Vergleich Audi A6 / BMW 5er - Vorteile für A6 / 5er?
Ich versuche mir ja den neuen Audi A6 "schön zu reden" gegenüber dem aktuellen 5er BMW.
Bei dem was ich bisher so gelesen habe klappt das leider überhaupt nicht.
Wie seht ihr das?
Beste Antwort im Thema
Mal zurück zum direkten Vergleich, wie es eigentlich der Sinn dieses Threats ist. Auf die fahrerischen Aspekte kann ich mich leider nicht berufen, sondern lediglich auf Innenraum und Soundsystem bei A6, Fünfer G31, E-Klasse Limousine und V90. Daher werde ich ein wenig was zu meinen !subjektiven! Eindrücken schreiben, was Interieur, Verarbeitung und Soundsysteme angeht.
Was die Innenraumgestaltung angeht, gefallen mir der Volvo V90 und der Fünfer G31 aktuell am besten. Vorweg sei gesagt, dass die Materialauswahl sowie die dazugehörige Verarbeitung bei allen vier Fahrzeugen auf einem sehr hohen Niveau ist, sofern man bereit ist, in der Aufpreisliste die entsprechenden Häkchen zu machen und tief in die Geldbörse zu greifen.
Der V90 hatte eine weiße Nappalederausstattung und das offenporige Holz. Zusammen mit dem Xenium-Paket, das Zusatzausstattungen, wie das belederte Amaturenbrett und das Panoramadach beinhaltet, machte dies einen sehr schönen und vorallem edlen Eindruck. Die Bowers&Wilkins-Anlage, zu deren Klang ich später noch komme, sobald ich alle Anlagen miteinander vergleiche, wertet den Innenraum ungemein auf. Ich habe mich in diesem Auto auf Anhieb wohl gefühlt und kann nun sogar verstehen, dass der Hersteller auf eine so vielfältige Ambientebeleuchtung, wie sie Audi, Mercedes und BMW anbieten, verzichtet hat. Sie würde, auch wenn ich mir bewusst darüber bin, dass man sie ja nicht einschalten müsste, einfach nicht zu diesem Interieur passen. Die Komfortsitze waren ebenfalls sehr angenehm und sollten in solch einem Auto nicht fehlen.
Die Mercedes E-Klasse ist innen nochmal um einiges spektakulärer. Der große Widescreen, an den man sich erstmal gewöhnen muss und die vielen geschwungenen Linien machen schon was her. Verbaut war braunes Nappaleder in Kombination mit dem offenporigen schwarzen Eschenholz, eines der besten Holzdekore, die mir aktuell in den Sinn kommen. Die Verarbeitung hat auch hier gepasst und war standesgemäß. Die Ambientebeleuchtung gefiel mir und setzte die große Burmester 3D-Anlage mit den Lautsprechern in den Fensterdreiecken besonders gut in Szene. Die runden Lüftungsdüsen verleihen dem Interieur irgendwie sowas wie einen Yacht-Charakter. Mir sagte die Kombination aus Digitalität (Widescreen, HUD etc.) und der etwas konservativen, barocken Linienführung durchaus zu, aber man muss ehrlicherweise anmerken, dass hier keinesfalls von Zeitlosigkeit sprechen kann. Wer weiß, wie der Käufer in ein paar Jahren zu einem derartigen Innenraum steht.
Geht es um Zeitlosigkeit, sticht der neue Fünfer positiv hervor. Viele attestieren BMW ja sowas wie Einfallslosigkeit oder mangelnde Kreativität, was die Innenraumgestaltung angeht. Dem kann ich beim G31 nicht wirklich zustimmen. Das Interieur ist im Vergleich zu Audi oder Mercedes sehr zeitlos, aber dennoch gutaussehend, modern und, anders als die BMWs vergangener Tage, hochwertig verarbeitet. Das Modell, in dem ich saß, war mit dem Individual-Vollleder-Paket bestückt. Der Farbton war Tartofu und ich kann nur sagen: Alter Schwede (nein, nicht Volvo 😉 ), was eine Haptik, was für ein Farbton, aber auch was für ein sündhafter Preis. Da muss man schon sehr detailverliebt sein. Auch die Anlage von Bowers&Wilkins wurde mithilfe von Beleuchtung nochmal in Szene gesetzt. Mein Fazit zu diesem Innenraum lautet: Sehr hochwertig, sehr hübsch und auch zeitlos und Komfortsitze, auf denen ich am besten saß. Sie gefielen mir sogar noch besser als die Sitze im Volvo oder die teuren Multikontoursitze im Mercedes.
Kommen wir zum neuen A6. Das Interieur ist gewöhnungsbedürftig. Audi war ja an sich schon immer dafür bekannt, im Innenraum etwas schlichter, etwas kühler zu designen. Leute, die dieses Kühle, Technologisierte mögen, kommen im neuen Modell voll auf ihre Kosten. Mein Fall ist es jedoch nicht. Mit dem Virtual Cockpit und den beiden anderen Bildschirmen ist mir das Ganze zu kühl, was auch der sehr kantig-eckigen Linienführung geschuldet sein mag. Dafür bedient sich das Ganze gar nicht mal so schlecht und die Sprachsteuerung ist echt super. Rumfummeln auf den Touchscreens muss also während der Fahrt nicht zwingend sein. Auch hier in diesem Wagen, der mit dem Volllederpaket ausgestattet war, passte haptisch alles.
Bevor ich nun zu den Audiosystemen komme, baue ich noch ein kleines Zwischenfazit ein.
In der Materialauswahl und der Haptik sind alle vier Wagen auf einer Wellenlänge. Die Zeiten, in denen Audi allen anderen diesbezüglich davonfuhr, sind vorbei. Desitgntechnisch ist der BMW am zeitlosesten, der Volvo - Überraschung - am skandinavischsten und gemütlichsten, der Audi am kühlsten und extrem technologisiert und der Mercedes hat etwas von einer Lounge - ähnlich wie der V90, aber irgendwie auf eine andere Art. Die besten Sitze bietet optional der BMW, dicht gefolgt vom Mercedes mit den Multikontoursitzen. Am Ende sitzt man aber auf allen Komfortsitzen, seien es Audi, BMW, Volvo oder Mercedes, ausgezeichnet, was den umfangreichen Verstellmöglichkeiten zu verdanken ist. Zusätzlich ist Sitzen, ähnlich wie das Liegen auf einer Matratze, immer sehr subjektiv.
Subjektiv dürfte auch der letzte große Abschnitt sein, zu dem ich jetzt komme - der Musikgenuss. Fange ich mit der Enttäuschung an oder lieber mit der Offenbarung? Eine Feedbackregel besagt ja, dass man mit dem Positiven beginnt, aber an die halte ich mich jetzt einfach mal nicht.
Bevor ich jedoch mit der Meckerei anfange, soll noch etwas zu meinem Musikgeschmack und meinen Hörgewohnheiten gesagt werden.
Ich bin ein Liebhaber von Filmmusik. Hans Zimmer, John Williams, James Newton Howard etc. sind die Musiker, die mir das liefern, was ich am liebsten zu Hause mithilfe meiner AKG K702 genieße. Klassik höre ich mir aber auch gerne an und gelegentlich gibt es das ein oder andere Mainstream-Musikstück im Radio, das meine Sympathie gewinnt.
So, jetzt kommt das, was für die meisten wohl interessanter ist. In allen vier Kandidaten waren die teuersten Soundsysteme verbaut. Bang&Olufsen mit beinahe wahnwitzigen 2000 Watt im Audi, Burmester 3D mit 1450 Watt im Mercedes, Bowers&Wilkins mit 1400 Watt im BMW und ebenfalls nochmal Bowers&Wilkins im Volvo V90, jedoch mit drei Lautsprechern mehr, nämlich insgesamt 19, als im BMW.
Dass Lautsprecheranzahl und Watt nicht alles sind, zeigt der Audi eindrucksvoll - im negativen Sinne. Bei normaler Zimmerlautstärke höt sich alles sauber und sehr gut an. Das können die kleinen Hifi-Systeme für 1000 Euro, wie Harman&Kardon im Fünfer oder das kleine Burmester in der E-Klasse, jedoch genauso gut. Normalerweise grenzt sich ein Soundsystem, das im Falle des neuen A6 rund 6000 Euro Aufpreis kostet, durch eine enorme Pegelfestigkeit, ein noch volleres, voluminöseres Klangbild und atemberaubende Dynamik ab, doch genau hier wurde ich enttäuscht. Wer sich die Vorstellung des neuen Audi A8 bei Ausfahrt TV angeschaut hat, dürfte mitbekommen haben, wie die große Anlage des dänischen Herstellers von Jan, der durchaus Expertise besitzt, zerrissen wurde. Ich habe darüber zu Beginn gelächelt, weil ich seinen Test-Song als eher ungeeignet empfand, aber am Ende, nachdem ich im A6 zur Probe hören konnte, kam ich genau zu dem Fazit, welches auch Jan hatte. Bei höheren Lautstärken ist der Bass enttäuschend und Höhen treten, selbst wenn man sie im Equalizer etwas herunterfährt, äußerst unangenehm in den Vordergrund. Sie klirren ungemein stark, sodass sie im Gehör kratzen. Ich fand das nicht angenehm.
Fazit an Bang&Olufsen: Ihr habt nachgelassen (zumindest in meinen Augen).
Das komplette Gegenteil stellt die Bowers&Wilkins-Anlage im V90 dar. Sie bietet ein tolles Bassfundament, sehr saubere Höhen und einen Klang, der gerade bei der Wiedergabe von Stimmen für Gänsehaut sorgt. Zusätzlich ist sie im Bereich Preis-Leistung der Konkurrenz voraus.
Begeistert von der Anlage im Schweden, hatte ich hohe Erwartungen an das System im BMW. Diese Erwartungen konnten nicht ganz erfüllt werden. Keine Frage, die Anlage schaut gut aus, klingt ebenfalls sehr gut und hat ein unglaublich geniales Bassfundament, aber im Schweden klingt es einfach nochmal etwas runder. Auch im BMW neigten die Höhen dazu, unangenehm zu werden, trotz diverser Einstellungen. Das könnte eventuell daran liegen, dass die Ingeneure gar nicht das Ziel hatten, eine so unglaublich große Bühne, wie man sie im V90 hat, zu schaffen. Die Künstler sind irgendwie um einen drumherum platziert, sehr nahe, wodurch der Klang äußerst direkt ist. Durch diese Direktheit lassen sich die etwas unangenehmen Höhen eventuell erklären.
Zum Schluss kommen wir zum Besten, was der Markt zu bieten hat. Klar, man bezahlt für die große Burmester-Anlage schon allein 5800 Euro, muss dann noch Fensterrollos zwangsweise ordern und ohne das aufpreispflichtige Glasschiebe- bzw. Panoramaglasdach gibt es dieses grandiose Soundsystem nicht. War man dennoch bereit, ca. 8000 Euro insgesamt auf den Tisch zu legen, wird man mit einem Klang belohnt, der zum Niederknien ist. Das Bowers&Wilkins-System im V90 hat schon sehr hohe Maßstäbe gesetzt, aber was Mercedes und Burmester in der E-Klasse geschaffen haben, spielt nochmal in einer anderen Liga. Keine Ahnung, wie man es beschreiben soll. Man muss es einfach gehört haben. Ich bin ja eigentlich kein Freund von diesen ganzen Surround-Schlag-mich-tot-Funktionen, aber hier hat Burmester es wirklich geschafft, derartige Funktionen, wie den 3D-Effekt, gutklingend umzusetzen. Das Stück von Hans Zimmer "Cornfield Chase" aus dem Film Interstellar war einfach unfassbar räumlich und klar, dass man, wenn man die Augen schloss, glatt dachte, die Weiten des Weltalls zu spüren.
Naja ... genug geschwärmt. Bevor ich hier gar nicht mehr mit dem Schreiben aufhöre, komme ich zum Fazit.
Wer Musik liebt und diese auch während der Fahrt zelebrieren möchte, kommt an der E-Klasse oder dem V90 bzw. S90 gar nicht vorbei. Sollte man mit beiden Marken, aus welchen Gründen auch immer, nicht so viel anfangen können, ist es am besten, wenn man sich die von mir erwähnten Soundsystem gar nicht erst anhört, um eine nicht allzu große Erwartungshaltung bei Audi oder BMW aufzubauen.
Ansonsten sei gesagt, dass alle vier Hersteller tolle Fahrzeuge geschaffen haben und am Ende alles - Überraschung - eine Frage des persönlichen Geschmacks ist. Wie bereits gesagt, habe ich mich jetzt nur auf die Innenräume und die Audiosysteme bezogen.
Achja ... ich habe an einem Tag in allen Wagen gesessen und mir meine Eindrücke verschafft. Leider habe ich Vollpfosten mein Handy zu Hause vergessen und so habe ich keine Bilder, die ich hier hochladen kann. Ich ärgere mich noch immer darüber.
PS: Keines dieser vier Fahrzeuge wird in naher Zukunft in meinem Besitz sein, da sie außerhalb meiner finanziellen Möglichkeiten stehen. Ich war einfach nur neugierig und war interessiert 😉
658 Antworten
Bekomme fast den Eindruck, dass der BMW selbst hier im Audi Forum besser weg kommt. ;-)
Das siehst mal wie objektiv Audianer betrachten können. Bei BMW und MB muss man Audi nur erwähnen und schon kommt der Beißreflex! Ob es gerechtfertigt ist oder nicht:
z.B. https://www.motor-talk.de/.../...en-led-scheinwerfer-t6007088.html?...
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 4. September 2018 um 09:12:52 Uhr:
Bekomme fast den Eindruck, dass der BMW selbst hier im Audi Forum besser weg kommt. ;-)
Ich wollte meinen S6 zuerst auch durch einen neuen Audi ersetzen. Meine ursprünglich Wahl war ein A7 oder A8. Aber in den beiden Typen werde ich keinen 50TDI (etwas zu wenig Leistung) nehmen. Ich fahre zwar nicht schnell aber bei solchen Auto gehört für mich auch souveräne Leistung dazu.
Meine nächste Wahl war ein CLS (450 oder 53 AMG) aber dann hat mir BMW einen Preis für einen frei konfigurierbaren 7er gemacht bei dem ich nicht mehr wiederstehen konnte.
Jetzt habe ich zwar Diesel aber das zu einem wirklichen super Preis. Mein Angebotener 7er ist deutlich günstiger wie die Angebot die mir Audi (A7 / A8) oder Mercedes gemacht haben.
Aus dem Grund kann ich wirklich empfehlen sich alle drei Marken anzuschauen (vielleicht auch Volvo?).
Zitat:
@LJ_Skinny schrieb am 4. September 2018 um 09:33:01 Uhr:
Das siehst mal wie objektiv Audianer betrachten können. Bei BMW und MB muss man Audi nur erwähnen und schon kommt der Beißreflex! Ob es gerechtfertigt ist oder nicht:z.B. https://www.motor-talk.de/.../...en-led-scheinwerfer-t6007088.html?...
Das war aber schon immer so. Und wird sich auch nicht ändern. Werde nie verstehen, warum man nicht objektiv an Sachen gehen kann. Über Optik lässt sich noch streiten - hier kommt viel subjektives Empfinden mit rein. Aber harte Fakten sollte man einfach differenziert und emotionslos betrachten.
Subjektiv würde ich zB sagen, dass der 5er Innenraum wie Eiche-Rustikal Schrankwand aussieht und der Audi wie die Kommandobrücke der Enterprise. Als Techie schreckt mich da schon BWM ab (auch von der - für mich biederen gesamten äußeren Erscheinung) - mein Vater sieht das völlig anders. Design ist somit komplett raus.
Hör ich hingegen von ner Anfahrschwäche ist das ne ganz andere Hausnummer und man muss sich eingestehen, dass andere Hersteller das eben besser machen.
Finde das Topic hier gut und vor allem die Art und Weise, wie diskutiert wird.
Ähnliche Themen
Da muss ich als 5er Fahrer zustimmen. Es nervt mich extrem, was im 5er Forum häufig abgeht. Da brauchen wir schon gar nicht über andere Marken sprechen (gaaaanz schlimm - Hochverrat) sondern über 4 gegen 6 Zylinder etc. Oft hat man das Gefühl, es nicht mit Erwachsenen Menschen zu tun zu haben. Jeder denkt seine Meinung sei "richtig".
Ich finde de A6 schöner als den 5er, aber diese Anfahrthematik würde für mich trotzdem gegen den Audi sprechen. Zum Glück läuft mein leasing noch etwas und ich muss mich dann erst entscheiden
Der G30 zB mit Leder Elfenbeinweiss und Edelholz Fineline Cove sieht schon sehr modern aus, nicht weit weg vom skandinavischen Interieur der aktuellen Volvos.
Es ist nicht Schuld von BMW, wenn ihre Kundschaft bei der Wahl des Interieurs eher *hüstel* ist.
Obwohl ich immer eher der Audi-Typ war, und auch eher jung und technologisch interessiert bin, hat Audi beim neuen A6 für meinen Geschmack etwas übertrieben, der Vergleich mit der Kommandobrücke der Enterprise trifft es ganz gut. Da habe ich mich im G30 tatsächlich wohler gefühlt (und ganz toll ist der G32).
Auch äusserlich hat sich Audi mittlerweile ein Stück von meinen Vorlieben entfernt. Beim Q2 passt das Design ganz gut, der A7 ist toll geworden. Aber beim A4 B9 war es meiner Meinung nach schon grenzwertig und geht jetzt in die falsche Richtung, und der A6 gefällt mir als Limousine gar nicht mehr. Da gefällt mir die geschwungenere Linienführung bei Giulia oder G30 besser.
Zitat:
@Protectar schrieb am 3. September 2018 um 12:20:42 Uhr:
Zitat:
@tadziak schrieb am 3. September 2018 um 11:29:17 Uhr:
was ich an 5 Serien nicht mag (Entschuldigung für das schlechte Deutsch)- Lenkradknöpfe nicht so intuitiv (Titel / Radiosender können nicht übersprungen werden, Stummschaltung)
- keine beheizte Windschutzscheibe, kein Akustikglas
- Keine Google Maps / Satellitenansicht
- kann die Sicherheitsgurthöhe nicht einstellen
- Kein virtuelles Cockpit
- minderwertige Scheinwerfer
- kein gedimmter Spiegel auf der Beifahrerseite
- kein Alcantara mit Leder
- eine Menge billigen, glänzenden Kunststoff
- Blindenhilfsanzeige weniger sichtbarBefinde ich mich in einem der oben genannten Punkte falsch?
Ja teilweise.
- kein Akustikglas —> auch ohne zusätzliches Akustikglas ist der 5er vergleichbar geräuscharm so wie andere mit der Option
- Keine Google Maps / Satellitenansicht —> alle drei Deutschen Premium Hersteller haben statt Google Maps, Karten von Here u. Satellitenansicht ist zumindest >2km Maßstab möglich
- Kein virtuelles Cockpit —> den 5er gibt es auch mit digitalem Cockpit (ab MY2019 in neuer Form)
- kein gedimmter Spiegel auf der Beifahrerseite —> so wie inzwischen auch bei anderen Herstellern
Hallo
Ich glaube, dass Audi und Mercedes in der Zukunft auch wieder die dickere und leisere Scheiben ohne Mehrpreis montieren werden, wie auch normalgroße Tanken, weil die Gewichsttrickerei laut WLTP Norm weniger bis gar nicht mehr hilft. Die verschiedene Austattungversionen bekommen ja separate Ergebniße.
Jukka
Zitat:
@jukkarin schrieb am 4. September 2018 um 11:23:38 Uhr:
Ich glaube, dass Audi und Mercedes in der Zukunft auch wieder die dickere und leisere Scheiben ohne Mehrpreis montieren werden, wie auch normalgroße Tanken, weil die Gewichsttrickerei laut WLTP Norm weniger bis gar nicht mehr hilft.
Schon richtig, daß die Doppelverglasung ein Gewichtsthema der Autobauer ist. Aber die etwas aufwendigere Geräuschdämmung lässt man sich mit bis zu €1.300,- extra bezahlen, um dann letztlich auf dem gleichen Geräusch Niveau eines 5er ohne den Aufpreis zu sein.
Da nicht das Serienfahrzeug, sondern die SA's die Marge ausmachen, glaube ich deshalb nicht daran, daß die Hersteller speziell diese aufpreispflichtige SA, zukünftig zur Serie machen.
Serienmäßige Geräuschdämmung auf dem Aufpreispflichtigen Niveau anderer, ist wohl nicht kaufentscheidend, aber ein Vorteil für den 5er.
Genauso gibt es wiederum beim A6 den Vorteil, die Akustikverglasung mit abgedunkelten Heckscheiben kombinieren zu können u. zusätzlich sogar noch auf Wunsch eine beheizbare Frontscheibe mit Akustikverglasung zu erhalten. Und dann wird ein A6 zu einem der leisesten Autos. 😉