V8 verliert Kühlmittel
Mein Dicker verliert jetzt schon seit letztes Jahr permanent Kühlmittel. Ich fahre den seltenen BGJ V8.
Leider findet niemand einschließlich mir das Leck.
Wenn ich die Kiste warmgefahren habe und ihn dann abstelle, tropft es vorne an der Geräuschdämpfung aus den Lüftungsschlitzen. Der Verlust führt dazu, dass ich alle 4 Wochen einen halben Liter nachkippen muss. Es ist nach Demontage sämtlicher Verkleidungen von oben und unten nichts zu erkennen. Der Motorblock und sämtliche Kühlmittelleitungen sind trocken. Wasserpumpe ebenfalls durch den Freundlichen gecheckt. Dieser hat alles abgedrückt - nichts gefunden (Der Wagen war schon zweimal dort!). Er qualmt auch nicht weiss hinten raus, also Kopfdichtung OK. Wie denn auch weil das Kühlmittel liegt ja unterm Auto 🙂
Ich habe sogar die Kiste auf der Bühne 10 Minuten lang bei 5000 Touren gedreht und zwei Freunde haben unterm Auto alles abgeleuchtet. Das Leck ist unauffindbar! Selbst der Ausgleichsbehälter um den Deckel ist nicht nass. Auch die Heizung funktioniert einwandfrei. Der Motor läuft perfekt. Man findet einfach absolut GAR NICHTS was auf Kühlmittelverlust hinzudeuten ist.
Hat irgendjemand soetwas schon erlebt oder noch eine konkrete Idee wie ich dem Problem auf die Schliche kommen könnte?
Beste Antwort im Thema
mich hat es vermutlich auch erwischt, 2 mal musste Kühlmittel nachgefüllt werden.
Ist der Motor warm und wird abgedrückt mit 1,5 - ist alles dicht. Vermutlich verliert er nur Wasser, wenn er kalt ist.
Der Übeltäter soll dann das kleine Kunststoffröhrchen sein. Hier im Forum gab es Anbieter, die das in Alu hatten. Leider habe ich niemanden mehr gefunden.
Bei Daro Autoparts habe ich es in Messing gefunden ca. 20,00 Euro bis nach Hause
Gruß Wolfgang
36 Antworten
Muss mich leider auch aktuell um das Thema kümmern.
077.117.411.A ist aus Plastik und noch zu bekommen.
077.117.411.B war aus Alu und leider nicht mehr erhältlich bei VW. Ist wohl so gewollt das es mal kaputt geht.
guck mal 11.Fer.2019 da steht alles von mir
Gruß Wolfgang
Zitat:
Muss mich leider auch aktuell um das Thema kümmern.
077.117.411.A ist aus Plastik und noch zu bekommen.
077.117.411.B war aus Alu und leider nicht mehr erhältlich bei VW. Ist wohl so gewollt das es mal kaputt geht.
Und wie weit bist du mit der Reparatur??? Schon alles fertig
Hi, ja zum Glück. Das ist so eine drecksarbeit.
Würde jedem empfehlen der mal den Motor raus macht direkt mit zu machen.
Hab den ölkühler auch gleich mit neu gemacht.
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Zitat:
@Blackrainb0w schrieb am 17. Mai 2015 um 21:23:44 Uhr:
Das Problem wurde nun erfolgreich lokalisiert und behoben!Es war tatsächlich dieses kleine Kunststoffröhrchen, was zwischen dem Ölkühler/filter -gehäuse und dem Motorblock sitzt. Der Ausbau war ein absoluter Krampf, jedoch hat es ohne Motordemontage funktioniert. Was definitiv raus muss ist:
Luftfilter, Scheinwerfer, Verkleidungen (inkl. Frontschürze), Zündkabelstrang, Lichtmaschine, 2 Krümmerbolzen
Der Motorhalter muss losgeschraubt und der Motor angehoben werden.
Nur so kommt man an die 5 Gehäuseschrauben ran (Fotos).Bin jetzt mit allem drum und dran knapp 1000 € losgeworden. Ärgerliches Geld nur wegen einem PLASTIKröhrchen im Herz eines deutschen V8-Aggregats. Immerhin sind ja sonst alle Anbauteile aus Alu und Stahl damit die Kiste bloß auf 2,5 Tonnen kommt. Aber IM Motor dann ein Kunststoffröhrchen verbauen, welches 10 Cent günstiger ist als Alu. Da fehlen mir ehrlich gesagt die Worte. Der Ingenieur gehört weggesperrt..... Jeder KFZ-Azubi weiss, dass das keine 150.000 km halten KANN.
Habe mir ein Alu-Röhrchen vom User maurusv6 zusenden lassen. Das ist jetzt da verbaut und gibt für immer Ruhe.
Für alle anderen: Hoffe ihr werdet damit kein Problem bekommen - falls ja, wisst ihr ja, was euch blüht. Verwendet auf jedenfall das Aluröhrchen!
Hi wollte nachfragen bei wem du das machen Lassen hast? Und woher mit freundlichen Grüßen hab jetzt das selbe Problem leider.
Wenn Du Glück hast hat @Blackrainb0w diesen Thread noch abboniert und bekommt eine Nachricht.
Du hast von ihm nämlich einen Beitrag vom 17.05.2015 zitiert.
LG
Udo
Zitat:
Es war tatsächlich dieses kleine Kunststoffröhrchen, was zwischen dem Ölkühler/filter -gehäuse und dem Motorblock sitzt. Der Ausbau war ein absoluter Krampf, jedoch hat es ohne Motordemontage funktioniert. Was definitiv raus muss ist:
Luftfilter, Scheinwerfer, Verkleidungen (inkl. Frontschürze), Zündkabelstrang, Lichtmaschine, 2 Krümmerbolzen
Der Motorhalter muss losgeschraubt und der Motor angehoben werden.
Nur so kommt man an die 5 Gehäuseschrauben ran (Fotos).
Hi wollte nachfragen bei wem du das machen Lassen hast? Und woher mit freundlichen Grüßen hab jetzt das selbe Problem leider.
Luftfilterkasten muss raus, die verkleidung vom zahnriemen. Von unten die Lichtmaschine und ich hab den kompletten Halter vom Motorlager demontiert incl Motorlager, habe die gleich mit neu gemacht.
Stossstange und Scheinwerfer habe ich nicht ausgebaut.