Update MIB3, OCU, Kartenstand und Senderlogos
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
17846 Antworten
Lieber Mr. Austria
Ich hab nicht behauptet, dass es beim Passat eine Linie mit HW31 gab. Bitte genau lesen. Und schon wieder eine falsche Info ist auch wieder falsch. Das können wir gerne weiter per PN klären.
Aber es gab beim Passat eine andere HW Linie als HW2x. Und auch diese hatte auch eine eigene SW Linie. Ich bin mir ohne Suchen nicht sicher HW5x mit SW08xx. Hier darf gerne korrigiert werden, wenn ich falsch liege.
Die HW 31 gab es beim Passat nie und ist beim T-Roc eben keine neue Linie sondern entspricht den neuen Vorgaben
Die andere Linie begann beim Passat mit HW 56 wie du jetzt korrekt schreibst glaub SW 782 und hat mit der HW 31 SW 442 nichts zu tun.
Daher war deine Info mal wieder nicht korrekt dazu solltest du auch einmal stehen
Dazu bracht es keine geheime und beleidigte PN
Fällt für mich unter mimimii
Aber passt schon...
Dann eben öffentlich off Topic: was hab ich denn zu SW782 und HW31 geschrieben? Nichts. Ich glaub es ist einfach spät an Abend und wir sollten es dabei belassen. Vielleicht morgen früh noch einmal nachlesen.
Mimimii?
Zitat:@G6V2012-austria schrieb am 22. Juli 2025 um 22:30:24 Uhr:
Mal wieder eine FalschinfoHW 31 gab es beim Passat nieHW 31 entspricht wie geschrieben den neuen VorgabenIst im Mercedes Forum halt nicht nachlesbar
Bezog sich vermutlich auf TPurschs T-Roc Post.
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eh hat aber nix mit der eigenen Linie zu tun, da hat er sich halt mal wieder verrannt.
Ist mir aber wurscht, ein paar haben halt einen irrsinnigen Geltungsdrang und verdrehen dann die Sachen.
Von meiner Seite her OT Ende, stimme eh zu war es eh nicht wert.
Mich würde trotzdem interessieren, weil VW bislang immer das aktuellste Update eingespielt hat, ob die jetzt wirklich wegen der EU-Regel die 3er Linie weiter fahren für die älteren Modelle und die 4er Linie für die Fahrzeuge nach neuer Norm. Ob VW das hinbekommt?!
Soweit ich vermute bzw. meine Interpretation ist folgende
HW 31 ggf. flfd. = Fortsetzung der 12/22/25 nach neuer Vorgabe
HW 7X ggf. flfd = Fortsetzung der 56/57/6X
Mit den "älteren" Modellen hat das nichts zu tun, die werden weder die HW noch die SW nach dieser Norm erhalten sondern da wird nach den Angaben hier ggf. mit 334 oder auch 883 (erhielten einige ja per OTA) etc. fortgesetzt oder auch nichts mehr gemacht.
Aber VW weiß sicher mehr oder auch nicht.
Bei mir läuft die 841 sehr zuverlässig, daher sehe ich das entspannt.
Es zählt ja nicht nur die SW sondern offenbar spielen da viele Komponenten zusammen.
Habe gerade mal kurz durch die 0442 durchgeschaut und es ist nicht viel anders. Zwei neue Kacheln sind da, wovon eine prompt abstürzte (App-Updates). Das Bordbuch müsste auch neu sein Und ja, da der B8 nicht mehr produziert wurde zu diesem Zeitpunkt, bringt uns das nur bedingt weiter. Nichtsdestotrotz kann man sich ja mal schlau machen was beim MIB3 alles so passiert. Oder eben nicht (0334 etc.).
Was ist den in der Kachel App-Updates ersichtlich ?
Oder ist die aktuell noch Leer ? :)
Wie gesagt, beim ersten Mal hat es mit einem Fehler abgebrochen :P
Beim zweiten Mal: keine Apps verfügbar.
Hätte mich schlapp gelacht wenn der was mit einer Parken App angezeigt hätte ;-)
Moin,
ist die 25.1 die aktuellste Kartenversion aktuell?
Dann hätte ich folgende Frage noch:
Wenn ich unter Menu > Setup > Systeminformationen gehe, dann zeigt er mir "Software aktualisieren" an. Klicke ich drauf, führt er mich in ein neues Fenster, wo ich quasi ne Datei oder so auswählen soll. Wählen kann ich zwischen den Rubriken Navi, Radio, Sprachen, Andere....
Jemand ne Idee, was das genau sein soll?
Am Dienstag habe ich kostenpflichtig ein Update der OCU usw. erhalten.
Nein, die aktuelle Karten Version ist 25.6. Bei der Übersicht der Aktualisierungen sieht man nur etwas wenn aktuell ein Update OTA heruntergeladen wird. Kartenupdates sieht man hier aber auch nicht, die laufen komplett im Hintergrund.