Update MIB3, OCU, Kartenstand und Senderlogos
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
17993 Antworten
MJ 22, HW 22, SW 306, OCU 143
Nach dem Update auf 143 kann ich jetzt fast immer Ziele senden. Heute gegen 14.30 Uhr sehr intensiv getestet. Allerdings geht es nur mit gleichem Nutzer im We Connect und im Fahrzeug. Eine Zeitlang, konnte letzes Jahr im November jeder Nutzer im WE Connect an jeden Nutzer im Fahrzeug senden.
Zitat:
@AutogasIbiza schrieb am 6. Mai 2023 um 11:02:03 Uhr:
OCU stand kann man nur mit Diagnose auslesen oder?
Mir hat eine Mitarbeiterin von der We-Connect-Hotline gesagt, dass mein Fahrzeug die 141 hat.
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Dann werden diese Daten ggf mit der Online Diagnose übertragen, oder aber die Scans vom Diagnosegerät werden pro FIN abgespeichert.
Ich kenne keinen Weg ohne (wenn auch einfaches) Diagnosegerät im Auto an die Daten zu kommen.
Aber die OCU 0143 wurde erst Im Laufe von 2022 freigegeben und könnte somit auch erst ab dem Datum aufs Auto gekommen sein.
Es geschehen noch Zeichen und Wunder. Meine Kartendaten sind seit gestern auf 23.3. Keine Ahnung ob das mit dem Werksreset zu tun hat oder Zufall ist.
Mein Touran kriegt tatsächlich jetzt OCU Update, laut Aussage vom freundlichen war die alte Version von 2021 fehlerhaft und hat zu verbindungsabbrüchen und dauernden Problemen geführt. Denke gibt jetzt auch die 143.
Zitat:
@xyschma schrieb am 8. Mai 2023 um 20:07:01 Uhr:
Schau zu, dass das Update ordentlich aufgespielt wird, sonst gehst du, wie ich, zweimal zum 🙂
Geht doch nur um das OCU-Update. Kann da so viel falsch laufen?
Aktuell habe ich wieder andauernd Probleme, dass nach Start keine Verkehrsdaten kommen. Teilweise graue Kugel, teilweise weiße Kugel aber trotzdem kein Verkehr. Ich hatte aber ewig überhaupt keine Probleme damit - verstehe ich nicht.
Daher überlege ich auch gerade, ob ich einfach mal das OCU Update von 141 auf 143 machen lasse.
Zitat:
@Positiv79 schrieb am 8. Mai 2023 um 21:49:35 Uhr:
Zitat:
@xyschma schrieb am 8. Mai 2023 um 20:07:01 Uhr:
Schau zu, dass das Update ordentlich aufgespielt wird, sonst gehst du, wie ich, zweimal zum 🙂Geht doch nur um das OCU-Update. Kann da so viel falsch laufen?
Aktuell habe ich wieder andauernd Probleme, dass nach Start keine Verkehrsdaten kommen. Teilweise graue Kugel, teilweise weiße Kugel aber trotzdem kein Verkehr. Ich hatte aber ewig überhaupt keine Probleme damit - verstehe ich nicht.
Daher überlege ich auch gerade, ob ich einfach mal das OCU Update von 141 auf 143 machen lasse.
Kann es tatsächlich. Bei meinem B8 MJ 2020 hat es drei Anläufe für SW 141 gebraucht, sich über 6 Wochen hingezogen und jedes Mal kam vom TSC eine andere Anleitung für's Upgrade. Bei letzten Durchlauf gab's dann gleich noch eine neue HW dazu, die trotz Lieferschwierigkeiten (also quasi frisch vom Band gelaufen) mit einem alten SW-Stand ankam.
Wenn ich die Ausfälle meines B8 ab neuer HW und OCU 141 mit dem MJ23 Arteon auf 143 vergleiche, kann ich nur zur 143 raten. Verbindungsabbrüche sind m.E. immer ein berechtigter Anlaß dafür.
Zitat:
@xyschma schrieb am 8. Mai 2023 um 20:07:01 Uhr:
Schau zu, dass das Update ordentlich aufgespielt wird, sonst gehst du, wie ich, zweimal zum 🙂
@xyschma: was war denn der Grund, weshalb das Navi nicht gestartet ist?
Zitat:
@MichaelSLS schrieb am 8. Mai 2023 um 22:42:37 Uhr:
Bei letzten Durchlauf gab's dann gleich noch eine neue HW dazu, die trotz Lieferschwierigkeiten (also quasi frisch vom Band gelaufen) mit einem alten SW-Stand ankam.
Chipmangel ist meist nur ein Vorwand: mein Ersatz MIB3 war auch angeblich wegen Chipmangel Wochen verzögert. Dabei war das Steuergerät schon vor 1,5Jahren gefertigt worden (Produktionsdatum des Geräts). Alles nur Ausreden.
Zitat:
@MichaelSLS schrieb am 8. Mai 2023 um 22:51:20 Uhr:
Zitat:
@xyschma schrieb am 8. Mai 2023 um 20:07:01 Uhr:
Schau zu, dass das Update ordentlich aufgespielt wird, sonst gehst du, wie ich, zweimal zum 🙂@xyschma: was war denn der Grund, weshalb das Navi nicht gestartet ist?
kann ich noch nicht sagen, da der zweite Termin noch nicht stattgefunden hat, wenn man beim 🙂 vom Hof fährt, dann haste anschließend wieder zwei bis drei Wochen Wartezeit 🙁