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V40 1.8 Kaufberatung
Hallo erstmal an alle.
Ich interessiere mich für einen V40 mit dem 1.8er Motor. Es handelt sich um den mit 1783cm^3 Hubraum und hat 122PS. Sollte ein Motor von Volvo sein laut Wikipedia. Habt ihr mit diesem Motor gute/schlechte Erfahrungen? Es ist auch noch Automatik. Wie sind die Erfahrungen mit diesem Getriebe? Auto hat erstaunlicher Weise erst 126 tausend gelaufen und ist aus 2003.
Vielen Dank im Voraus!
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75 Antworten
Nicht direkt, man kann im Motorraum einen Stecker ziehen, dann ist das Geräusch weg und die Motorkontrolleuchte geht an. Bist du den noch nicht Probe gefahren?
Zitat:
@Schloothopper schrieb am 17. Mai 2022 um 22:25:39 Uhr:
Nicht direkt, man kann im Motorraum einen Stecker ziehen, dann ist das Geräusch weg und die Motorkontrolleuchte geht an. Bist du den noch nicht Probe gefahren?
Nein der ist 225km weg. Daher will ich nur hinfahren wenn ich ziemlich sicher bin dass der in Ordnung ist.
Was hat es mit diesem Stecker auf sich?
Der ist an der Ventilsteuerug, ist ein Elektromagnet drin, der ein Ventil steuert welches den Ölfluss regelt um die Ventile su steuern. Wenn der falsche Signale kriegt, wegen des Verstellers versucht der wie ein Irrer was zu regeln und das macht dieses fiese rrt rrt rrt. Das ist auch nur ab einer gewissen Temperatur zu hören. Ansonsten kannst du nix falsch machen, sind ja noch viele 40er unterwegs und die meisten sind die 1.8er. Vielleicht trefft ihr euch einfach mal in der Mitte zum Check. Dann kannst du dir den genau anschauen.
Zitat:
@Schloothopper schrieb am 17. Mai 2022 um 22:41:42 Uhr:
Der ist an der Ventilsteuerug, ist ein Elektromagnet drin, der ein Ventil steuert welches den Ölfluss regelt um die Ventile su steuern. Wenn der falsche Signale kriegt, wegen des Verstellers versucht der wie ein Irrer was zu regeln und das macht dieses fiese rrt rrt rrt. Das ist auch nur ab einer gewissen Temperatur zu hören. Ansonsten kannst du nix falsch machen, sind ja noch viele 40er unterwegs und die meisten sind die 1.8er. Vielleicht trefft ihr euch einfach mal in der Mitte zum Check. Dann kannst du dir den genau anschauen.
Okay danke für die Erklärung. Also wenn ich den kaufen würde dann kann ich diesen Versteller ja tauschen lassen theoretisch. Zahnriemen ist sowieso bald fällig soweit ich weiß. Oder sind das eher zwei Baustellen und schlecht zusammen zu erledigen? Würde ja vielleicht weniger kosten wenn man Versteller, Zahnriemen und Wapu gleich auf einmal tauscht.
Ist das die einzige Anfälligkeit bei dem Motor?
Was würde es kosten den Versteller zu tauschen so grob geschätzt? Vielleicht würde ich das vorsichtshalber machen. Ich fahre danach ja sowieso längere Strecken und dann würde es ja nicht wieder vorkommen.
Das ist am einfachsten das mit dem Riemenwechsel zu machen weil das mit darüber läuft. Wenn der allerdings noch nicht diese Geräusche macht reicht bestimmt schon ein Ölwechsel um den fit zu halten. Ich hab Shell Helix 5w 30 drin. Kostet n bischen was ist aber gut. 5,3 Liter will der haben.
Zitat:
@Schloothopper schrieb am 17. Mai 2022 um 22:53:18 Uhr:
Das ist am einfachsten das mit dem Riemenwechsel zu machen weil das mit darüber läuft. Wenn der allerdings noch nicht diese Geräusche macht reicht bestimmt schon ein Ölwechsel um den fit zu halten. Ich hab Shell Helix 5w 30 drin. Kostet n bischen was ist aber gut. 5,3 Liter will der haben.
Super danke für die hilfreichen Infos. Eine letzte Frage hätte ich. Ist das ein Motor aus Volvo Entwicklung? Also kein Ford, Mitsubishi, Renault oder sonst was sondern original schwedisch Volvo?
Es ist der 1.8er mit 1.783 cm^3 und 90kW (122PS).
Da bin ich überfragt. Aber ein kleiner Tip noch: Es gibt ein Buch in dem Reparaturanleitungen zu finden sind. Ist aber auf englisch. Wenn du da fit bist und weißt wie ein Schraubenschlüssel aussieht kannst du viel Zeit und Geld sparen weil du nicht wegen jeder Kleinigkeit, die bei älteren Autos gerne mal anfallen zum Doktor musst. Schau mal auf Ebay. Es ist grün. Hat mir viel geholfen. MfG
Zitat:
@Schloothopper schrieb am 17. Mai 2022 um 23:15:58 Uhr:
Da bin ich überfragt. Aber ein kleiner Tip noch: Es gibt ein Buch in dem Reparaturanleitungen zu finden sind. Ist aber auf englisch. Wenn du da fit bist und weißt wie ein Schraubenschlüssel aussieht kannst du viel Zeit und Geld sparen weil du nicht wegen jeder Kleinigkeit, die bei älteren Autos gerne mal anfallen zum Doktor musst. Schau mal auf Ebay. Es ist grün. Hat mir viel geholfen. MfG
Englisch und Schrauben ist kein Problem :). Meinst du dieses hier:
Ja, es gibt auf YT auch ne Playlist über v40 pflege, auch englisch.
Zitat:
@levislevi schrieb am 17. Mai 2022 um 11:37:31 Uhr:
Zitat:
@asterix1962 schrieb am 17. Mai 2022 um 10:36:48 Uhr:
Moin
Der 1,8er mit Automatik ist kein Rennwagen, wenn der Preis stimmt und er Rost mäßig OK ist, nen gutes Fahrzeug. AT Getriebe schon mal nen Ölwechsel gehabt?
Rennwagen ist kein Problem. Preis wäre um die 4000 was für mich mit etwas Verhandeln kein Problem wäre weil das Auto komplett neuen TÜV hat, 0 Rost und sehr vieles ersetzt wurde. Und natürlich sehr wenig Kilometer.
ich glaube 4000 sind krass viel - dafür müsste er schon klima-automatik, voll-leder, tempomat computer und aktiven subwoofer haben.
Zitat:
@Schloothopper schrieb am 17. Mai 2022 um 23:21:21 Uhr:
Ja, es gibt auf YT auch ne Playlist über v40 pflege, auch englisch.
Könntest du den verlinken?
Zitat:
@Schloothopper schrieb am 17. Mai 2022 um 23:28:58 Uhr:
https://youtube.com/playlist?list=PL87qkhJDsfikDb1q690dc_6bKdzSD6bol
Vielen Dank
Wenn s ein Volvo sein soll, der eher an Wert gewinnt als verliert ;-)
https://www.facebook.com/.../?...
und auch mit 300000 km und 24 Jahren noch top ist :-)
Das schöne beim Holländer , die Historie wird amtlich festgehalten ,
https://www.kentekencheck.nl/kenteken?i=SX-ZX-45
und wenn es ein bisschen sportlicher sein soll :
Zitat:
@asterix1962 schrieb am 17. Mai 2022 um 12:43:59 Uhr:
Moin,
er ist immerhin 19 Jahre alt , 300000 km sind beim Volvo kein Problem , meinen V70 habe ich vor 2 Jahren im alter von 20 Jahren mit 420000 auf der Uhr verkauft und er läuft immer noch ohne Probleme .
Gepflegt sieht er aus , muss aber auch alles daran 100 % in Ordnung sein , alle elektrischen Sachen , Klima , Automatik muss sauber schalten .
Beim Automatikgetriebe ist kein Ölwechsel vorgeschrieben :-( obwohl das Öl nicht nur schmiert sondern auch für ein sauberes Schalten verantwortlich ist , das ATF soll möglichst keine große Viskosität Veränderung haben im kalten und heißen Zustand , auf dem Bild ist 20 Jahre altes ATF , neu ist es rot und durchsichtig .
Man kann ein AT-Getriebe spülen , oder macht 2 Ölwechsel in kurzem Abstand , da beim Wechsel nur rund die Hälfte der Gesamtinhalt rauskommt .
MfG
Hallo nochmal. Weißt du ob es viele gebrauchte/instandbesetzten Automatikgetriebe auf dem Markt gibts? War heute beim freundlichen die auf Volvo spezialisiert sind und hab da über den V40 nachgefragt. Die meinten die haben oft Probleme mit Rost. Kann man ja vorbeugen und ein Modell ohne Rost suchen. Allerdings riet sie stark vom Automatikgetriebe ab. Sie meinte es gibt keine Teile und Automatikgetriebe sind eher selten und teuer zu bekommen. Natürlich nur falls da mal was ist :)