Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 12. Dezember 2014 um 17:18:53 Uhr:
Ich lasse dich gerne stehen 🙂Zitat:
@Esso1973 schrieb am 12. Dezember 2014 um 13:35:19 Uhr:
Meine persönliche Meinung:346PS=Marketing-Gag, siehe Fahrleistungen 346PS vs. 320PS. Bei 0-100 (Vollgas) muß der Boost ja kommen.
Ich warte auf die erste Vergleichsfahrt, stelle mich ab 03/2015 gerne zur Verfügung.
So so, Markus!
War Deiner nicht von BHP optimiert? Dann wäre das ja Äpfel vs. Birnen.
Sinn macht das ja nur Serie vs Serie auf gleicher Radkombi, oder?
Na vielleicht geschehen ja Wunder und meiner hat weniger als versprochen und deiner mehr 🙂
Testen sollte man es trotzdem um ein Gefühl zu bekommen...und nebenher miteinander telefonieren 🙂
Weis zufällig jemand was neue bremssättel vom neuen Competition kosten?? Würde diese schwarz lackieren lassen und mit dem competition Schriftzug lackieren lassen!! Kann mir dabei jemand helfen vielleicht mit Teilenummern und Preisen!!?
sind mMn die jeweiligen Sättel zur Motorisierung und halt nur rot bepinselt...
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Glaubt ihr kann man im FIS nach wie vor die Navianzeige mit blauem Pfeil und Strichbalken wie vor dem FL sehen oder nur noch die Kartenansicht?
Für die Sättel gibt es Cover..Die könnte man leichter dezent lackieren und montieren..Aber die werden eigentlich geklebt mit Silikon..
Hast du ein Bild davon??! Sind die nicht geklippt dann?.
Die werden schon geklippt denke ich, aber zur Sicherheit ein wenig Silikon rein Braking Caliber Covers..Gibt es Chinashop oder Egay..
Hallo zusammen,
ich lese hier nun schon seit einiger Zeiit still mit, weil ich mir eben genau die Frage des Threads stelle. Ich bekomme meinen Competition in 7 Tagen, 19 Stunden und 40 Minuten ??, aber einige haben Ihren Wagen ja nun bereits ein paar Tage. Können die jenigen schon etwas genauer differenzieren wo, bzw. ob Competition nur quasi ein S-line Update oder wirklich etwas mehr ist ? Und, hat evtl schon wer etwas heraus gefunden bzgl. Leistungssteigerung via Software ?? ?
Grüße
Moritz
Hallo zusammen,
Kann mir wirklich niemand etwas genaueres sagen ??
Grüße
Die sind alle noch auf der Suche nach dem Boost 🙂
Kurz mal ne OT-Frage - sorry dafür!
Glaubt ihr ist es wirklich realistisch, daß der neue 6er (4 H) Ende 2016 schon kommen soll? Mein Freundlicher hats gesagt!
LG
Zitat:
@urquattro forever schrieb am 18. Dezember 2014 um 06:56:21 Uhr:
Kurz mal ne OT-Frage - sorry dafür!Glaubt ihr ist es wirklich realistisch, daß der neue 6er (4 H) Ende 2016 schon kommen soll? Mein Freundlicher hats gesagt!
LG
6er?? Müsstest dann im BMW Forum nachschauen :-). Also der 4H wird es sicher nicht. Der aktuelle A8 ist bereits der 4H. Ich meine irgendwo gelesen zu haben dass, das neue Modell ende 2017 Anfang 2018 kommen soll.
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 17. Dezember 2014 um 22:50:24 Uhr:
Die sind alle noch auf der Suche nach dem Boost 🙂
Für mich war u.a. das "Sepangblau" ausschlaggebend, ein gleicher BiTu mit 320 PS hätte ohne diese Sonderfarbe schon um 2.000 € mehr gekostet. Da nimmt man den Boost doch gerne mit... 😁
Zitat:
Ich meine irgendwo gelesen zu haben dass, das neue Modell ende 2017 Anfang 2018 kommen soll.
Interessant, danke!
Ich glaub zwar persönlich, daß der neue A6 früher kommt, da ja in letzter zeit die modellzyklen eher kürzer werden - auch bei der Konkurrenz! Somit muß Audi ja mitziehen.
der jetzige 4G wär ja dann 7 Jahre (seit 2011 glaub ich) am Markt!
Gruß