Vergammelte Kabel, Motorkabelbaum tauschen.
Hallo Motortalks Opel Experten!
Ich wollte mal um euren Rat bitten... Ich habe mir letzte Woche Freitag das besagte Wägelchen zugelegt:
Vectra B Stufenheck 2.0 16v mit dem X20XEV mit 168000 km. Der Wagen lief bei der Probefahrt recht gut, habe ihn mir mit meinem gefährlichen Halbwissen angesehen, und für gut befunden. Kauf war von Privat. Auf der Heimfahrt zickte er auch kein bisschen rum ( immerhin 150km).
Samstag dann tauchte das erste Problem schon auf: Bei einer Kurvenfahrt ging beim auskuppeln zum Runterschalten der Motor aus. dabei passierte folgendes: Drehzahlmesser schlug 2-3 mal schnell voll aus und wieder runter, Motorkontrollampe und TC Lampe leuchteten. Nach ausschalten der Zündung und erneutem Starten des Motors lief er wieder ganz normal für die nächten 50km. Sonntag passierte fast dasselbe, nur dass der Motor nicht ausging sonder nur stotterte und dann wieder normal lief. Trotzdem blieben die TC und MK Lampen an, bis ich den Motor aus und wieder an machte.
Heute morgen auf dem weg zur Berufsschule ruckelte er einmal kurz, dabei leuchtete wieder die MKL aber nicht die TC Lampe auf. Nach dem ruckeln war diese auch sofort wieder aus.
Als ich heute dann nachhause kam dachte ich mir, schauen wir mal unter die Haube und gucken uns mal die Kabel an! da sah ich zum ersten mal dass das schwarze Kabel was an dem 3 Poligen stecker am Zündmodul hängt, an der isolierung brüchig war. Bei berühren fiel diese auch gleich ab... Ich entschied mich mal die abdeckung der Einspritzleiste abzunehmen, und fand so einige Blanke kabel, vorallem an den Einspritzdüsen, wo auch schonmal wer mit Isolierband am werke war... Nachdem der Salat einmal bewegt war, sponn der Wagen völlig, lies sich nur mit mühe Starten, als wenn die Batterie Leer wäre, lief sehr unrund, MKL und TC leuchteten dauerhaft, die MKL, TC, ABS, Batterie und Öl Kontrolleuchten glimmten nachdem man die Zündung ausschaltete weiter nach und es summte leise auf Höhe der Einspritzdüsen. :confused:
Ich klemmte sofort die Batterie ab, und entschied mich das ganze auch zu isolieren, weil ich den Wagen morgen um halb 4 brauche und keine andere möglichkeit habe zur arbeit zu kommen... eine halbe rolle Panzerband später läuft der wagen ersteinmal wieder, ich weiss das das pfusch ist, aber er muss mich nur erstmal zur arbeit bringen und dann steht er da bis freitag da ich kraftfahrer bin...
Mit dem Verkäufer habe ich ein ernstes Wort gesprochen, er will mir entgegen kommen und mir einen Motorkabelbaum von einem Vectra B 1,8 l 16v schicken. Er meint die wären identisch! allerdings habe ich da ein paar fragen...
Passt der Wirklich? falls es wichtig ist, mein Vectra hat einen BC, ob der andere den hatte ist leider unbekannt...
Und, wie hoch ist der Aufwand den selber zu wechseln? Und, geht das überhaupt?
Ich wäre so dankbar wenn mir jemand Tipps geben oder sogar Hilfe anbieten könnte!
Komme aus dem Landkreis Hildesheim in Niedersachsen, 31er PLZ...
Schonmal Recht vielen Dank euch!
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41 Antworten
@ Anitec
Kabel sind nur Elektrik und eigentlich kein Hexenwerk.
Falls du Stecker erneuern, also auch neu Einkrimpen musst, dann kommst du um eine brauchbare ! Krimpzange nicht drumrum. Mit irgendwelchen Zangen zusammenfriemeln taugt da nix.
Über Kabelfarben würde ich mir jetzt auch nicht so nen großen Kopf machen, denn Kabel für Kabel erneuert funktioniert das auch mit gleichfarbigen.
Wir mussten vor zig Jahren mal den Kabelstrang eines LKW Aufbaues reparieren/erneuern, da waren mindestens 15 Kabel drin und alle schwarz. Möglicherweise waren die mal nummeriert, aber wenn dann liegt hier die Betonung auf waren. Das war ne lustige Messerei, aber wir haben es trotzdem hin bekommen.
Ja klar, Schaltplan kann ich gut gebrauchen
@schrotti_999 Ja ich glaube auch das Kabel für Kabel eine gute Lösung sein kann, meine Hoffnung liegt darin, das der Kabelbaum den ich noch gekauft habe zu 80 Prozent in Ordnung ist und nicht wirklich jedes Kabel getauscht wurde müsste was bei dem jetzt auf jeden Fall nötig wäre. Da ich ein absoluter Elektronoob bin muss ich mir sowieso erst mal Werkzeug besorgen, dann kann ich direkt was vernünftiges kaufen denn ich eins gelernt habe dann "kaufste billig kaufste meistens zwei mal."
Du schaffst das schon .
Eins nach dem anderen und dann läuft er wieder.
Steht zwar in keinem Verhältnis aber fragen kost nix.
Bei der Bucht gibt es jemand der bei Insolventen Opel Häusern die Bestände aufkauft, der hatte nen Flammneuen für 375 Euro.... Wenn ich den gekauft hätte, hätte mich meine Frau im Garten begraben ????
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Nur 375€ ? Da wäre mir der Vectra aber mehr wert.
Mir auch.....
Hi Anitec1972,
hier endlich mal der versprochene Schaltplan als PDF!
Hatte es die ganze Zeit vergessen....
Gruss Teomon
Soooooo, Fehler P0202 ist dank Spenderkabelbaum endlich Geschichte....
Das gute Stück läuft wieder auf allen Pötten. War dann doch gar nicht so schlimm die wechselei obwohl der 2.0 16 V Kabelbaum doch nicht ganz kompatibel ist. Hab da jetzt aber noch ein Problem, finde einen Stecker nicht :-( Drei Stecker gehen Richtung untere Ansaugbrücke, jeweils 2 Polig, einer in dem Strang ist 3 Polig und ich weiß echt nicht wo der hin kommen könnte.... Hab mal 2 Bilder angehängt vielleicht habt ihr ja eine Idee.
Der Stecker war vom Drosselklappenpoti.....
Wie konnte ich das übersehen, aber wie gesagt, absoluter Autoelektroanfänger. Auf jeden Fall läuft er wieder rund, MKL ist endlich aus und Danke nochmal für das ermutigen.