V300 startet nicht mehr
Hallo,
ich habe mir mittlerweile eine V-klasse als V300 gekauft aus ende 2019. Alles schön und gut, aber am zweiten Tag nach dem Kauf ist das Fahrzeug nach einer 1 stündigen Fahrt nicht mehr angesprungen.
Also bis dahin lief alles ganz normal. Dann angehalten für 10min, Auto war aus und abgeschlossen, geöffnet und wollte den Motor starten. Zündung ging an, aber ich bemerkte, das die Vorglühlampe viel zu kurz aufleuchtet, wahrscheinlich nicht mal 1 Sekunde lang.
Ich habe versucht zu starten und nichts passierte. In der Wartezeit auf dem Abschleppdienst, habe ich auch die Batterie abgeklemmt um zu sehen ob es hilft aber hatte nichts gebracht.
Wurde danach abgeschleppt in eine Niederlassung von Mercedes bei mir in der Nähe. Die haben gesagt, der Kabelbaum am Motorsteuergerät sei abgescheuert weil es angeblich nicht so verlegt sei wie es eigentlich von Werk aus sein sollte. Nun hatte ich den Auftrag gegeben es instand zu setzen. Dies wurde auch getan aber der Wagen sprang immer noch nicht an. Jetzt wurde mir gesagt, es wurde alles durch gemessen und auch Mitarbeiter direkt vom Werk seien dazu gekommen um zu helfen, weil die nicht den Fehler finden können. Das was aber heraus gefunden wurde ist, dass das Relais für die Fördereinheit kein Signal bekommt. Also keine Freigabe um die Fördereinheit einzuschalten.
Hatte jemand vielleicht so etwas schon oder kann mir weiterhelfen? Das Auto steht schon seit 3 Wochen knapp in der Werkstatt und ich weiß wirklich nicht mehr weiter
Ich danke jedem für hilfreiche Tipps !
35 Antworten
Ja ich dachte mir auch das die irgendwie nicht so ganz wissen was die machen sollen.
Nunja ich habe den anrufen bekommen vom freundlichen das der Fehler angeblich gefunden wurde. Es soll das Motorsteuergerät sein, der pin der zum kabel für das Relais steuert war wohl nicht in Ordnung und weitere auch. Angeblich soll da mal irgendetwas dran gemacht worden sein aber nicht fachgerecht. Jetzt wird das Steuergerät erneuert. Nun Frage ich mich aber, hätten die das nicht eigentlich schon viel früher bemerken müssen? Ich meine die abgescheuert Stellen am Kabelbaum haben die gefunden sofort aber nicht kontrolliert ob am Motorsteuergerät alles inordnung ist? Kommt mir doch irgwie komisch vor oder sehe ich das falsch?
So nun läuft er endlich wieder. Das Motorsteuergerät wurde erneuert. Nunja die Kosten sind brutal gestiegen, gestern wurde noch ein preis vonn 300€ weniger genannt und heute aufeinmal mehr. Angeblich soll ich das falsch verstanden haben... Nunja zumindest läuft er wieder. Gesehen hab ich das defekte Steuergerät aber nicht. Irgwie sind die meisten Service Berater nicht wirklich "hilfbereit" oder wie ich es nennen soll. Wahrscheinlich wollen die Hauptsache ihr Gehalt bekommen und fertig ist dann aber wohl bei den meisten Mitarbeitern so
"nicht kontrolliert ob am Motorsteuergerät "Das haben die zur Prüfung weggegeben!?
Ein neues Stg liegt so bei 1200-1500 euro.
Im Einkauf kostet Mercedes das Steuergerät max. 100€, und das auch nur weil es extrem robust aufgebaut ist! So ein Motorsteuergerät geht nicht so einfach kaputt. In 99% aller Fälle sind solche Fehler in der Regel Kontaktierungsfehler, sprich im Kabelbaum / Stecker, die alleine schon nur durch das "Wechseln" beseitigt werden. Ich hätte mir das alte Steuergerät zeigen lassen ... Aber so ein neues Steuergerät ist natürlich für die Werkstatt viel lukrativer ...
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Du darfst aber den Einkauf des OEMs nicht mit der Werkstatt vergleichen…
Wir kaufen das ja bei der Logistikschiene der MercedesBenz Group AG. Den Preis habe ich nicht im Kopf. Aber für 100€ kaufen und für 1000€ verkaufen ist es niemals… die Rabatte bei solchen Sonderteilen sind meist niedriger, wie bei Normalen Ersatzteilen oder den Wartungsteilen z. B.
Zitat:
@GT-Liebhaber schrieb am 12. Dezember 2024 um 20:40:44 Uhr:
Du darfst aber den Einkauf des OEMs nicht mit der Werkstatt vergleichen…Wir kaufen das ja bei der Logistikschiene der MercedesBenz Group AG. Den Preis habe ich nicht im Kopf. Aber für 100€ kaufen und für 1000€ verkaufen ist es niemals… die Rabatte bei solchen Sonderteilen sind meist niedriger, wie bei Normalen Ersatzteilen oder den Wartungsteilen z. B.
Ich habe auch nicht behauptet, das die Werkstatt das so einkauft, sondern der OEM, hier also Mercedes. Und DIE kaufen für den Preis ein!
In der Regel ist der Ersatzteilpreis der Preis, der auch für die Produktion gilt. Der ist dann evt. etwas höher, wenn das Produkt ausgelaufen ist, also wirklich ein „Ersatzteil“ ist. Dann ist der Preis den der Zulieferer einfordern kann etwas (!) höher. Die Preise werden bei den Preisverhandlungen -ggf. auch Preisdiktat— zwischen OEM und Zulieferer ausgehandelt. War schließlich oft genug dabei! Gerade bei Motorsteuergeräten für eine Motorreihe gibt es riesige Stückzahlen. Unterscheiden sich dann nur im Parametersatz … Als Full-Service Zulieferer hatten wir auch Motorsteuergeräte im Programm, kannte deshalb auch ungefähr die Preise …
Das die OEM‘s hier den großen Reibach machen und nicht die Werkstätten ist mir schon klar.
Für den „Normalkunden“, der die Zusammenhänge nicht kennt ist das normal, für mich war das immer ein Riesenproblem, wenn ich einen Tag vorher noch angezählt wurde ob unserer „unverschämten“ Preise und dann in der Werkstatt für meinen eigenen Wagen dann das 10…20fache dafür abdrücken musste!