Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
Kein Chip mehr nötig, stimmt für alte SW Stände. Seit 23x zwingt dich Audi förmlich dazu wenn man den kleinen Turbo spüren möchte.
Ich fahre seit 1997 Diesel, alle mit >+25% Mehrleistungen gechipt.
Der Competition war der erste den ich jetzt 3 Jahre ohne Chip gefahren bin.
Aber mit dem 23x Update war’s dann doch nötig
Kommt auch auf die persönlichen Vorlieben beim Fahren an und mir reicht das, dann hat SKN, wo ich immer zum Chipen war, für den Kompetition kein ECO Chip im Programm (zumindest kann ich keinen finden).
Das hatte ich vor dem Kauf gecheckt, weil ich da noch nicht wusste, dass mir das auch so schon völlig reicht, wobei es doch geil ist, wenn einer auf der AB bei 220 meint er muss von hinten mit Lichthupe kommen, nur weil er ne stärkere Karre fährt und dann einen vor sich hat, der nicht bei 250 dicht macht (ok, da gibts auch welche die nicht abregeln, die lass ich auch schön vorbei und hänge mich in den Windschatten).
Wenn die AB frei wäre, dann würde ich links auch keine 220 fahren, also ist das Lichthupen Konzert von hinten nur die Simulation von dicken Eiern und das mag ich eben nicht 🙂
So, OT auch schon wieder vorbei, bevor es Mecker gibt.
Mahlzeit. Nochmal zum Kaugummi Thema Ambientebeleuchtung... ??
Ich kann einen Competition Avant aus 10/2016 bekommen, der laut dem Audi Händler definitiv als Sonderausstattung die Ambientebeleuchtung ab Werk hat. Anbei die Bilder, die er mir zur Verfügung gestellt hat. Schon komisch oder???
Ambientenbeleuchtung ist nicht gleich die Farbwechsel-Beleuchtung
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Wo ist das Problem?
D.h., den Menüpunkt Ambientebeleuchtung im MMI gibt es immer und ist kein eindeutiger Indiz auf das Paket Ambientebeleuchtung?
Ich zitiere mal Polmaster. ,,wo ist das Problem?"
Auf den Bildern ist doch die Ambientebeleuchtung zu sehen. Das heißt nicht das sie verschiedene Farben kann.
Mir geht es auch nicht um Farbwechsel, sondern einfach nur um das Beleuchtungspaket Ambientebeleuchtung. Es heißt doch, der Competition hätte es nie gehabt...
Warum soll der das nicht haben?
Wo soll das stehen?
Ganz zu Anfang dieser Threads, auf den ersten Seiten war das Thema ob er es hat oder nicht. Geklärt wurde es nie. Also kann der Competition Ambientebeleuchtung als Beleuchtungspaket in der Sonderausstattung haben?
Hm, ich hatte nie extra wegen der Ambientebeleuchtung geschaut, aber die letzten 3 hatten alle ne s-Line Ausstattung und war es immer dabei. Kann Zufall sein.
Hab grad mal bis seite 22 gelesen. Ab da wird immer öfter darüber geschrieben das es doch angeboten werden soll/wird. Gab es nur am Anfang nicht. Zudem geht es mehr um die Beleuchtung in der Mitte dass das Glas ohne Ambiente milchig ist und nicht klar wie es bei der Ambienteausstattung wohl ist.
Ich verstehe die Diskussion, ob Ambientebeleuchtung mit Competition kombinierbar war, nicht. Die Preisliste sagt es, dass es gegen Aufpreis kombinierbar war: fertig.
Bei mir ist es im Innenlichtpaket drin.
Zitat:
@Toshy schrieb am 30. Dezember 2020 um 19:25:43 Uhr:
Ich verstehe die Diskussion, ob Ambientebeleuchtung mit Competition kombinierbar war, nicht. Die Preisliste sagt es, dass es gegen Aufpreis kombinierbar war: fertig.
2014 scheint das aber nicht der Fall gewesen zu sein. Darauf bezog sich ja der User mit der Aussage das dieser Thread am Anfang genau diese Aussage tätigt. Und wenn man sich die 88 Seiten nicht komplett ließt kann man der Meinung sein das es das für den Competition nicht gibt.