Update MIB3, OCU, Kartenstand und Senderlogos
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
18022 Antworten
Zitat:
@schubi5178 schrieb am 13. Mai 2021 um 07:18:06 Uhr:
Das ist mir schon bewusst, dass der Wertverlust stattfindet, sofern ich den Schlüssel übernehme und vom Hof fahre.
Was ich nur nicht verstehe, warum VW ein facelift auf den markt bringt und dann kurze Zeit später, dieses nochmals um wichtige Funktionen erweitert. Normalerweise kenne ich das so, dass dies bei Generationswechsel stattfindet.
Bei einem wagen, den ich gern 10 Jahre und länger fahren möchte, würde ich erwarten, dass ich diese Funktionen, zumindest was nur die Software betrifft als Update erhalte. Es wäre ja auch möglich, diese kostenpflichtig in den we connect Store oder in der Werkstatt anzubieten.
Updates sind ja auch grundsätzlich in den Werkstätten möglich.
Die Zeiten, dass neue Funktionen nur alle paar Jahre per Facelift oder neuen Modell Einzug halten, sind aber vorbei.
Zitat:
@Beat92 schrieb am 12. Mai 2021 um 22:48:06 Uhr:
Finde vieles bei Autos wirkt allgemein auch wenn sie neu sind oft wie eine alte Kiste. Was heute in Autos modern ist gab es in Handys und PCs teilweise schon vor 10 Jahren. Wenn heute jemand ein Handy released und ein Webradio anpreisen würde wäre das Gelächter zumindest groß 😁Das betrifft übrigens nicht nur vw und ist meine persönliche meinung bevor gleich wieder die Keule kommt.
Es gibt eigentlich nur einen Hersteller, der das sehr erfolgreich anders macht, und das ist Tesla. Wobei dort auch eben der Ansatz ein ganz anderer ist, und die Historie. Tesla schleppt keinen „Rucksack“ an Traditionen, Erwartungen und Gepflogenheiten mit sich rum, das zeigt sich ja schon an der überschaubaren Modellauswahl und der faktisch nicht vorhandenen Ausstattungslisten.
Ob das nun die Zukunft im Automobilbau ist, wird selbige zeigen 😉
mfg, Schahn
Zitat:
Sorry, aber nach 6 Monaten ist jedes neue Auto irgendwie eine alte Kiste. Eigentlich schon, wenn man vom Hof des Händlers runter ist oder durch die Ausfahrt der Autostadt. An keiner Stelle geht die Schere zwischen Kaufpreis und Wiederverkaufwert weiter auseinander als an dieser.
In Bezug auf Technik & Features kann "alte Kiste" ein Fluch (MIB3 - 20 vs MIB3-21) oder Segen (MIB2.5 vs MIB3) sein.
Das ist mir schon bewusst, dass der Wertverlust stattfindet, sofern ich den Schlüssel übernehme und vom Hof fahre.
Was ich nur nicht verstehe, warum VW ein facelift auf den markt bringt und dann kurze Zeit später, dieses nochmals um wichtige Funktionen erweitert. Normalerweise kenne ich das so, dass dies bei Generationswechsel stattfindet.
Bei einem wagen, den ich gern 10 Jahre und länger fahren möchte, würde ich erwarten, dass ich diese Funktionen, zumindest was nur die Software betrifft als Update erhalte. Es wäre ja auch möglich, diese kostenpflichtig in den we connect Store oder in der Werkstatt anzubieten.
Ich glaube nicht, daß du diese Generation von Fahrzeugen 10 Jahre fährst.
Mit scheppernden Türpappen, knarzendem Innenraum, rostenden Chromleisten sind das nun meine Erfahrungen der ersten 14 Monate mit einem Arten von 2020.
Dann noch der Zufallsgenerator Mib 3.
Bin gespannt was noch kommt.
Kam das MIB 3 nicht erst mit dem Facelift in den Arteon?
Ähnliche Themen
Zitat:
@schahn schrieb am 13. Mai 2021 um 10:37:49 Uhr:
Zitat:
@Beat92 schrieb am 12. Mai 2021 um 22:48:06 Uhr:
Finde vieles bei Autos wirkt allgemein auch wenn sie neu sind oft wie eine alte Kiste. Was heute in Autos modern ist gab es in Handys und PCs teilweise schon vor 10 Jahren. Wenn heute jemand ein Handy released und ein Webradio anpreisen würde wäre das Gelächter zumindest groß 😁Das betrifft übrigens nicht nur vw und ist meine persönliche meinung bevor gleich wieder die Keule kommt.
Es gibt eigentlich nur einen Hersteller, der das sehr erfolgreich anders macht, und das ist Tesla. Wobei dort auch eben der Ansatz ein ganz anderer ist, und die Historie. Tesla schleppt keinen „Rucksack“ an Traditionen, Erwartungen und Gepflogenheiten mit sich rum, das zeigt sich ja schon an der überschaubaren Modellauswahl und der faktisch nicht vorhandenen Ausstattungslisten.
Ob das nun die Zukunft im Automobilbau ist, wird selbige zeigen 😉
mfg, Schahn
Ja das stimmt Tesla ist was das angeht ein Pionier, würden sie auch Diesel oder Benziner bauen wäre das sicher was für mich. Mit den Traditionen hast du sicher auch recht, ein golf Käufer erwartet etwas anderes bzw hatt eine gewisse Erwartung. Man merkt ja wie die extreme Veränderung ankommt, wobei dort natürlich dazu kommt das die meisten "Neuerungen" das auto eigentlich nur umständlicher bzw "komplizierter" machen aber kaum um wirkliche funktionen mit mehrwehrt erweitern.
Wovon ich rede ist eher ein moderner Prozessor und Funktionen wie spotify oder auch netflix, YouTube oder sogar einem Browser mit einer guter Bedienung im stand ,vorallem aber eine zeitgemäßen Navigationssoftware und eine Sprachsteuerung wie Alexa.
Viele werden jetzt natürlich mit dem kopf schütteln, gerade im bezug auf YouTube und netflix aber hey wie oft saß ich schon im auto hab in meiner pause ein Video auf dem Handy geschaut und mir gedacht wäre schon nice das jetzt zu spiegeln 🙂
vorallem aber diese Dinge nicht hinter irgendwelchen sau teuren Datenpaketen zu verstecken.
Mein Arteon ist MJ2020 was meinem Wissen nach vor dem Facelift war. Ich habe das MIB3 des MJ2020 verbaut.
Ich war vor einem Jahr bei der Abholung in WOB maßlos enttäuscht über den Leistungsumfang und über die Trägheit des Systems.
Habe jetzt mal bei meinem Arteon MJ2020 CarPlay mir 4 NaviApps getestet. Maps, Google Maps, Sygic und TomTom. Die 2 letzt genannten Apps jeweils mit dem vollen Leistungsumfang.
Meine Begeisterung hält sich in Grenzen, zumal auf das Digitale Cockpit ja keine Infos übertragen. Die von mir am meisten vermisste Funktionen der tabellarischen Auflistung der Staus auf meiner Route kann keine dieser Apps.
Ich werde auch noch das Handy irgend wo im Auto hintackern um zusätzlich Infos auf dem Handydisplay ablesen zu können. Dann kann ich mir auch ein altes Auto ohne Navi kaufen und nur das Handy via Saugnapf an der Scheibe befestigt nutzen.
Zitat:
@geomo schrieb am 13. Mai 2021 um 05:34:39 Uhr:
Gestern hatte ich einen neuen Bildschirm privacy Mode:Nein, ich habe hier nichts maskiert, das Bild ist original. MJ21
Da Verhalten hatte ich auch schon: vorher kam eine Fehlermeldung vom GPS. Hat sich mit einmal Wechseln der Anzeige etwas später aber wieder behoben.
Zitat:
@schubi5178 schrieb am 13. Mai 2021 um 07:18:06 Uhr:
...
Was ich nur nicht verstehe, warum VW ein facelift auf den markt bringt und dann kurze Zeit später, dieses nochmals um wichtige Funktionen erweitert. Normalerweise kenne ich das so, dass dies bei Generationswechsel stattfindet.Bei einem wagen, den ich gern 10 Jahre und länger fahren möchte, würde ich erwarten, dass ich diese Funktionen, zumindest was nur die Software betrifft als Update erhalte. Es wäre ja auch möglich, diese kostenpflichtig in den we connect Store oder in der Werkstatt anzubieten.
Leider ist es bei den aktuellen Wechseln zum Facelift inzwischen genauso schlimm, wie bei den Modellwechseln: Die frisch eingesetzte Technik ist einfach nicht ausgereift. Früher hat man den Facelift abgewartet, damit man ein ausgereifteres Model bekam, inzwischen wird aber bei den Facelifts das Infotainment auf eine teilweise komplett neue Version umgebaut. MIB MJ20 ist einfach ein "unausgereiftes B-Muster", d.h. die ersten schnellen Updates (beim Händler) konnten es auch nicht retten. Dann wurde die Energie in eine verbesserte Version für MJ21 gesteckt da man MJ20 einfach nicht weiterverkaufen konnte.
Wenn wir jetzt Glück haben, gibt es die MJ21 SW auf MJ20 HW angepasst demnächst beim Händler als Update. Also immer noch nicht das, was ursprünglich mal Versprochen wurde, aber immerhin etwas verbessert.
Wechsel zu Modeljahren sind bei allen Herstellern üblich. Nur nicht immer bekommt der Kunde das so eindeutig mit, wie beim VW MIB3. Meist werden problematische Teile einfach ausgetauscht um Reklamationen zu reduzieren. Falls mehrere Teile aufeinander abgestimmt sein müssen, macht man es zum Wechsel des Modeljahres.
VW versucht ja inzwischen Funktionalitäten über den Shop nachkaufbar zu machen, aber das hat bis jetzt noch nicht funktioniert. Beim ID3 soll es ja OTA Updates geben. Mal sehen, wie oft die Crashen, da ja selbst die Updates beim Händler schon problematisch sind. Wenn man demnächst die Zeit des Freundlichen bezahlen muss (z.B. nach Garantie), wird so ein Update richtig teuer.
Zitat:
@nurjg schrieb am 13. Mai 2021 um 12:48:20 Uhr:
Habe jetzt mal bei meinem Arteon MJ2020 CarPlay mir 4 NaviApps getestet. Maps, Google Maps, Sygic und TomTom. Die 2 letzt genannten Apps jeweils mit dem vollen Leistungsumfang.
Meine Begeisterung hält sich in Grenzen, zumal auf das Digitale Cockpit ja keine Infos übertragen. Die von mir am meisten vermisste Funktionen der tabellarischen Auflistung der Staus auf meiner Route kann keine dieser Apps.
Ich werde auch noch das Handy irgend wo im Auto hintackern um zusätzlich Infos auf dem Handydisplay ablesen zu können. Dann kann ich mir auch ein altes Auto ohne Navi kaufen und nur das Handy via Saugnapf an der Scheibe befestigt nutzen.
Das hat jedoch nichts mit dem MIB 3 oder VW zu tun. Hier beschränkt apple die Funktionen. Was mich persönlich auch bei TomTom besonders ärgert, dass weder nach Kontakten noch nach sonderzielen im CarPlay gesucht werden kann. Von der fehlenden stauleiste ganz zu schweigen.
Hier hilft magic earth als app.
Zitat:
@nurjg schrieb am 13. Mai 2021 um 12:48:20 Uhr:
Dann kann ich mir auch ein altes Auto ohne Navi kaufen und nur das Handy via Saugnapf an der Scheibe befestigt nutzen.
Meinst du das in etwa so? 😉 Klappt auch mit einem neuen Auto...
Doppelpost
Aufgesetzte oder angeklebte Displays werden nie meins werden. Egal, ob After Market oder Golf 8 (und zu befürchten Passat B9) OEM.
@marcmeiners
Schon klar dass das auch bei einem neuen Auto geht, wäre aber unnötig wenn alles wie beworben funktionieren würde.
Zitat:
So richtig toll finde ich das optisch auch nicht. Aber die tomtom Livetraffic Daten funktionieren dermaßen gut, dass ich keine 1xx Euro jährlich für das gerade abgelaufene Connect Plus ausgeben werde, um dann ab und zu mal Staudaten zu empfangen. So muss ich mich über mögliche Verbindungsprobleme zu We Connect nicht ärgern und bin happy mit meinem Dicken trotz MIB3. Denn ansonsten funktioniert bislang eigentlich alles ohne Abstürze und Co.