Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 22. Februar 2015 um 11:02:49 Uhr:
Bentley...Es geht aber nur um dem letzten Satz..und der hat sehr wohl mit dem Thema zu tun
Achso, den hatte ich jetzt nicht synonym mit "dem GT3" gesetzt. Stimmt aber.
Ich denke, am meisten kann man das Ambientelicht genießen, wenn man nach 400 km schon wieder an der Tankstelle steht und seinen Verbrauch von ca. 15 Litern ausrechnet.
Zitat:
@Konvi schrieb am 22. Februar 2015 um 10:41:25 Uhr:
Und das ist jetzt der Unterschied zwischen BiTu und Competition 😕
Genau, das ist zB. ein Unterschied zwischen den beiden. Leute lasst doch mal die Kirche im Dorf. Was für Vorstellungen habt ihr vom Competition? Ist die erwartung einen Lambo zu bekommen? Der Competition ist einfach ein Jubiläumsmodell das die ein und die andere Ausstattung beinhaltet, 6 Software-PS mehr hat und Punkt aus. Ich weiß echt nicht wer das Thema so hochgeholt hat das alle glauben sie würden ein ganz anderes Auto und einen ganz anderen Motor bekommen.
Zitat:
@Niko4 schrieb am 22. Februar 2015 um 12:49:24 Uhr:
...Der Competition ist einfach ein Jubiläumsmodell das die ein und die andere Ausstattung beinhaltet...Zitat:
@Konvi schrieb am 22. Februar 2015 um 10:41:25 Uhr:
Und das ist jetzt der Unterschied zwischen BiTu und Competition 😕
und dafür keine Ambientebeleuchtung! Ein echtes Jubiläumsmodel halt...
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Und weiter?
Einspruch! Nicht 6 Software-PS - das wurde ja nun auch schon oft genug gepostet, dass da schon etwas mehr "Mechanik" dahinter steckt.
Ich habe auch schon was läuten gehört, dass im Sommer ein "Competition R" rauskommen soll. Basis ist der bisherige Competition, ca. 3.900 € mehr aufgrund der Ambientebeleuchtung. Also unbedingt abwarten! Das ist es doch wert!? :-)
Ich lese hier eigentlich sehr amüsiert mit und frage mich, was von dem "Boost" erwartet wurde.
Ein Effekt ala "Fast and Furious", wenn dort NOZ aktiviert wird?
Wenn dem so wäre, gäb es hier wohl haufenweise Threats die sagen, wie unkultiviert und unpassend das für einen A6 wäre.
Grüße,
J.
Wie jetzt? Ihr habe alle noch nicht den Boost-Knopf gefunden?? 😁
Der Nachbar des Cousin einer Freundin ihrer Arbeitskollegin ist sich zu 100% sicher ihn gesehen zu haben...
Jaja, den Nachbarn kenne ich, der sitzt doch bei Audi im Vorstand oder 😁
Zitat:
@audifanfreakboy schrieb am 22. Februar 2015 um 16:02:51 Uhr:
Jaja, den Nachbarn kenne ich, der sitzt doch bei Audi im Vorstand oder 😁
Seit wann wohnst Du hier?
Also es scheint definitiv gerade "chic" zu sein, in den Presseberichten zu FZ des VW Konzern von irgendwelchen Boost Funktionen mit super Werten zu sprechen...siehe auch mein Auszug aus der Bentley Vorstellung...
Damit ist denke ich das Thema mehr Leistung vom Tisch und die S-Line komplett Käufer haben einfach nen Preisvorteil...
Beschweren kann sich über die Fahrleistungen aber trotzdem niemand...für nen 2t Kombi gehen die trotzdem gut..
Ich vermute Mal nächstes Jahr spricht keiner mehr über Boost, dann wird Audi auf dem Hintergrund der im Rahmen des Downsizing gewonnen exorbitanten Leistungsreserven eh grober seine Performance verkaufen.
Es könnten dann Fahrzeuge angeboten werden, die nur noch inKlassen einegeteilt werden:
Wharp 1
Wharp 2
etc.
Dann hätte man wieder einen Neologismus, den man aber auf dem Hintergrund seiner eigenen Jugend mit hoher Leistung in Verbindung bringt.
Dabei meinte Audi damit nur
Wharp 1= Erstes Jahr im Modellzyklus A6 4H
Wharp 2= Zweites Jahr........
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 22. Februar 2015 um 16:28:28 Uhr:
Wharp 1= Erstes Jahr im Modellzyklus A6 4H
Wharp 2= Zweites Jahr........
... den wird es nicht geben 😉
4H ist der aktuelle A8.
Shit-zu wenig Audi studiert ;-)