Unterschied 1.0 und 1.5 EcoBoost: Beschleunigung und Sound
Moin liebe Ford Freunde,
ich habe schon einen Thread in der Kaufberatungs-Sektion.
Nun möchte ich aber mal genauer nachfragen bei den Ford Focus Besitzern.
Aktuell fahre ich einen BMW F30 (Limo) 328i (245 PS) BJ 2012, ca. 100.000 km.
Diesen möchte ich nun gerne verkaufen und mir dafür ein anderes Fahrzeug zulegen. Zum einen möchte ich einfach nicht mehr so viel Geld in den laufenden Unterhalt investieren (Grenze war für mich bis 100.000km zur Fachwerkstatt -> Service etc, Versicherung, Reifen, mögliche kommende Reparaturen usw.). Ein weiterer Hauptgrund ist aber auch der, dass wir uns einen mittelgroßen Hund zugelegt haben und ich gerne eine Hundebox im Kofferraum haben möchte.
Mein bisheriger Top-Favorit im Bereich kompakte Kombi-Klasse ist der Focus Turnier.
Ich hatte mich Donnerstag auf den Weg zu 4! Ford-Autohäusern gemacht, um eigentlich einen 1.5 EcoBoost 150 PS Probe zu fahren. Laut Verkäufern, wird diese Variante jedoch nicht so viel verkauft, so dass mir in der Kombination MK4, 150 PS und Turnier dafür leider kein Fahrzeug zur Probefahrt angeboten werden konnte. Wohl auch nicht in nächster Zeit.
Schlussendlich wurde es dann für die Probefahrt zumindest ein Ford Focus ST-Line 125 PS (6-Gang-Handschalter). Damit konnte man auch schon einen ganz guten Eindruck bekommen.
Also das Fahrzeug gefällt mir optisch, sowohl außen, als auch Innen schon ganz gut. Ich finde es ist genug Platz im Fond, konnte hinter dem Fahrersitz (1.80 groß) sehr gut sitzen. Den Kofferraum finde ich groß bzw. für mich groß genug. Hintere Sitze lassen sich zudem auch noch umklappen usw.
Die Windgeräusche bei 180 kmh fand ich nicht so schlimm und in Ordnung.
Fährt sich ansonsten ganz gut, bzw. besser wie ich dachte.
Hauptsächlich zwei Dinge haben mich jedoch leider gestört:
1. Ich finde den Sound des Motors doch eher gewöhnungsbedürfitg. Liegt vermutlich am 3 Zylinder. Ist schwer zu beschreiben. Insbesondere in den niedrigeren Geschwindigkeiten / Gängen, hört sich fast so an wie eine Mischung aus "Sportlichkeit und Diesel-Motor". Wobei die "Sportlichkeit" eher Semi ist. Gewöhnungsbedürftig. Bin so ein Geräusch aus dem Motorraum nicht gewohnt.
Ist das beim 1.5 spürbar anders? Da mehr Hubraum?
2. Es scheint, als wenn die 245 PS die letzten 4-5 Jahre doch nicht spurlos an mir vorbeigegangen sind, wie ich es mir erhofft hatte. Diese Variante mit 125PS kommt für mich überhaupt nicht aus dem Quark (auch Sportmodus). Kann ich mich aktuell nicht so mit anfreunden. Ein Überholen auf der Landstraße gestaltet sich damit schwieriger. Ich fahre demnächst sehr viel Landstraße.
Ich bin bisher fest davon ausgegangen, dass jetzt mind. 150PS auch ausreichen sollten.
Das Drehmoment ist beim 1.5 (150PS) höher. Merkt man dies auch tatsächlich? Ist das ausreichend? Wobei das ja immer sehr subjektiv ist.
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Hatte ein ähnliches Problem, dass ich den 1.5er nicht probefahren konnte und das obwohl ich aus dem Herzen des Ruhrgebiets komme wo es nun eigentlich genug Händler zur Auswahl gibt. Musste deshalb auch mit dem 125 PS als Handschalter (Ausstattung Cool & Connect) zur Probefahrt leben, aber für die grundlegenden Fahreigenschaften reichte es zum Testen. Das mir der 125 PS Motor auf die Dauer zu schlapp werden würde, war mit nach der Probefahrt klar.
Komme von einer 156 PS W204 Mopf C-Klasse (Turbogeladener Benziner - 6 Jahre alt).
Fahren jetzt seit dem 13.09.19 einen Active Hedgeback mit 1.5er 150 PS und Automatik und das Auto mach richtig Spaß und die Entscheidung auch ohne Probefahrt die größere Maschine zu nehmen war goldrichtig.
Wie gesagt. Ich fand den 1.0er schon beim kompakten grenzwertig. Wie der sich als Tunier fährt, der ja nochmal eine Ecke schwerer ist. Ne. Der 1.5er ist da echt Pflicht, vor allem, wenn man den Wagen länger fahren will. Die paar Cent "Greta Steuer" die da demnächst drauf kommen, machen den Braten auch nicht fett.
Interessant übrigens, dass uns ein Händler (nicht der wo wir gekauft haben) das exakte Gegenteil erzählt hat wie dir. Der meinte nämlich, dass der 1.5er mit 150 PS der gefragteste unter den Benzinern wäre und von Ford viel zu wenig produziert würde. Wenn man dann noch die ebenfalls viel zu selten produzierte Automatik will hätte man den "Wartezeiten Jackpott" bei Bestellung gezogen. Mit 6 Monaten müsste man rechnen, weshalb wir dann auch die 213 km bis nach Kögler auf uns genommen haben, weil der der einzige war, der noch 1.5er mit Automatik auf dem Hof hatte --- wohlgemerkt hatte --- sind alle weg und einer ist unserer! 😉
Unser Händler hier vor Ort sagte dann auch, dass es in der ganzen Autohaus Gruppe zu der er gehört, keine 1.5er zur Probefahrt gäbe, da es völlig irre sei, diese als Vorführer oder Leihwagen anzumelden. Man könne sein Geld auch leichter vernichten, denn er hätte die Dinger schon massenhaft für seinen Laden bestellt und noch keiner hätte es bisher in die Ausstellung geschafft, da die immer bereits im Zulauf verkauft wären.
Er hat sich auch ziemlich über die Produktionspolitik aufgeregt. Er meinte das Werk rotze Trends und Cool & Connects in viel zu großer Stückzahl raus, die dann als Tageszulassungen oder Vorführer verramscht werden oder ihm den Showroom verstopfen, während er von den gefragten Modellen "ST-Line, Titanium und Active" schon locker die doppelt Menge hätte verkaufen könne, wenn diese denn in akzeptabler Zeit lieferbar wären.
Keine Ahnung ob diese Aussage generell stimmt, aber so wurde es uns zumindest kommuniziert. Kann man aber auch schön sehen, wenn man deutschlandweit in entsprechenden Portalen schaut. Die 1.5er stehen eigentlich nirgendwo länger als eine Woche online. Die 1.0er mit unterster Ausstattung hingegen bekommt man überall problemlos und bei großen Händlern wie Kögler stehen die auch schon mal Monate rum.
35 Antworten
Zitat:
@hoschiking schrieb am 21. September 2019 um 13:49:06 Uhr:
Dass ab 5000 Touren der nicht mehr zulegt, liegt genau daran, dass der Motor eben 150 PS hat, die er schon bei 4500 Touren erreicht, ab dann greift die Drosselung. Die fällt bei dem 182PS weg.
Dies hat mit Overboost nichts zu tun.
Des weiteren fand ich den Unterschied riesig. 50% mehr Hubraum und Drehmoment soll man nicht merken? 😉 Die merkt man gewaltig.
Beim Rest stimme ich dir voll zu
Oh dann war des eine Fehlinfo von mir, war der Annahme dass die Lsitung bei 6000 Touren anliegt, aber vermutlich einfach was verwechselt.
Naja zwischen Probefahrt und Fahren meines eignen lagen auch auch paar Monate, wo ich auch unter anderem mit Fuhrpark Pkws aus der Firma unterwegs war, die Leistungstechnisch in ner anderen Liga spielen, ein Luxusproblem sozusagen 😁
Aber sobald die Garantie rum ist, werd ich vermutlich eh Software machen, und dann hat der 150PS auch mind. die 182PS 😉
Hatte ein ähnliches Problem, dass ich den 1.5er nicht probefahren konnte und das obwohl ich aus dem Herzen des Ruhrgebiets komme wo es nun eigentlich genug Händler zur Auswahl gibt. Musste deshalb auch mit dem 125 PS als Handschalter (Ausstattung Cool & Connect) zur Probefahrt leben, aber für die grundlegenden Fahreigenschaften reichte es zum Testen. Das mir der 125 PS Motor auf die Dauer zu schlapp werden würde, war mit nach der Probefahrt klar.
Komme von einer 156 PS W204 Mopf C-Klasse (Turbogeladener Benziner - 6 Jahre alt).
Fahren jetzt seit dem 13.09.19 einen Active Hedgeback mit 1.5er 150 PS und Automatik und das Auto mach richtig Spaß und die Entscheidung auch ohne Probefahrt die größere Maschine zu nehmen war goldrichtig.
Wie gesagt. Ich fand den 1.0er schon beim kompakten grenzwertig. Wie der sich als Tunier fährt, der ja nochmal eine Ecke schwerer ist. Ne. Der 1.5er ist da echt Pflicht, vor allem, wenn man den Wagen länger fahren will. Die paar Cent "Greta Steuer" die da demnächst drauf kommen, machen den Braten auch nicht fett.
Interessant übrigens, dass uns ein Händler (nicht der wo wir gekauft haben) das exakte Gegenteil erzählt hat wie dir. Der meinte nämlich, dass der 1.5er mit 150 PS der gefragteste unter den Benzinern wäre und von Ford viel zu wenig produziert würde. Wenn man dann noch die ebenfalls viel zu selten produzierte Automatik will hätte man den "Wartezeiten Jackpott" bei Bestellung gezogen. Mit 6 Monaten müsste man rechnen, weshalb wir dann auch die 213 km bis nach Kögler auf uns genommen haben, weil der der einzige war, der noch 1.5er mit Automatik auf dem Hof hatte --- wohlgemerkt hatte --- sind alle weg und einer ist unserer! 😉
Unser Händler hier vor Ort sagte dann auch, dass es in der ganzen Autohaus Gruppe zu der er gehört, keine 1.5er zur Probefahrt gäbe, da es völlig irre sei, diese als Vorführer oder Leihwagen anzumelden. Man könne sein Geld auch leichter vernichten, denn er hätte die Dinger schon massenhaft für seinen Laden bestellt und noch keiner hätte es bisher in die Ausstellung geschafft, da die immer bereits im Zulauf verkauft wären.
Er hat sich auch ziemlich über die Produktionspolitik aufgeregt. Er meinte das Werk rotze Trends und Cool & Connects in viel zu großer Stückzahl raus, die dann als Tageszulassungen oder Vorführer verramscht werden oder ihm den Showroom verstopfen, während er von den gefragten Modellen "ST-Line, Titanium und Active" schon locker die doppelt Menge hätte verkaufen könne, wenn diese denn in akzeptabler Zeit lieferbar wären.
Keine Ahnung ob diese Aussage generell stimmt, aber so wurde es uns zumindest kommuniziert. Kann man aber auch schön sehen, wenn man deutschlandweit in entsprechenden Portalen schaut. Die 1.5er stehen eigentlich nirgendwo länger als eine Woche online. Die 1.0er mit unterster Ausstattung hingegen bekommt man überall problemlos und bei großen Händlern wie Kögler stehen die auch schon mal Monate rum.
Wenn man vorwiegend Stadt und Land fährt ist der 1.0 der günstigere und ein vernünftiger Weg. Für alles andere ist der 1.5er die bessere Wahl, ob jetzt 150 oder 182 PS das ist Ansichtssache. Habe mich diesmal für die 182PS entschieden und bereue es nicht. Beim Mk3 war es noch die 150PS Variante, allerdings mit einem Zylinder mehr.
Zitat:
@focus2101 schrieb am 21. September 2019 um 15:31:23 Uhr:
Wenn man vorwiegend Stadt und Land fährt ist der 1.0 der günstigere und ein vernünftiger Weg. Für alles andere ist der 1.5er die bessere Wahl, ob jetzt 150 oder 182 PS das ist Ansichtssache. Habe mich diesmal für die 182PS entschieden und bereue es nicht. Beim Mk3 war es noch die 150PS Variante, allerdings mit einem Zylinder mehr.
Die 182 und 150 PS sind komplett gleich bis auf das obere Drehzahlplateau. Was in der Praxis wohl 5 bis 10 km/h ausmacht. Ist wie beim dem Mk3 da ist auch kein nennenswerter Unterschied. Nur läuft der neue 3 Zylinder ein wenig langsamer da der Overboost auf 270 Nm fehlt und er nur 240 Nm konstant hat.
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Die Ausstattung der Händler mit Probewagen FoFo MK4 ist echt unterirdisch. Wir mußten vier Händler abklappern bevor wir einen MK4 fahren konnten. Einer wollte uns den 1L 100 PS, den er hatte nicht fahren lassen. Meinte der wäre zu schwach und dann würden wir keinen kaufen!
Haben wir bei ihm dann auch nicht ;-)
Zitat:
@JappoBS schrieb am 21. September 2019 um 11:43:08 Uhr:
Danke Paddy. Ein sehr freundliches Angebot. Leider doch ein bisschen zu weit weg.
Aber wie bist du denn zufrieden?Werde wohl noch einmal eine Probefahrt mit dem 1.5er forcieren müssen. Allerdings nicht mehr spontan und dann wohl mit Vorlaufzeit.
Aber wenn man das hier so liesst, dann scheint der 1.5er schon eine andere "Welt" bzw. ein Unterschied zu sein. Und wie geschrieben, das gibt echt Hoffnung.
Meine Meinung ist äußert geteilt. Das Problem bei mir ist, dass ich zuvor einen Fiesta ST mit anderer Software, Abgasanlage und Ansaugung gefahren bin. Da konnte ich bei 240km/h noch Lichthupe geben und weiter beschleunigen, wenn mir platz gemacht wurde.
Ich sag mal, für den normalen Alltag, evtl. auch bisschen Sportlich reicht wohl der 150Ps in verbindung mit der Automatik. Ich bereue es einerseits, dass ich nicht den 182Ps Motor genommen habe und anderer seits, dass ich den 150Ps mit Automatik genommen habe. Wollte aber unbedingt eine Automatik. Als Leihwagen hatte ich einen tag den 1,0 125Ps als Schalter.
Den Fiesta wollte ich eigentlich behalten (Ford Flatrate) aber das Angebot seitens Ford für die zurücknahme und für den Focus waren zu gut. Der Focus geht definitiv nach den 4 Jahren zurück, egal was kommt.
Vll hilft dir das weiter.
https://www.br-performance.lu/.../
Die Ansprüche sind sehr verschieden. Deswegen ist probefahren schon sehr wichtig.
Ich hab den 1.0 und finde den völlig ausreichend. Eher sogar überraschend gut für den Hubraum und die PS. Der zieht von unten viel besser als ein VW mit 1l-Maschine. Nur im Kaltlauf klingt er wirklich nicht gut. Merke ich jetzt wieder, wenn es morgens unter 10 °C geht. Im Warmlauf ist der aber im Stand quasi nicht hörbar, man denkt der Motor wäre aus.
Überholen kann man damit auch problemlos, dafür muss man natürlich 1-2 Gänge runterschalten. Im Alltag rufe ich selbst die geringe Leistung selten voll ab (sprich Pedal durchtreten). Auf der Autobahn kann man auch entspannt mitschwimmen. 180 sind problemlos, das höchste waren bisher 210 laut Tacho, natürlich unter Idealbedingungen. Lediglich bei längeren steilen Steigungen sollte man vorher schon runterschalten, aber darauf kann man sich einstellen.
Letztlich nicht zu vergessen Preis und Verbrauch. Der 1.0 l gerade als Handschalter ist schon relativ günstig zu haben. Und als Vielfahrer ist ein Verbrauch im Schnitt von 5,3 l auf fast 32.000 km mehr als zufriedenstellend. Da hat Ford mal ein schönes Motörchen gebastelt. Und ich glaube "draußen" dürfte der auch wesentlich öfter anzutreffen sein als der Forum-Schnitt hier vermuten lässt.
Nur mal als Plädoyer für den kleinen Motor, der große hat ja schon genug Support hier. ;-)
Auf jeden Fall probefahren und den eigenen Ansprüchen gerecht werden. Ich hab den 1.0 er 125 ps ecoboost boost und finde ihn klasse. Spritsparend. Wenn man Gas gibt tut sich auch was. Einfach super für nen Motor mit ner Grundfläche eines din a4 Blattes.
Aber bin eh kein heizer. Fahre stets ruhig und Sprit sparend.
Ich habe auch den 125 ps Motor mit der Automatik und finde ihn für den täglichen Weg zur Arbeit und ein zwei mal im Jahr in Urlaub vollkommen ausreichend.
Auch auf der Autobahn finde ich den Motor gut. Die meiste Zeit fahre ich eh mit iacc und dem Lenk Assistent und genieße das entspannte fahren. Finde selbst 160 km hängt der noch gut am Gas und man hat nicht das Gefühl das es nur ein drei Zylinder ist mit nur 1 l Hubraum.
Da sieht man es mal wieder wie unterschiedlich, die Bedürfnisse und Empfindungen jedes einzelnen von uns sind. Und so könnte man das Thema noch ewig fortsetzen. Es sind beides gute Motoren und das neue Getriebe ob Automatik oder Hand sind auch gelungen. Deshalb muss und kann nur jeder für sich die Entscheidung fällen ob sparsam, gemütlich oder lieber etwas spritziger. Und da hilft wirklich nur selber fahren und testen.
Ich möchte gerne noch einmal auf die heir vorgebrachte erhöhte Produktion der 1L-Motoren zurückkommen. Das hat ja vielliecht schon politische Gründe. Eventuel rafft Ford die CO2 Vorgaen ja nicht, wenn nicht genug sparsame 1L-Motoren überr die Ladentheke gehen. Der Dieselanteil ist bei Ford ja auch nciht so hoch wie bei anderen deutschen Herstellern.
Gruß
Agassizi
Zitat:
@aasf schrieb am 22. September 2019 um 06:38:01 Uhr:
Vll hilft dir das weiter.
https://www.br-performance.lu/.../
**Kurzes Offtopic**
WOW Danke. Ich halte schon länger ausschaue nach einer Software Optimierung habe aber bis auf die ganzen Schummelboxen nichts gefunden. Kannst du was zu dem Anbieter sagen ?
Leider nein. Ich warte erst mal selber ab bis ich keine Updates von Ford mehr brauche.
Die 340 NM dürfte DAS Automatikgetriebe allerdings nicht mitmachen, selbst im 300Nm starken 1.5 Diesel ist ein anderes verbaut als in den 1.5 Ecoboost Motoren. Vermutlich wird diese Leistungssteigerung nur für Motoren mit Schaltgetriebe angeboten (Das 6 Gang Schaltgetriebe im 1.5 Ecoboost und 1.5 Ecoblue ist das gleiche ).