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V10 in V6 TDI Karosserie einbauen
Moin Moin
Ich wollte mal eure konstruktive! Meinung zu der Idee hören.
Ich habe einen V6 TDI aus 2008 den ich leider gegen ein anderes Fahrzeug gesetzt habe (Der Audi 100 sah 10x schlimmer aus :D): Zur Reparatur der Front habe ich mir nun mehrere Fahrzeuge rausgesucht. Unter anderem einen V10 aus 2004 mit 130K KM runter allerdings mit Wegfahrsperrensteuergerätsschaden. Da ist wohl mal Wasser rein und tja. So könnte ich den Günstig schießen. In erster Linie um meinen Vollausgestatteten! V6er zu reparieren allerdings wenn der Motor tatsächlich so wenig KM runter hat warum nicht den Motor nutzen? WIe gesagt der andere Wagen hat zwar eine sehr gut erhaltene beige Innenausstattung und eine hübschhäßliche grüne Farbe aber nur Grundausstattung. Daher entfällt es für mich diesen Wagen zu nutzen zumal bei meinem nur ein reiner Teiletausch betrieben werden muss ohne irgendetwas zu richten. In der Theorie sollte die Karosse den Motor ja aufnehmen können ohne weiteres.
Jetzt die Frage welche Probleme seht ihr?
Was ausser Bremsanlage, Kühlung und Getriebe muss noch mit getauscht werden?
Hat jemand vielleicht sogar Erfahrungswerte?
Zur Seite steht mir ein sehr erfahrener Renaultschrauber mit 30 Jahren Berufserfahrung und einer Einstellung die lautet: Machbar ist alles. Ich möchte aber mit einem klarerem Bild an die Sache rangehen.
Mir stehen zudem ETKA und alle verfügbaren Reparaturleitfäden von VW zur Verfügung.
Beste Antwort im Thema
Grills sind (bis GP2) austauschbar.
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17 Antworten
Moin @SquallB
falls du den Kessy vom V10 günstig repariert haben willst, melde dich mal bei mir. Ich kenne da jemanden...
Zitat:
@SquallB schrieb am 26. Juli 2018 um 18:25:34 Uhr:
Moin Moin
Ich wollte mal eure konstruktive! Meinung zu der Idee hören.
Ich habe einen V6 TDI aus 2008 den ich leider gegen ein anderes Fahrzeug gesetzt habe (Der Audi 100 sah 10x schlimmer aus :D): Zur Reparatur der Front habe ich mir nun mehrere Fahrzeuge rausgesucht. Unter anderem einen V10 aus 2004 mit 130K KM runter allerdings mit Wegfahrsperrensteuergerätsschaden. Da ist wohl mal Wasser rein und tja. So könnte ich den Günstig schießen. In erster Linie um meinen Vollausgestatteten! V6er zu reparieren allerdings wenn der Motor tatsächlich so wenig KM runter hat warum nicht den Motor nutzen? WIe gesagt der andere Wagen hat zwar eine sehr gut erhaltene beige Innenausstattung und eine hübschhäßliche grüne Farbe aber nur Grundausstattung. Daher entfällt es für mich diesen Wagen zu nutzen zumal bei meinem nur ein reiner Teiletausch betrieben werden muss ohne irgendetwas zu richten. In der Theorie sollte die Karosse den Motor ja aufnehmen können ohne weiteres.
Jetzt die Frage welche Probleme seht ihr?
Was ausser Bremsanlage, Kühlung und Getriebe muss noch mit getauscht werden?
Hat jemand vielleicht sogar Erfahrungswerte?
Zur Seite steht mir ein sehr erfahrener Renaultschrauber mit 30 Jahren Berufserfahrung und einer Einstellung die lautet: Machbar ist alles. Ich möchte aber mit einem klarerem Bild an die Sache rangehen.
Mir stehen zudem ETKA und alle verfügbaren Reparaturleitfäden von VW zur Verfügung.
Zitat:
@SquallB schrieb am 27. Juli 2018 um 12:47:59 Uhr:
... Der Bi Xenon Umbau ist nur für die GP0 richtig? Der V6 ist ja schon ein GP1.
Da ist der Einbau der Bi Xenon so möglich? Da der Connector für das City Light der in der von dir geposteten Anleitung beschrieben wird bei mir vorhanden ist. Zumindest sieht er genauso aus.
Vielleicht sollte ich den Post jetzt umbenennen :D
Nochmal zur Begrifflichkeit:
V10 gab es nur als GP0
Im GP0 gab es nur Doppel-Xenon!
Doppel-Xenon hat 4 Brenner
Bi-Xenon hat 2 Brenner
Ergo: Doppel-Xenon ist nicht = Bi-Xenon!!
Zitat:
@Hoellenqualen schrieb am 28. Juli 2018 um 15:50:25 Uhr:
Nochmal zur Begrifflichkeit:
V10 gab es nur als GP0
Im GP0 gab es nur Doppel-Xenon!
Doppel-Xenon hat 4 Brenner
Bi-Xenon hat 2 Brenner
Ergo: Doppel-Xenon ist nicht = Bi-Xenon!!
Ja das stimmt. Vielen Dank dafür. Da ich aber hier von einem V10 rede der sicherlich keine Scheinwerfer mit einer „Bi-Xenon“-Gasentladungslampe für das Fern- und Abblendlicht und den Funktionen dynamisches
und statisches Kurvenlicht hat, da diese ja erst mit der GP1 eingeführt worden sind, sondern nur Scheinwerfer mit einer Gasentladungslampe für Abblendlicht und einer Gasentladungslampe für Fernlicht dachte ich das wäre klar.
Also ist nun der Einbau der Doppel-Xenons aus dem GP0 in ein GP1 mit der Anleitung von Xela_ möglich? Nachdem ich den Reparaturleitfaden studiert habe erschließt sich mir das Bild das die Schaltung geändert werden muss unabhängig der GP-"Stufe". Das ist ausschließlich von den zuvor eingebauten Scheinwerfern abhängig? Richtig?