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unrunder Leerlauf
Bei meinem Golf 6 1.4 TSI 122 PS bj 09 170000 km (Austausch Motor bei 99000 km ) leuchtet die Motor Kontrollleuchte und er läuft im Leerlauf unrund mit extremen drehzahlschwankungen bis zum kompletten ausgehen... Wenn ich gas gebe dann scheint er normal zu laufen und hat auch Leistung...
An was könnte es liegen ?
Beste Antwort im Thema
Warum sollte man den Thread löschen? Vielleicht hat ja jemand in der kommenden Zeit das gleiche Problem.
*kopfschüttel*
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32 Antworten
Wurde die Steuerkette mal überprüft?
Der Wagen hat erst 70.000 drauf und das verdächtige Rasslen beim Starten ist nicht zu hören.
Das würde auch nicht die Schwankungen erklären die beim Fahren für richtig lästiges Ruckeln verantwortlich sind. Der Motor läuft ansonsten rund. Ich tippe vielleicht mal auf den Turbo? Da haben die letztes Jahr schon mal dran geschraubt.... oder die Kiste hat zwei Macken gleichzeitig ....
Zitat:
@Naphtabomber schrieb am 7. August 2017 um 12:37:15 Uhr:
BMW= Bring Mich Werkstatt
oder wie man früher in Polen sagte: Bald Mein Wagen
Genau.
Mit meinem BMW war ich mindestens 13x !!! in der Werkstatt bis er dann endlich lief.
Gekauft bei einem BMW Händler,bei dem war ich auch immer zum Reklamieren.
Nur hatte ich den Fehler gemacht mir alle Termine aufzuschreiben,bzw. die Arbeiten bestätigen zu lassen,dadurch hatten wir vor Gericht ganz schlechte Karten.
Undder Richter war wohl Radfahrer,konnte leider nicht ob er noch die Fahrradklammer an der Hose hatte.
Egal,nun bin ich den BMW los,es war der 7.,und der schlechteste.
Alle anderen OHNE Probleme,lag auch an dem vorherigen Händler.
Tausch die Drosselklappe aus, evtl. hinterher anlernen nicht vergessen.
kenn ich dich nicht schon om tsi forum wos um genau DIE ging???
Also bisher läuft er ohne ruckeln. Aber das mit der getauschten Benzinpumpe.. irgendwie glaub ich nicht da dran. Die geht entweder oder sie geht nicht, oder liege ich da falsch??
Update: wieder Schwankungen im Leerlauf mit ca 600- ca 900 Umin. Die Benzinpumpe scheint es also doch nicht gewesen zu sein. Zudem ist die Warnlampe für den Bremskraftverstärker wieder mal an- und dann auch wieder ausgegangen. Und im Oktober läuft die Garantieverlängerung ab. :( Mal gerspannt ob die die Fuhre so reparieren können dass sie danach wieder einwandfrei läuft....
Zündspulen sind noch eine gängige Schwäche beim 1.4 TSI.. Ansonsten könnten es verkokungen sein. Dazu gibt es auch schon unzählige threads. Oder mal bei Google eingeben. Aber das tritt eigentlich nur im Stand auf. Ist bei mir auch so. Da hilft nur eine Spülung.
wie spült man?
Gibt's bei Youtube nen Video. Ich würde es jedoch niemals selbst machen.
Hastu zufällig nen passenden Link?
Gibt aber mehrere Videos. Einfach mal bei Youtube suchen.
Mein Gott, Bin ich ne Werkstatt oder was?? Das ist was für Halbprofis aber nix fürn alten Mann :D Ich hab ja Garantie, also wieso soll ixch mich damit rumquälen.
Mir gehts darum: was kann es sein?! ein Bekannter meinte eventuell die Batterie, heute ist ja die LiMa nicht dauernd in Betrieb, Spritsparen und so. kann durchaus sein dass es da Spannungsspitzen gibt wenn zwischen LiMa und Batterie umgeschaltet wird. Kann sein dass die Schwankungen im Leerlauf und das gelegentliche Ruckeln beim Fahren zwei unterschiedliche Ursachen haben....
Wisst ihr was meine Meinung ist? Die Motorsteuerung ist heute sowas von komplex, mit nem halben Dutzend Sensoren, wenn da was nicht richtig funktioniert kommt eine Werkstatt heutzutage auch mit OBD kaum noch dahinter was falsch läuft... ZB warum im Klartext neulich zwei mal "Bremskraftverstärker defekt" im Display erscheint, aber dann wieder verschwindet, und kein Mensch weiß, was da soeben passiert ist...
Inzwischen ist noch was dazu gekommen: ab und an fühlt er sich so an als würde er kein Gas annehmen, ist gestern bei Tempo 130 passiert. Fühlt sich so ähnlich an, wie wen mann einen abgesoffenen Wagen anschiebt, 2. Gang rein und Kupplung kommen lassen. Dann öttelt er ein wenig rum , bis er dann anspringt.. Dieses Ötteln mein ich.
Wenn man dann kurz Gas wegnimmt dann läuft er wieder normal.
Habe eh den Eindruck dass er nicht gescheit will: bei 150 wird er zäh, und mehr als 170 bei durchgetretenem Pedal will er auch nicht... Keine Ahnung was in den tiefen dieses Motors vor sich geht.... Die Werkstatt anscheinend auch nicht... morgen geht er wieder hin :( Mal sehen ob und was sie diesmal rausbekommen....