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Verbaut Audi eigentlich immer noch Zahnriehmen?
Sersen Leute,
diese Frage ist mir heute durch den Kopf geschossen :)
Denn ich finde Vorsprung durch Technik ist ein
Gummi-Zahnriehmen bei weitem nicht :-(
Wie siehts aus bei den neuen Modellen? Haben die immer noch Zahnriehmen oder endlich ne Steuerkette, wie Mercedes und BMW es schon seit Jahren machen?
MFG
Euer Quattro-Scene
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133 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Quattro-Scene
@Tempomat: Deine ironische Art finde ich sehr erquickend :)
Aber Du hast natürlich recht, mit dem eigentlichen Thema hat das nichts mehr zu tun :)
Aber wäre doch sehr interessant was Ferrari, Lambo u Porsche in ihren Wagen verbauen??? Zahnriemen oder Kette :)???
Das kann ich dir sagen (aber nicht in allerletzter Genauigkeit).
Beim Ferrarimotor werden zwei oder vier Zahnriemen verbaut mit unglaublich kurzen Wechselintervallen (ich glaube, 30tkm sind schon übertrieben).
Na ja, war schon immer etwas teurer, F. anstatt A. zu fahren.
Da hast Du wohl recht :)
Danke für die Info!
MFG
Quattro-Scene
Kleine Übersicht
Zahnriemenwechsel*
Hersteller Intervalle4) (km/Jahre) Preis1)
Alfa/Fiat/Lancia 120.000/5 Jahre 120-270 €
Audi2) 300-670 €
A2 90.000 km
A3/A4/A6 90.000/180.000 km1)
A8/S3 120.000 km
A8 W8 Kette
TT 120.000/180.000 km1)
BMW
316i/318i (Mot.Code M40)45 000 km/4 Jahre 190-250 €
324d/td/524d/td (M21) 90.000 km/4 Jahre 200-300 €
Citroën 90000-120.000 km (ab 1993) 290-650 €
HDi-Motoren 120000-160.000 km
Xsara Coupé VTS 16V 60.000-80.000 km
Daihatsu 100.000 km/5 Jahre 125-150 €
Daewoo rund 200 €
Nexia/Espero/Kalos 60.000 km/4 Jahre
Matiz/Lanos/Nubira 90.000 km/6 Jahre
Rezzo/Leganza 90.000 km/6 Jahre
Ferrari alle 20.000 km 3200 €
Ford 250-500 €
Galaxy 1.9 TDI 60.000-90.000 km/5 Jahre
Fiesta/Focus 150.000 km/10 Jahre
Fiesta (Bj. 83-96) 60.000 km/5 Jahre
Honda bis 98 100.000 km/5 Jahre 250-300 €
ab 99 120.000 km/8 Jahre
CRX 100.000 km/5 Jahre
HR-V ab 99 120.000 km/8 Jahre
Jazz bis 00 100.000 km/5 Jahre
Stream 1.7 ab 01 120.000 km
Hyundai 60.000-90.000 km/4-5 Jahre rund 150 €
Mazda 90.000 km 150-300 €
Mazda 121 Diesel 50.000 km/5 Jahre
Mitsubishi 90.000 km/6 Jahre 220-475 €
Nissan 90.000 km/4 Jahre 141-333 €
Micra K 10 (Benziner) 60.000 km/4 Jahre
Micra 1.5 Diesel 120.000 km/6 Jahre
Opel4) 100-455 €
Alle Modelle abhängig
vom Baujahr 60.000-120.000 km/4-8 Jahre
Peugeot 120.000 km (ab 1994) 100-250 €
2.0 16V bis 1998 60.000 km
HDi seit 98 160.000 km
Porsche
944/968 80.000 km 200-350 €
928 100.000 km 400-450 €
Renault4) 120.000 km/5 Jahre 220-450 €
Diesel 1.9 dTi 75.000 km
teilweise 16-Ventiler 100.000 km (bis 1999)
Saab 400-800 €
900 bis 1996: 50.000 km3)
900 ab 1997: 90.000 km3)
95 90 000 km3)
95Diesel ab 2002: 190.000 km3)
Seat2) SDI/TDI 60.000 km (ab 99) 110-350 €
Benziner spätestens 180.000 km
mit Spannrolle
Skoda2) 110-400 €
Benziner 90.000 km
Diesel 60.000 km
Ausn.: Felicia einmal pro Jahr
alle Diesel Pumpe-Düse 90.000 km mit Spannrolle
Ausn.: Fabia PD ab 05/02 150.000 km
Subaru 250-350 €
Legacy, Outback
Forester Impreza bis 02 100.000 km/5 Jahre
ab 03 105.000 km/7Jahre
Justy 90.000 km/5 Jahre
Suzuki rund 180 €
Alto/Jimny Cabrio/Swift 100.000 km (ab 2000)
90.000 km (bis 2000)
Toyota 230-550 €
Diesel 2.0 Corolla/Avensis 100.000 km
RAV4/Avensis Verso 100.000 km
LandCruiser 100.000 km
Volvo4) 120.000 km 200-450 €
S40/V40 1.8 GDI 90.000 km
VW2) 300-500 €
Diesel Sharan 1.9 DI 60.000-90.000 km, je nach Motortyp
T3/T4/LT 100.000-120.000 km, je nach Motortyp
Benz. Golf IV/Bora/Beetle 90.000-120.000 km
Passat 1.8/2.0 120.000-180.000 km, je nach Bj./Mot.
Sharan 1.8 Turbo spätestens nach 180.000 km
Zitat:
Original geschrieben von Quattro-Scene
1. Du hast behauptet, dass der erste Audi Quattro 50:50 % Kraftverteilung fest hatte.
Dass kann ja stimmen, habe ich noch nichts gegenteiliges behauptet
(weil ich das nicht entkräften oder bejahen kann)!
Es ging hier um den Vergleich BMW X3 zu Audi Quattro, da ist nicht der Prototyp gefragt sondern die modernen Autos! Und die „moderneren“ haben auf jeden Fall seit Mitte der 80er, eine bis zu 20:80 und 80:20 Verteilung! Was der Erste Audi Quattro hatte interessierte hier meines Erachtens Niemanden!
Nicht?
"20:80 und 80:20 waren damals anfang der 80er schon Standart!"
Da gabs nur den Ur-Quattro. Aber genug der Kleinkrämerei, mir gings eigentlich um deine Art, wie du hier Audi darstellst und scheinbar kein Interesse daran hast, auch mal einem anderen Hersteller (vielleicht sogar einem ausländischen) ein technisches Bravourstück zu zu gestehen.
Dein Gefasel von Vollverzinkung, TDI, Allrad etc. - du weißt schon bescheid ;) .
@timovic
Ja hast recht, geht mir mit Dir genauso :)
Nur blöd das ich schon nen Audi 100 hatte, Bj. 1985 und der hatte halt Leider schon ne vollautomatische Verteilung von bis 20:80 und 80:20! Hab das Auto nur 4 Jahre gefahren, vor allem im Winter aber war bestimmt nur Einbildung!
Von nem Urquattro, und von nem Prototypen+erste Baureihe war halt leider nie die Rede :)
Aber ist mir jetz auch egal, Schluss mit dem Topic!
Mit freundlichem Gruß
Quattro-Scene
P.S. würde fast schätzen das du BMW Fahrer bist, dann würde es mich auch nicht all zu sehr wundern warum Du Deine Aussagen so triffst. Von denen gibts halt immer noch welche die glauben ihre "Heckschleudern" sind besser als Quattro :)
Aber das ist ja auch so ne Sache die hier nicht weiter vertieft werden soll :)
Und nächstes mal schreibe ich das Baujahr dahinter, den 1985 kann man ja als Anfang der 80er als auch als Ende der 80er bezeichen :) Oder natürlich auch Mitte der 80er bezeichnen! Wie mans nimmt halbvolles, oder halbleeres Glas!
Ich wusste ja nicht, dass das ne Datumsschlacht wird :)
MFG
Quattro-Scene
Noch was interessantes zum Thema Kraftverteilung, Torsen und Anfang, Mitte und Ende 80er!
Ich lag also nicht schlecht mit Anfang 80er :)
Aber wie gesagt was da als Anfang oder Mitte bezeichnet wird ist eigentlich egal, ich glaube da drauf können wir uns einigen!
http://de.wikipedia.org/wiki/Torsen-Ausgleichsgetriebe
So jetzt aber endlich Topic "closed"
Vielleicht das noch, anscheinend hatt Audi das Torsen für den "PKW" entwickelt und auch als erster eingesetzt nicht ein anderer Automobilbauer wie Du behauptet hast :)
Ich seh die die Welt und Audi wohl doch nicht so blauäugig, Gottseidank :)
So aber jetz wirklich endgültig "closed"
natürlich nur auf mich bezogen :)
MFG
Quattro-Scene
Den Wikipediaartikel kenne ich, wirklich dumm vom Autor des Lancia Delta Artikels bei Wikipedia, dass dieser auf den bislang noch nicht erstellten Artikel "Torsen-Differenzial" verweist ;) .
P.S. Mein Wagen hat Frontantrieb ;) .
P.P.S. Ich hab doch auch gleich in meinem ersten Post erwähnt, dass Audi mit der Modellpflege Mitte der 80er den Quattro umgestellt hat. Vor dieser Modellpflege musste man die Sperren übrigens manuell über Hebel und Seilzüge bedienen.
So muss ich doch nochmal antworten :-(
1. Ja Ja die großen Verschwörungen der Autoren sind schon wirklich hart, zudem konnte ich zum Thema Lancia nichts auf Wikipedia finden? :)
Kann auch sein, dass ich falsch gekuckt habe.
Aber ist wirklich egal!!!
2. "Du" hast doch geschrieben ich hätte behauptet 20:80 ...
Anfang der 80er und das sei falsch!!! Das habe ich auch behauptet, wobei ich wie schon gesagt, es mir egal ist wann das in den 80ern war! Und jetzt auf einmal drehst Du das ganze um und schreibst das Du das auch wusstest???
Aber jetzt auch egal!
3. Torsen ist ein Markenrecht und bei Audis (Quattro) als Patent eingetragten. Somit denke ich auch nicht, da ja der Wikipedia Artikel falsch sein könnte :), das Lancia das Teil entwickelt und als erster verbaut hat! Sonst hätten die das Patent!
Aber auch das ist egal!
Ich will eigentlich nur sagen, das man nicht immer meinen muss doch alles besser zu Wissen :)
Das gilt natürlich auch für mich!
Ich würde sagen wir beenden die Sache, und ich würde sagen machen wir halt meinetwegen ein Unentschieden aus dem ganzen Topic, um die Sache endlich endlich zu Ende zu bringen, was meinst? :)
Grüße
Quattro-Scene
Oh man erstens schreibt man Zahnriemen ohne H und was ist daran altmodisch oder keine Technik?
Früher wurden in vielen Motoren Ketten verbaut davon ging man aber weg.
Zahnriemen ist weniger bewegte masse, einfacher aufgebaut, günstiger, leiser.
Ein Zahnriemen ink Rollen hält normal 100tkm der Intervall schwankt etwas bei den Herstellern ok aber das ist ein guter Richtwert denke ich.
Zahnriemen Risse sind eigentlich nicht mehr vorhanden außer durch fehlmontage oder überziehen des intervalles.
Mit der Kette hat man auch viele Probleme, Führungsschienen, Spanner usw
Kenne einige Dinge die bei Ketten schief gelaufen sind und dann wird es richtig teuer wenn sich zb die Kette in den Kopf oder Block schleift.
Bei kleinen Motoren oder günstigen tut es der Zahnriemen locker finde ich.
Einzig bei sehr leistungsstarken Fahrzeugen ist man mit der KEtte besser dran da die motorleistung auch sehr auf den Riementrieb geht.
Danke für Deine Erleuchtung :)
Sowie fürs späte einschalten in die Diskussion!
Aber die ist leider schon rum ums Eck!
Wieder eine Meinung, finde ich auch gut so, ich denke aber dass es genug in dem Topic gibt die gegen den Zahnriemen sind! Und das ist die Grundtendenz!
MFG
Quattro-Scene
P.S. danke für die Aufklärung mit dem"h". Wenn Du die anderen Antworten von mir liest wird Dir vielleicht auffallen das ich Riehmen mal so und mal so schreibe! Weil es für mich keinen Unterschied macht wie man es schreibt nach der Rechtschreibreform Herr Deutschlehrer :)
Zitat:
Original geschrieben von Quattro-Scene
So muss ich doch nochmal antworten :-(
1. Ja Ja die großen Verschwörungen der Autoren sind schon wirklich hart, zudem konnte ich zum Thema Lancia nichts auf Wikipedia finden? :)
Kann auch sein, dass ich falsch gekuckt habe.
Aber ist wirklich egal!!!
2. "Du" hast doch geschrieben ich hätte behauptet 20:80 ...
Anfang der 80er und das sei falsch!!! Das habe ich auch behauptet, wobei ich wie schon gesagt, es mir egal ist wann das in den 80ern war! Und jetzt auf einmal drehst Du das ganze um und schreibst das Du das auch wusstest???
Aber jetzt auch egal!
3. Torsen ist ein Markenrecht und bei Audis (Quattro) als Patent eingetragten. Somit denke ich auch nicht, da ja der Wikipedia Artikel falsch sein könnte :), das Lancia das Teil entwickelt und als erster verbaut hat! Sonst hätten die das Patent!
Aber auch das ist egal!
Ich will eigentlich nur sagen, das man nicht immer meinen muss doch alles besser zu Wissen :)
Das gilt natürlich auch für mich!
Ich würde sagen wir beenden die Sache, und ich würde sagen machen wir halt meinetwegen ein Unentschieden aus dem ganzen Topic, um die Sache endlich endlich zu Ende zu bringen, was meinst? :)
Grüße
Quattro-Scene
Unentschieden angenommen. Nur noch eine kleine Anekdote:
Lancia wollte damals seine Allradmodelle ebenfalls Quattro nennen, allerdings war Audi beim Namensschutz schneller und deshalb heißen die Lancia Allradler jetzt "Integrale" (für "ganzheitlich").
Freut mich, dass wir die Sache abschließen konnten :)
Zwecks Lancia und Quattro, kann ich nichts sagen, da ich davon keine Kenntnis habe!
Danke für die nette Diskussion!
MFG
Und ein schönes Wochenende
Quattro-Scene