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Unterschiede bei PF Steuergerät?
Guten Abend comunity.
Bin seit am Donnerstag stolzer Besitzer eines gti 1,8l 8v 107ps. Kupplung und zündspule waren defekt. Gestern haben wir uns gestern Abend dann an die kupplung begeben... Kupplung und schwungscheibe wurde erneuert, alles zusammen gebaut und gemerkt, dass die schwungscheibe schleift. Die ganze geschichte wieder zerlegt und die alte schwungscheibe wieder montiert und vor lauter Müdigkeit das massekabel vergessen anzuklemmen und dadurch das steuergerät gekillt. Einspritzdüsen spritzen permanent ein. Jetzt hab ich mich natürlich direkt nach nem neuen umgehört und auch eins in meiner Nähe gefunden. Er meinte aber er hätte 2 verschiedene. Gibt es da unterschiede? Welches ist besser und kann ich beide verwenden?
Beste Antwort im Thema
Entscheidend ist der Motorcode PF!
Passat und Golf 2 GTI hatten allerdings verschiedene Steuergeräte beim PF ,
Die Passat Teilenummern lauten :
037 906 022 AM / 037 906 022 DA / 037 906 022 GX
Ich empfehle Dir die Steuergeräte vom Golf GTI :
bis 1989 : 037997 022 FX / 037 906 022 CT / 037906 022 BB - für PF und PB
ab 1990 : 037 997 022 SX oder 037 906 022 FP - nur für PF
noch was
"037 906 022 E" - ist zum Juli '88 aus dem Ersatzteil-Programm von VW entfallen und wurde durch "037 906 022 BC" ersetzt.
"037 906 022 BC" - ist zum Dezember '90 aus dem Ersatzteil-Programm von VW entfallen und wurde durch "037 906 022 DB" ersetzt.
"037 906 022 AT" - ist zum Juni '91 aus dem Ersatzteil-Programm von VW entfallen und wurde durch "037 906 022 CT" ersetzt.
"037 906 022 BB" - ist zum August '91 aus dem Ersatzteil-Programm von VW entfallen und wurde durch "037 906 022 CT" ersetzt.
"037 906 022 AM" - ist zum September '91 aus dem Ersatzteil-Programm von VW entfallen und wurde durch "037 906 022 DA" ersetzt.
"037 906 022 EE" - ist zum März '93 aus dem Ersatzteil-Programm von VW entfallen und wurde durch "039 906 022" ersetzt.
"037 906 022 DB" - ist zum Juni '93 aus dem Ersatzteil-Programm von VW entfallen und wurde durch "037 906 022 FJ" ersetzt.
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19 Antworten
hallo jungs.hab genau das selbe problem bei meinem golf 2 gti hatte aber alle massebänder dran und trotzdem das stg gegrillt. hab eins jetzt dran mit cj statt dem origenalen f Buchstaben am ende der teile nummer.aber pumpen laufen nicht an. also sind wie ich richtig gelesen hab die buchstaben entscheidendent richtig? danke für eure hilfe
Zitat:
@stahlwerk schrieb am 6. März 2016 um 12:42:19 Uhr:
...Massekabel gibt es deren 3 ( zumindest habe ich bis heute nicht mehr gefunden ):
Das Hauptmassekabel an der Batterie, das schmale vom ZK zur Spritzwand und dann noch eines von der Motorhaube an die Karosse.
Ähm Steel, da gibt`s doch noch eins vom Ventildeckel zur Verschraubung der Zündspule? Nach meiner Totalrestaurierung hatte ich das vergessen zu montieren - ist bis jetzt aber nix passiert...?
Das Band von der Haube zur Karosserie ist übrigens weitgehend unnötig - hat meiner nie gehabt...
Zitat:
@Heizölgaser schrieb am 18. Januar 2018 um 10:12:33 Uhr:
Das Band von der Haube zur Karosserie ist übrigens weitgehend unnötig - hat meiner nie gehabt...
Das gehört m.E. auch zu Radio-Entstörung und ist vermutlich nur bei Radio ab Werk verbaut worden.
..."vom Ventildeckel zur Verschraubung der Zündspule"...
@Heizölgaser: Dieses Massekabel meinte ich damals vom ZK zur Spritzwand.
Mittlerweile hab ich an ALLEN meinen Golf 2 neue Massekabel mit 16mm2 verlegt und an den beiden PF zusätzlich noch ein 10mm2 vom Motorblock zur Spritzwand/Karosse !
Neue Massekabel verlegen ist bei solch alten Autos immer empfehlenswert, kosten kleines Geld und es ist schnell gemacht.
so mein golf 2 gti treser läuft wieder lag am steuergerät habs hochgejagt ??. falls wer intresse hat der wagen soll verkauft werden hab vieles neu gemacht stand 10 jahre unterm carport. hier ein foto von dem kleinen ??. für fragen was alles neu gemacht wurde einfach anschreiben. nächste woche bekommt er neuen tüv ??