Vergleich BMW X5 G05 und Audi Q7 4M
Hallo,
bisher war ich stiller Mitleser im X5 Forum, habe aber vor einer Woche vom Q7 zum X5 gewechselt (fast gleiche Motorleistung der Dieselaggregate) und wollte mal ein paar Punkte zum Vergleich anbringen, bzw. Probleme beim X5 ansprechen.
Die Punkte sind nach Wichtigkeit (für mich) sortiert, sprich, gegen Ende finden sich Kleinigkeiten. Ich habe versucht, es möglichst sachlich zu machen, kenne aber nicht alle Fachbegriffe perfekt.
Lüftung (dieser Punkt nervt richtig)
Q7: gut verteilt und leise im Automatikmodus, ohne die Lüfter speziell einzustellen
X5: nur punktuell und sehr laut in Automatik, selbst in schwächster Lüfterstufe; stört sogar beim Telefonieren - wer da eine Lösung hat, bitte posten!!! Die Lüftungsgitter und Drehrädchen machen einen sehr billigen Eindruck.
Fahrmodus
Q7: der letzte genutzte Modus bleibt erhalten
X5: stellt sich bei jedem Start wieder auf Comfort zurück, was richtig lästig ist - BWM: was soll das bitte???
Dämmglas
Q7: sehr leise im Innenraum
X5: nicht so gut gedämmt wie der Q7
Gentleman-Taste
Q7: nicht vorhanden und das Rüberbeugen war schon echt manchmal gefährlich
X5: vorhanden und ist eine tolle Idee
Adblue Tankgröße
Q7: 24 l, alle 18.000 km tanken
X5: 13,4 l (?), naja, kann man mit leben, eben öfter mal tanken
Tankgröße
Q7: 80 l
X5: 80 l
Sitze
Q7: n/a (ich hatte Sportsitzein in Leder Alcantara)
X5: Comfortsitze sehr gut einstellbar und sehr komfortabel (wie der Name schon sagt)
Hotspot WLAN
Q7: eigene Karte aus schon vorhandenem Vertrag kann genutzt werden, einfach reinstecken
X5: die eingebaute Karte muß über die Telekom extra freigeschaltet werden und extra bezahlt werden => Zusatzkosten
Cockpit, Multimedia, Infotainment,
Q7: beide Displays zeigen eigentlich das gleiche udn man wählt, was man wo sehen möchte
X5: sehr, sehr gut und sicherlich auch einer der Hauptgründe, den X5 zu kaufen; Gestiksteuerung empfinde ich als Gimmick
Navigation
Q7: prima und mit Online-Daten auch gutes Rerouting
X5: sehr gut und auch ergonomische Darstellung, sehr gute Sprachauswertung
Licht
Q7: Matrix-LED: gute Ausleuchtung und fast fehlerfreie Maskierung
X5: Adaptives-LED: mit Kurvenanpassung und guter Ausleuchtung/Maskierung (Laserlicht war bei Bestellung nicht verfügbar - viele Grüße an den Zulieferer)
Luftfederung
beide Fahrzeuge mit Luftfederung und jeweils 2.6 bar bei fast gleichen Reifen
Q7: sehr ruhige Straßenlage
X5: bügelt nicht so viel aus, wirkt unruhiger, holpriger, Frau hat sich schon beschwert
Platzangebot
Q7: ist wirklich und wirkt größer als der X5
X5: daß der X5 13 cm kürzer ist, merkt man am Kofferraumvolumen und der Beinfreiheit auf der Rücksitzbank
Schlüssel
beide ohne Komfortzugang/KeylessGo
Q7: extra Key nur für die Standheizung notwendig
X5: der Display Key ist echt fett und muß häufig geladen werden, außerdem hat er keine Öse für einen Ring (für Driver Card der Alarmanlage), funktioniert aber gut
Soundsystem
Q7: SSD Betrieb möglich
X5: alle Versuche eine 0.5 TB SSD über USB-C ans Laufen zu bringen bisher gescheitert; USB Stick geht, Limit auf 16000 Tracks pro USB Device und 40000 über alle Devices
Klang Soundsystem
Jeweils das mittlere Soundsystem gewählt
Q7: Bose: guter Klang (Subwoofer im Kofferraumboden mit sattem Sound)
X5: Harman-Kardon: schwingt sich noch ein, bisher aber schlechter als Bose im Q7
Sonnenblenden
Q7: doppelt für Fahrer und Beifahrer
X5: nur einfach für Fahrer und Beifahrer
Sitzheizung
Q7: schnell und wirksam, aber ohne Armlehnen
X5: schnell und wirksam, Armlehnen werden mit geheizt
Lenkrad
Bei beiden Sport mit Lenkradheizung
Q7: sehr wertig, etwas schlanker als beim X5
X5: fühlt sich prima an, aber die Tasten wirken sehr billig, gerade in Bezug auf den Druckpunkt
Steuerknüppel
Q7: Metall und Leder, angenehm im Griff und prima als Handablage
X5: ähem, gefühlt billigstes Plastik, besser nicht anfassen (nicht die Swarowski Version)
Außenspiegel
Q7: beide selbsttönend und recht groß
X5: nur der linke selbsttönend und eher klein
Verbrauch
Q7: im Schnitt über die 3 Jahre so ca. 8.2 l/100 km
Q7: aktuell so 8.9 l/100 km, aber das wird noch sinken und dann wohl ähnlich sein wie beim Q7
Abgasnorm
Q7: 6
X5: 6d-TEMP
Winterräder:
Q7: 20" 285er: 2700,- €
X5: 20" 275er: 3700,- € (1000 € für schwarze Farbe?)
So, ich könnte noch ewig weiterschreiben, aber möchte hier nicht übertreiben.
Bitte nicht falsch verstehen, ich mag den X5, aber bei einigen Themen ist er ganz einfach hinter dem Q7 zurück (Lüftung, Haptik, Straßenlage/Federung).
Beim Cockpit und allem was nicht Fahrwerk ist, sehe ich den X5 vorne, bis auf die Plastiktasken und die Lüftung. Da die Motoren sehr ähnlich sind, habe ich dazu nichts weiter geschrieben, finde es aber lustig, gerade bei einem Autovergleich nichts über den Motor zu schreiben.
Viele Grüße,
Ralf
Beste Antwort im Thema
Wer gesetzeskonform sein will, muss das so handhaben. Das Auto muss nach den EU Bestimmungen stets in der Konfiguration starten, in der die Homologation erfolgt ist. Federung, Lenkung etc, würden hier kein Problem darstellen. Eine drehzahlwillige Schaltlogik oder eine deaktivierte Start-Stop Automatik jedoch schon.
Audi war in der Hinsicht bekanntlich, bis über die Grauzonen hinaus kreaktiv.
128 Antworten
Zitat:
@a-tonic schrieb am 31. Januar 2019 um 09:42:35 Uhr:
Wenn man ein wirklich geräumig anmutendes SUV möchte, wird es bei deutschen Herstellern vermutlich nichts werden.
Zumindest fällt mir kein Fahrzeug ein, das dem Gefühl nahe käme in einer Kathedrale zu sitzen.
Evtl. Escalade, Navigator oder ein Multivan.., 🙁
Full Size SUVs gibt es tatsächlich keines mit deutscher Marke. Entweder schaut man bei Infiniti den QX 80 an (das Design muss man mögen, die Qualität ist aber sicherlich gut) bzw. bei Lexus den LX 570 und bei Toyota den Sequaia bzw. bei Hyundai den Palisade (alle nur für Import) oder dann bei den Amis, welche mit Full Size SUVs tatsächlich Erfahrung haben. Die neuen Modelle der Amis wirken gar nicht so schlecht.
Deine "Alternativen" halte ich allesamt für sehr gewagt, die meisten anderen die sich auf das Terrain begeben haben, sind in 2-3 Jahren um eine neue Erfahrung reicher, bei den "Deutschen Premium-Marken" zurück gelandet.
Infiniti dürfte ok sein bezüglich Technologie und Qualität, bei den anderen kann man sich fast 2 Autos für den Preis eines X7 oder Q7 kaufen, da kann man bei den ersten Gebresten auch den Wagen ersetzen. Es hat schon was (darum fahre ich auch deutsche Autos): im Gesamtpaket gibt es nichts besseres als deutsche "Premium" Marken, leider 😉
Zu der absolute Breite:
Vorne Q7 11mm (oder 0,7%) mehr als der X5.
Hinten Q7 26mm (2,3%) mehr als der Q7.
Die links:
https://www.angurten.de/.../4.htm#abmessungsbilder
und
https://www.angurten.de/.../4.htm#abmessungsbilder
Gruß
Georg
Ähnliche Themen
Zitat:
@dasmo schrieb am 31. Januar 2019 um 12:26:28 Uhr:
Deine "Alternativen" halte ich allesamt für sehr gewagt, die meisten anderen die sich auf das Terrain begeben haben, sind in 2-3 Jahren um eine neue Erfahrung reicher, bei den "Deutschen Premium-Marken" zurück gelandet.
Würde ich so nicht stehen lassen. Bin nach 3 X5 auf den GC gewechselt. War ein anderes Auto mit einem anderen Fahrgefühl. Aber schlecht war das Kfz. mit Sicherheit nicht und im Preis-Vergleich mit einem X5 sensationell. Das Problem sind hier die Werkstätten, die leider keine Premiumqualität bieten. Bin dann wieder auf einen X5 gewechselt, aber nur aufgrund eines ansprechenden Leasing.
Bin aber relativ sicher, dass ich mir nicht den 5ten X5 hole, mir wird das dann etwas zu langweilig. Der neue GLE, wie auch der Q8 haben ihre Reize und US Kfz. haben längst nicht mehr den schlechten Ruf und brauchen sich im Großen und Ganzen nicht vor den EU Autos verstecken.
Nebenbei der X5 läuft ja auch in USLand vom Band.😉 und wenn ich mir mittlerweile die Qualitätsanmutung der dt. Premiumhersteller betrachte, die zum Teil fast das doppelte kosten, wie vergleichbare US Kfz., dann fehlt es mir erheblich an der Relation. Für mich ist dies zum Teil auch schlichte Abzocke, siehe z. B. die Kosten eines Navi.
Zitat:
@biggeorg schrieb am 31. Januar 2019 um 13:12:23 Uhr:
Zu der absolute Breite:
Vorne Q7 11mm (oder 0,7%) mehr als der X5.
Hinten Q7 26mm (2,3%) mehr als der Q7.Die links:
https://www.angurten.de/.../4.htm#abmessungsbilder
und
https://www.angurten.de/.../4.htm#abmessungsbilder
Gruß
Georg
Danke für die info.
Also soooooo viel größer ist der Q7 ja dann dich nicht.
Zumindest sind die 11 mm vorne kein kaufgrund für den Q7 uns sollte bei den schieren maßen in der praxis
Nicht auffallen.
Zitat:
@scooter17 schrieb am 31. Januar 2019 um 13:42:04 Uhr:
Zitat:
@biggeorg schrieb am 31. Januar 2019 um 13:12:23 Uhr:
Zu der absolute Breite:
Vorne Q7 11mm (oder 0,7%) mehr als der X5.
Hinten Q7 26mm (2,3%) mehr als der Q7.Die links:
https://www.angurten.de/.../4.htm#abmessungsbilder
und
https://www.angurten.de/.../4.htm#abmessungsbilder
Gruß
GeorgDanke für die info.
Also soooooo viel größer ist der Q7 ja dann dich nicht.
Zumindest sind die 11 mm vorne kein kaufgrund für den Q7 uns sollte bei den schieren maßen in der praxis
Nicht auffallen.
Setz Dich rein. Es fühlt sich nach einer anderen Fahrzeugklasse an. Wirklich.
Zitat:
Setz Dich rein. Es fühlt sich nach einer anderen Fahrzeugklasse an. Wirklich.
Genau das habe ich halt auch gestern gedacht.
Yepp, fühle mich im Audi Q7 hinten wie in unseren
Renault Espace aus dem Jahr 1992.
Der hatte die komplett gleichen Einzelsitze!
Da hat Audi ab 2015 was eingepflanzt , was die Franzosen schon
ab Bj 1990 verbauten!
Lässig, oder...?
Zitat:
@kody05 schrieb am 31. Januar 2019 um 13:23:45 Uhr:
Zitat:
@dasmo schrieb am 31. Januar 2019 um 12:26:28 Uhr:
Deine "Alternativen" halte ich allesamt für sehr gewagt, die meisten anderen die sich auf das Terrain begeben haben, sind in 2-3 Jahren um eine neue Erfahrung reicher, bei den "Deutschen Premium-Marken" zurück gelandet.Würde ich so nicht stehen lassen. Bin nach 3 X5 auf den GC gewechselt. War ein anderes Auto mit einem anderen Fahrgefühl. Aber schlecht war das Kfz. mit Sicherheit nicht und im Preis-Vergleich mit einem X5 sensationell. Das Problem sind hier die Werkstätten, die leider keine Premiumqualität bieten. Bin dann wieder auf einen X5 gewechselt, aber nur aufgrund eines ansprechenden Leasing.
Bin aber relativ sicher, dass ich mir nicht den 5ten X5 hole, mir wird das dann etwas zu langweilig. Der neue GLE, wie auch der Q8 haben ihre Reize und US Kfz. haben längst nicht mehr den schlechten Ruf und brauchen sich im Großen und Ganzen nicht vor den EU Autos verstecken.Nebenbei der X5 läuft ja auch in USLand vom Band.😉 und wenn ich mir mittlerweile die Qualitätsanmutung der dt. Premiumhersteller betrachte, die zum Teil fast das doppelte kosten, wie vergleichbare US Kfz., dann fehlt es mir erheblich an der Relation. Für mich ist dies zum Teil auch schlichte Abzocke, siehe z. B. die Kosten eines Navi.
Bin vor glaub 5 Jahren auch mal den GC (in der 3.0 Dieselversion) probegefahren und war wirklich positiv überrascht. Nur wurde es damals doch kein SUV, daher auch kein GC.
Was mich aber nach wie vor wirklich reizt, ist der GS SRT8. Gerade im Hinblick auf die Technik und das Preis-/Leistungsverhältnis. Ja er ist bestimmt nicht der schnellste seiner Art, aber einer der letzten auf jeden Fall. Ein großvolumiger Sauger...
Bezüglich Emotionen ist der Dodge Durango SRT 6.3 V8 sicherlich auch was. Sehr heisser V8 Sauger Sound, 6 Plätze, gute Fahrleistungen und gar nicht so übles Design
...und doch sind wir alle hier.
Na ja, es ist ja normal, dass man sich über verschiedene Fahrzeuge informiert.
Zitat:
@automatik schrieb am 1. Februar 2019 um 08:58:31 Uhr:
Na ja, es ist ja normal, dass man sich über verschiedene Fahrzeuge informiert.
Völlige Zustimmung🙂
....und belebt das Forum und somit die Diskussion......und wenn auch das eine oder andere Male, OT, ist es auch nicht schlimm.
GC, hier gibt es als Steigerung noch den GC Trackhawk mit 717 PS😁
Er wird aber nicht offiziell in D vermarktet oder?