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Vergleich 179 PS zu 225 PS ?
Hallo zusammen
Da ich mir als nächstes Auto einen TT kaufen möchte interessiert mich natürlich extrem der Vergleich dieser beiden Motorvarianten. Bei 1,8 Litern sind doch schon 179 PS recht viel, wie wirken sich da 225 PS auf die Langlebigkeit des Motors aus.
Taugt ein TT überhaupt als "Kilometerfresser"? Ich habe jeden Tag 2 mal 30 km Arbeitsweg und bin auf ein absolut zuverlässiges Auto angewiesen, ist hierfür ein TT überhaupt zu empfehlen?
Bei mobile.de findet man auffällig viele TTs mit Austauschmotoren was mein Vertrauen nicht gerade bestärkt.
Kann auch jemand was zum Vergleich der Fahrleistungen, Spritverbrauch usw.. sagen?? Ich meine reale Erfahrungswerte, nicht die Zahlen in den Datenblättern. Lohnt sich aus dieser Sicht überhaupt der 225 PS TT oder reicht der 179 PS TT?
Für Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus,
Grüsse
Michael
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25 Antworten
Also meine 11l sind selbst errechnet. Laut FIS brauche ich so ca. 10,4l.
Ob man V-Power tankt oder nicht muss jeder selbst entscheiden. Wurde ja schon genug darüber diskutiert. Außerdem spart Fabius das ja bei der Versicherung ;)
danke euch schon mal sehr! wenn ich bedenke das ich mit meinem jetzt 1600€ zahle nur teilkasko wird der TT mich dann wohl nicht mehr so vom hocker hauen, wobei ich nun wohl wieder von 140 ne stufe weiter runter gekommen bin. weiß einer grade was der 180 er für steuern zahlt im jahr?
Und dann noch eine verständnis frage zum 180er. gibt es da nun die normalen und welche mit T oder haben alle einen turbo. oder gibt es da diese 2 verschiedenen varianten?
Hi,
vom 180er gibt´s 2 Versionen, wobei die Motoren identisch sind. Der Unterschied besteht lediglich darin, dass es eine Version mit Frontantrieb und eine mit Quattroantrieb gibt. Der Quattro ist etwas "träger" durch das höhere Gewicht und hat einen etwas kleineren Kofferraum (ca. 50 l weniger) durch die größere Hinterachse. Allerdings ist die Kurvenlage klasse und im Winter geht der Quattro auch gut ab. Ausserdem hat er ein 6-Ganggetriebe (ab ca. mitte 99), der Fronttriebler hat ein 5-Ganggetriebe oder ein 6-Gang Automatik-Tiptronicgetriebe.
Um mich meinen Vorrednern anzuschliesen: Einfach alles mal Probefahren und dann entscheiden.
Gruß
Hassi
P.S. Mein 180er Quattro verbraucht im Schnitt 10,5 l Super+ (handgerechnet, FIS 9,9 l).Die Versicherungseinstufung finde ich sehr human. Haftpflicht Typklasse 13, Vollkasko 19
gut danke. und noch mal zum motor. sie sind identisch...sind es nun turbos oder sauger. da ich schon hier von forge popp offs gelesen habe. oder sind nur die 225er turbo motoren? Und die 180er nur sauger?
danke noch für diese klärung.
Alle 4 Zylinder sind Turbos: 150PS, 180PS und 225PS. Einzig der V6 ist ein Sauger mit 250 PS.
Grüße
Dabei sollte man aber beachten das die Basis der Motoren (egal welche Leistungsstufe - 150 bis 225PS) identisch ist.
Den 150er und den 180er unterscheidet lediglich die Motorsteuerung.
Der 225er ist in vielen Details der Mehrleistung angepasst.
Der 3.2er ist von der Basis her der aus dem Golf bekannte 2.8/2.9er VR6
Gruss
Pro: Top Verarbeitung, 225 er angemessene Fahrleistungen, akzeptable Unterhaltskosten
Contra: Motorwartung war mangelhaft.
Begründung: Ob KFZ-Meister,KFZ-Facharbeiter, jeder ist nur so gut wie er von Audi über die Wartung des KFZ geschult worden ist oder auch bescheid wußte. Arbeiten an Kundenfahrzeugen nach dem Motto "Cover your ass", halte Dich strickt an den Anweissungen, dann kann Dir auch nichts passieren.
Meine Meinung
Schuld an diesen vielen Motorschäden gebe ich allein der Audi AG und nicht an denen die die Wartung ausführen. Unverschämt war es, den Kunden die enstandenen Kosten tragen zu lassen, obwohl der Kundensupport der Audi AG mit den einzelnen Themen damals schon längstens anvertraut war. Die Verursacher und Folgeschäden, sind hier und in anderen Forums massenweise aufgelisted.
Aber.... Dank der vielen Foren, Presse und dem Verbraucherschutz kann man sich heute bedanken, daß viele negativs bei der Audi AG mit freundlichen Nachdruck beseitigt wurden.
Meine Meinung, heute weis auch eine Audi Vertragswerkstatt, welche Kinderkrankheiten am TT zu checken sind und dadurch sollten die bekannten Motorschäden kein Thema mehr sein.
Und sollte jemand Zweifel haben an seinem TT, sollte dieser zu einen der wenigen Tuner fahren, die den Chip nicht von der Stange haben. Die kennen, und erkennen auch noch so jeden klitzekleinen Fehler am Motor, obwohl die VAG COM nichts erkennt.
z.B. Wimmer, Oberscheider,
Sorry an admin, soll keine Schleichwerbung sein, bin weder verwandt noch sonst was, ist eine persönliche Empfehlung und unverbindlich.
Keine Angst vor dem TT Kauf, wenn Du die Kinderkrankheiten beachtest.
Ich würde beim Audi TT nichts anderes mehr tanken als Shell V-Power, bei meinem Mini Cooper S war das Ultimative mate 102 von Aral besser, das kommt wohl immer aufs Auto an. Aber ich lass nichts mehr auf den gelben Saft kommen, was Audi betrifft. Spritzigkeit, Elastizität, Leistungs-Entfaltung, Laufruhe, alles viel besser und seidiger. Absolut empfehlenswert, da sollen doch die Fachleute sagen was sie wollen.
211PS/11.2011/kein Quattro/S-Tronic/OZ Ultraleggera 18"/ 7,4 Liter Super 95 zum cruisen schönes Auto... Zum heizen, dann lieber den Cupra 280...
Ich lass das Thema jetzt nochmal aufleben.
Habe bereits in die Kaufberatung den 224ps Motor gepostet, welchen ich morgen eventuell kaufe. Stehe aber vor der selben Entscheidung..
2020:
179ps - ca. 6.000€ mit 100-140k gelaufen
224ps - ca 8.000€ mit 140k gelaufen
Lieber die 2.000€ sparen, oder lohnt sich die Investition?
Das Auto soll gerne noch ein paar Jahre halten. Und Fahrspaß ist mir doch schon sehr wichtig.
Gruß Paul
@PaulsRocco - die Entscheidung wird dir hier vermutlich keiner abnehmen.
Aus eigener Erfahrung mit dem 179PS-igen (aber über 230.000km Laufleistung), es kommen immer wieder mal Teile die repariert werden müssen bzw. die man repariert haben will und da könnten die 2000,- Unterschied schon ein kleines finanzielles Polster sein (mein Leidensweg siehe https://audi-tt8n3.jimdofree.com/)
Den Berichten nach, ich bin noch keinen 224PS Quattro gefahren, gleichen sich die Fahrleistungen aus. Der PS-Mehrwert wird anscheinend teilweise durch den Allrad und das höhere Gewicht geschluckt.
Auch habe ich z.B. auf tt-owners-club gelesen, dass der Frontler bei Kurven agiler sein soll.
Generell, alles was nicht drin ist kann nicht kaputt gehen, wie Xenon, Haldex, bei Roadster Verdeck usw.
Für mich persönlich wäre der Quattro nur ein Argument, wenn ich im Winter im alpinen Gelände fahre (und ich wohne in Österreich und brauche zur Anfahrt zur Skipiste auch keinen Allrad, wenn man gute Winterreifen hat - zumindest bin ich noch nie mit dem Seat Leon stecken geblieben). Der Mehrverbrauch und bei uns die höheren Steuern sowie die Geschwindigkeitsbegrenzungen waren für mich eher ein Gegenargument für dieses Modell.
Und bei Kurvenfahrt bei bergigen Strecken finde ich den 179PS ausreichend agil.
Und ob 224 oder 179PS, sowie Allrad oder Frontler, wird jeder seine persönliche Meinung und mit der auch Recht haben.