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Ventile klappern bei warmem Motor
Hallo Community!
An meiner Screamin' Eagle Ultra 2007 treten klappernde Geräusche am Ventiltrieb auf, wenn das Fahrzeug warm ist! Es wurden bereits die Hydros gewechselt, aber keine Änderung!
Hat irgendjemand von euch ähnliche Erlebnisse, oder steh ich allein da?
Ich würde mich natürlich sehr über technische Unterstützung euerseits freuen!
mfg
Amifan86
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Klappernde Ventile Screamin' Eagle' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Hai Amifan,
das leidige Thema "klappernde Ventile" habe ich schmerzvoll und teuer durchgemacht.
Bei mir war das gleiche Symptom. Wenn der Motor richtig warm wurde, fing der Ventiltrieb im hinteren Zylinder an zu klappern.
Der tolle Schrauber sagte, das die Hydros hin sind. Also für teuer Geld neue eingesetzt. Es ist ja die einfachste Lösung, obwohl die Hydros unter normalen Umständen nicht kaputt gehen. Es waren aber nicht die Hydros und das Klappern ging weiter.
Ok, jetzt kam die nächste Möglichkeit. Nun wurde die Kipphebelwelle und das Kipphebellager ausgetauscht. So ein Schaden kam auftreten, wenn sich die Spaltmasse durch Wärmeeinwirkung verändern. Aber auch hier trat keine Besserung der Klappergeräusche ein. Und wieder teuer bezahlt.
Jetzt wurde der Zylinderkopf abgenommen. Und dann kam die Ursache der Klappergeräusche zum Vorschein. Die Ventilführungsbuchse hatte sich gelockert. Mit zunehmender Wärme und Ausdehnung des Materials, klapperte das Ventil immer mehr in der Führungsbuchse.
Es wurde eine neue Buchse eingepresst. Seit dem habe ich kein Klappern mehr.
Wie sich die Buchse lockern konnte, bleibt ein Rätsel. Entweder was es ein Produktionsfehler oder der hintere Zylinder hat zuviel Hitze entwickelt. Ich tippe auf das Zweite. Zudem dem Zeitpunkt hatte ich noch keinen TTS installiert und meine Dicke war extrem mager eingestellt. Nun wünsche ich dir viel Erfolg bei der Fehlersuche und berichte bitte das Ergebnis.
Gruß Manni
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Klappernde Ventile Screamin' Eagle' überführt.]
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74 Antworten
Kontermuttern sind fest, das habe ich schon kontrolliert, auf diese Idee bin ich nämlich auch schon gekommen :) hätte ich vielleicht dazu schreiben sollen......
Zitat:
@Floh1967 schrieb am 12. April 2016 um 10:49:39 Uhr:
Kontermuttern sind fest, das habe ich schon kontrolliert, auf diese Idee bin ich nämlich auch schon gekommen :) hätte ich vielleicht dazu schreiben sollen......
Hast du dann auch die Einstellung nochmal kontrolliert ?
Oder besser gefragt, sind sie denn auch richtig eingestellt ?
........ich verstehe,
Du hast erst mal sechs Antworten abgewartet.;)
Sind wie von Andrews vorgegeben eingestellt (Anzahl der Umdrehungen) , welche übrigens mit der mir von Uli G. genannten Methode zum Einstellen übereinstimmt.
Wenn sie nicht richtig eingestellt wären, müssten sie dann nicht immer klappern :confused:
@fxstshd: wie soll ich das verstehen??
Wie kompetent, bzw. erfahren war denn der Mechaniker, der die Stößelstangen montiert hat?
1.) wäre aus meiner Sicht die Koexistenz von Hydrostöseln UND einstellbaren Rods eine fragwürdige Kombi...!
2.) ist es sehr schwierig + erfordert viel Erfahrung bei einstellbaren Rods die richtige Vorspannung/Ausölung der Hydros zu treffen...!
-:)
Grüssle
Nico
@ fxstshd ah ok, du hast nochmal überarbeitet und jetzt kommt der Spaß dabei auch heraus :)
Zitat:
@Floh1967 schrieb am 12. April 2016 um 11:25:21 Uhr:
Sind wie von Andrews vorgegeben eingestellt (Anzahl der Umdrehungen) , welche übrigens mit der mir von Uli G. genannten Methode zum Einstellen übereinstimmt.
Wenn sie nicht richtig eingestellt wären, müssten sie dann nicht immer klappern :confused:
@fxstshd: wie soll ich das verstehen??
-:)
Unter Wärmeeinfluss (Betriebstemperatur) ergeben sich neue Spielräume aller beteiligten Baugruppen...!
-:)
Zitat:
@princeton schrieb am 12. April 2016 um 11:25:51 Uhr:
Wie kompetent, bzw. erfahren war denn der Mechaniker, der die Stößelstangen montiert hat?
1.) wäre aus meiner Sicht die Koexistenz von Hydrostöseln UND einstellbaren Rods eine fragwürdige Kombi...!
2.) ist es sehr schwierig + erfordert viel Erfahrung bei einstellbaren Rods die richtige Vorspannung/Ausölung der Hydros zu treffen...!
-:)
Grüssle
Nico
sorry...aber das ist doch wohl comedy....hoffe ich....
Zitat:
@PreEvo schrieb am 12. April 2016 um 11:28:41 Uhr:
Zitat:
@princeton schrieb am 12. April 2016 um 11:25:51 Uhr:
Wie kompetent, bzw. erfahren war denn der Mechaniker, der die Stößelstangen montiert hat?
1.) wäre aus meiner Sicht die Koexistenz von Hydrostöseln UND einstellbaren Rods eine fragwürdige Kombi...!
2.) ist es sehr schwierig + erfordert viel Erfahrung bei einstellbaren Rods die richtige Vorspannung/Ausölung der Hydros zu treffen...!
-:)
Grüssle
Nico
sorry...aber das ist doch wohl comedy....hoffe ich....
-:)
Ich denke für Comedy ist dieses Thema einfach zu ernst...!
Aber welcher Teilbereich meiner Ausführungen hat Dich denn in einen Zustand der Heiterkeit versetzt?
-:)
Gruss
Nico
Langsam wirds echt schräg, um es jetzt nochmal mit Pre Evos Worten zu sagen, schon hunderttausend mal gemacht worden, seinen Doktor muss man dabei nicht machen. Wenn die Einstellungs stimmt dann passts auch. Dann liegts eben nicht an den Stangen sondern eventuell doch an den Hydros.
Ist halt jetzt der nächste Schritt diese zu prüfen.
Was an einstellbaren Stößelstangen so kompliziert sein soll frage ich mich schon :-)
auch an der koexistenz von hydros und einstellbaren stösselstangen gibts nix auszusetzen....wie gesagt....läuft 1000fach problemlos...
Sorry PreEvo,
mit Rücksicht auf das hohe Fehler- und Schadenpotential und das durchaus ungünstige Gewichtsverhältnis der variablen Rods sehe ich bei bereits vorhandenen niveauregulierenden Hydros wenig bis keine Notwendigkeit für diese Bauteile...!
Das eine bereits vorhandene Bauteil gleicht automatisch aus und das zusätzliche verbaute lässt sich noch zusätzlich händisch verstellen...?!?
Etwas sinnfrei das Ganze...!!!
-:)
Grüssle
Nico
wäre auch nicht meine wahl...aber wenn eine rep im nockenbereich oder austausch einer nocke ansteht und man halt nicht die rockerboxen ziehen will, sind verstellb. stösselstangen eine alternative. die gibts aus verschiedenen materialien...ein gewichtsnachteil muss also nicht sein. wie gesagt...hab die dinger selbst dutzendfach verbaut...da gab es nie eine reklamation....ob du das als hobbyschrauber nun als sinnvoll erachtest oder peng...
Mal kurz als erklärung, verstellbare Stößelstangen werden in der regel genommen wenn man aus Gründen der Hubraumerweiterung längere Zylinder verwendet, oder aber bei Verdichtungserhöhung den Kopf planfräst.
Also immer dann wenn das Maß der originalen Stangen nicht mehr korrekt ist.
Manche machen die auch aus Bequemlichkeit rein, weil man die Rockerbox nicht abmachen will beim Nockenwellenwechsel.
Aber dafür wurden die nicht entwickelt, sondern aus den o.g Gründen, und dann machen sie schon Sinn.
Und letztendlich, einmal eingestellt ist der fall für lange Zeit erledigt. Da muss man nix nachstellen oder so.