neue Dichtung ok,aber wieso neue Klammer? Bekommste die denn nicht sauber drauf? Ohne entspr. Werkzeug isses fummelig,klar, aber machbar.Spange öffnen,Schlauch ordentlich rein drücken,Spange schliessen lassen.Ist da überhaupt orginal ne Dichtung drin? Dort unten hat ich den Kram noch net ab.Und ölig ist es, weil durch Schmierung vom Turbolader immer etwas Öl und Abgase in den Ansaugtrakt geblasen werden. Und da unten ist die tiefste Stelle und wird durch den Überdruck raus gedrückt.