Ursachenermittlung wegen Rauchentwicklung bei Volllast
Ich habe heute feststellen müssen das mein Dicker ein neues Problem ausbrütet.
Ich bin mir aber noch nicht im klaren was genau es sein könnte.
Zur festgestellten Äusserung des angehenden Defekts.
bei längerem dahin gleiten und Berg rollen lassen keine Rauchentwicklung, tritt man dann aufs GAs und gibt Vollgas, raucht es mächtig. weislich grauer Rauch mit nem Geruch aus verbranntem Öl und etwas leichter Benzinnote.
muss er arbeiten, also normales bergauf fahren ist sogut wie nichts zusehen von Rauchzeichen, auch nicht bei spontanem Vollgasstoss.
Auch nimmt er im Moment ca. 1-2l ÖL auf 1000km, wobei hierbei kein wirkliches Muster zu erkennen ist an dem sich eine Tendenz ablesen liese.
Auch ist auf den hinteren Zylinder (4 und 8 ) die Kerze leicht verrusst und feucht, als wenn die Düse nachtropft. Das spürt man dann beim Starten, da klopft es einmal ganz leicht, als wen man schon Benzin im Brennraum hat und es mit einem Mal verbrennt. Aber eben nicht immer
Mein Verdacht sind die Ventilschaftdichtungen und die Einspritzdüsen.
Habt Ihr andere Vorschläge und /oder Ideen?
Auch was ich mal alles der Reihenach durchchecken sollte um eventuell der Ursache etwas näher zu kommmen.
Bevor ich jetzt alles aus einander reisse möchte ich mal abwiegen was wäre der von nöten um den Motor, wieder fit zu bekommen.
Möchte allerdings nicht über Sinn und Unsinn einer solchen Aktion diskutieren ( ein Auto dieser Klasse ist die Unvernunft in Person ), das entscheide ich dann für mich selber.
Mich würde ein rein technische "Machbarkeitsstudie" mehr interessieren um dann mit System vorgehen zu können oder eben 4 Griffe anschweissen und den Dicken zum Schrott zu tragen.
ielleicht klappt es auch noch mit einem Video das wir heute erstellt haben wo man die Rauchzeichen vielleicht besser deuten könnte.
Gruss Scholli
Gruss Scholli
Beste Antwort im Thema
Tja, wenn man da immer direkt auf das günstigste klickt, darf man sich nicht wundern. Wenn man aber mit Hirn und Verstand bestellt und einen Blick auf den Hersteller wirft, der angeboten wird bekommt man exakt die gleichen Teile wie bei Audi und VW. Beipiel Nockenwellendichtring von Victor Reinz: Bei Audi 22,90€ - online 3€. Gehört natürlich etwas Erfahrung dazu, um zu wissen, wo und was man kaufen kann.
Ich möchte dich an dieser Stelle bitten, dich mit deinem Halbwissen raus zu halten, das ist definitiv nicht deine Kragenweite, auch wenn du das sicher anders siehst.
267 Antworten
Koepfe schleifen lassen wird nicht noetig sein, sofern er nicht Wasser verbraucht hat.
Ein Oelverbrauch durch die Kopfdichtung ist sehr unwahrscheinlich.
Aber bitte bitte mach zumindest die Kolbenringe und Oelabstreifer mit wenn du den Motor schon offen hast. Oder nimm wenigstens einen leicht zugaenglichen Kolben raus und messse die Ringstaerke.
Du wirst dich in den Arsch beissen wenn du draufkommst dass die Ringe mit schuld sind am Oelverbrauch.
Wenn du den Wagen noch laenger fahren willst, dann mach es!
Du wolltest dazu noch Details mit mir klären... 🙂
jo hatte ich ganz verdrängt 😁 bist morgen Vormittag erreichbar
@Tagessuppe
mmhh dazu müssten glaube beide Ölwannen raus oder ?
Und für die obere nicht auch das Getriebe gelöst werden ?
Zitat:
Original geschrieben von A6-4,2-V8
da beim lösen des Kopfes auch wenn man der Reihenfolge nach löst, könnte sich der Kopf verziehen
kann sich der kalte Kopf echt verziehen beim lösen?
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Naja es soll wohl passieren können, muss aber nicht sein, es geht ja um 10tel
Wow son Satz RInge kostet auch nochmal ne 60er pro Kolben wow
Dann zück scho ma de Kreditkarte!😛
NAja der Aufwand dahinter ist auch nicht ohne, und ich weis noch nicht genau wie viel ich aus einander bauen müsste da ich keien Hebebühne hier habe
Ja stimmt. Aber normalerweise solltens beide Ölwannen drunter weg tun,oder?Aber alles ohne Bühne!Das gibt aber ne blagerei. Ah vergaß und die liste wird länger.🙂
Ja eben und ich meine für die obere Wanne muss auch das Getriebe ab. Ohne Bühne uff
Meinste? Sieht nich so aus!
http://www.partscats.info/audi/Img/spacer.gif
Kann zwar den Link nicht öffnen abe rmeien es müssen mindestens Schrauben zur Getriebeverschraubung zum Block raus. Und dan ist noch die Frage wegen der hinteren Kurbelwellenabdeckung die muss glaube dazu auch erneuert werden
Ja das kann sein.Probier den ma.
http://www.partscats.info/audi/Img/au/090/090002500.png
So wie es aussieht würde die hintere Abdeckung sogar noch verbleiben ohne ausgebaut zu werden
Ja sieht so aus als ob es mit den Wannen wirklich getan is.