Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 11. Dezember 2014 um 12:02:59 Uhr:
Kann ich dir nicht genau sagen - so nen Hunni rum...wird aber eh in eine andere Rechnung eingepackt.P.S. ich möchte aber kein Signalrot..habe mich wieder für schwarz entschieden...dazu noch der S-Line Kleber drauf und gut ist...weniger ist manchmal mehr..
Vor allem sehen die roten Bremssattel nach einiger Zeit ziemlich besch... aus. Ich befürchte, dass ich in den drei Jahren auch mal nacharbeiten lassen muss.
Zitat:
Vor allem sehen die roten Bremssattel nach einiger Zeit ziemlich besch... aus.
Right said Fred!
Wenn dieser "BOOST Effekt" WIRKLICH funktioniert:
Wieso ist das Fahrzeug dann mit 326PS "ausgezeichnet". Ist das nicht irgendwie "Versicherungsbetrug"?
Wenn ich ein Chip Tuning reinmache, und es nicht eintragen lasse, kann ja sein die Versicherung bezahlt nicht im Schadenfall. Wenn ich ein Chip tuning reinmache, dass nur bei Vollgas für X Sekunden greift, dann ist ein "Boost" Effekt und alles ist ok?
Oder hat man einfach erkannt der der BiTu eh nach oben streut und verkauft das nun als "nicht genauer definierten Boost"??
so eine Overboost- Funktion hatte schon der PEUGEOT 405 T16 und der war in den Papieren auch nur mit den normalen 200 PS eingetragen.
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Meine persönliche Meinung:
346PS=Marketing-Gag, siehe Fahrleistungen 346PS vs. 320PS. Bei 0-100 (Vollgas) muß der Boost ja kommen.
Ich warte auf die erste Vergleichsfahrt, stelle mich ab 03/2015 gerne zur Verfügung.
Die Grudsatzfrage wird sein: Competition jetzt oder auf C8 (4G) warten?
Mit dieser Frage quäle ich mich jetzt grad!
Hab jetzt BiTu Avant 313 PS EZ 6/13 und hätte ein relativ akzeptables Angebot zur Aufzahlung für einen Competition!
Weiss nur net ob sich dieser Unterschied wirklich so stark bemerkbar macht (0,2 sec 0-100) und die doch knapp 30.000 € Aufzahlung rechtfertigt, innen sind sie ja nahezu gleich, aussen gefallen mir sogar meine jetzigen LED Scheinwerfer besser als die Matrix LED des neuen!
Ach - die Qual der Wahl..................
Eins steht aber fest: Der Competition ist eine gute Marketing Strategie von Audi - wer aller drauf reinfällt - mal sehn.........
Gruß
Servus,
ich würde warten auf das Neue Modell oder mit einen S6 kaufen. Schade, dass es den aktuellen A6 nicht mit dem 4.2 FSI (normaler V8 wie Vorgänger ohne S gibt).
Grüße
Marcel
Ich finde die Motorenauswahl im Bereich der Benziner beim A6 4G ohnehin sehr eingeschränkt.
Zu den besten Zeiten des 4F gab es 2.0 TFSI, 2.4, 2.8 FSI, 3.2 FSI, 4.2 FSI, 5.2 FSI und 4.0 TFSI.
Aktuell ist das doch weniger, eigentlich nur noch der 2.0 TFSI (meiner Meinung nach zu klein), der 3.0 TFSI und der 4.0 TFSI.
Ja es gibt schließlich auch keinen V8 mehr im Allroad. Nur noch der S6 und RS6 haben den V8.
Bei Mercedes gibt es immer noch den 500er.
Aber Mercedes hat auch keinen Allroad und das Design sagt mir gar nicht zu.
Zumal die Verarbeitung und Materialauswahl momentan gar nicht so toll ist.
Zitat:
@urquattro forever schrieb am 12. Dezember 2014 um 13:47:48 Uhr:
Eins steht aber fest: Der Competition ist eine gute Marketing Strategie von Audi - wer aller drauf reinfällt - mal sehn.........
Was hat das mit drauf reinfallen zu tun? Ich würde mal stark behaupten, dass die Leute die sich einen Competition bestellen ihn vor allem durch den hohen Preisvorteil bestellen.
Wenn ich überlege, dass dort Dinge wie z.B.
- S-Line Pakete
- Holz Beaufort
- Schwarzes Leder mit Roten nähten beim S-Sportsitz
- Audi Glanzpaket schwarz
- 18 Zoll Felgen
(keine Ahnung was man noch Ohne Aufpreis bekommt)
Schon in der Serienausstattung (bis auf S-Sportsitz) mit drin sind, dann kann ich beim besten Willen keinen normalen BiTu bestellen. (es sei denn mir gefallen Dinge wie Rote Bremssättel oder die Kopplung an die Sportsitze nicht).
Zitat:
@Esso1973 schrieb am 12. Dezember 2014 um 13:35:19 Uhr:
Meine persönliche Meinung:346PS=Marketing-Gag, siehe Fahrleistungen 346PS vs. 320PS. Bei 0-100 (Vollgas) muß der Boost ja kommen.
Ich warte auf die erste Vergleichsfahrt, stelle mich ab 03/2015 gerne zur Verfügung.
Ich lasse dich gerne stehen 🙂
Glaubt ihr macht es Sinn mit der Bestellung des Competition zu warten, damit vielleicht die Ambiente Beleuchtung doch noch kommt?
Mein Händler erzählte mir, daß als er mal einen RS6 4G verkaufte war anfangs die Sonnenrolo (braucht eh kein Schwein) nicht bestellbar, erst ein paar Monate danach war sie dann im Konfigurator!
Wie land wird er eigentlich bestellbar sein? Bis zum Modellende?
Gruß
Zitat:
@MondiGhiaX schrieb am 12. Dezember 2014 um 16:21:27 Uhr:
Servus,ich würde warten auf das Neue Modell oder mit einen S6 kaufen. Schade, dass es den aktuellen A6 nicht mit dem 4.2 FSI (normaler V8 wie Vorgänger ohne S gibt).
Grüße
Marcel
Noch schadiger, dass es den A6 nicht mit dem 4,2 V8-TDI (385 PS / 850 NM) des A8 gibt - Platz dafür wäre ja vorhanden ... 😉
Ich denke nicht das die Ambiente Beleuchtung schnell kommt, wenn überhaupt. Siehe A7 Comp. der ist schon länger am Markt und da hat sich nichts getan. Bin mir fast zu 100% sicher das es baugleich zum A6 ist...