Unerklärlicher Kühlmittelverlust, C-Max 2,0 TDCI 136 PS Bj.2008

[treeworker01]

Hallo Leute,

eigendlich bin ich eher der Mitleser, aber heute muss ich mich auch mal mit einem Problem an Euch wenden.

Ich fahre einen 2008er C-Max ( 8566 AAH ) mit dem 2,0 TDCI und 136 PS dieser hat aktuell rund 218600 Km.

Bei diesem habe ich folgendes Problem:

Vor einigen Tagen roch mein Fahrzeug ( Außen ) nach trocknendem Kühlmittel, also Haube auf.

Blick auf den Ausgleichbehälter, dieser Leer. Die Temperaturanzeige normal, keine Kontrollleuchte oder ähnliches.

Motorabdeckung runter und da konnte man auf der linken Seite ( Blick auf den Motor ) schon sehen, dass diese mit rötlicher Flüssigkeit benetzt war (leider kein Foto davon, aber der große eingekreiste Bereich auf dem Foto ) . Ursache hierfür konnte nicht geklärt werden.

Nach Rücksprache mit meinen Kumpel ( Ford Mechaniker ) Termin bei Ihm .

Kühlkreislauf abgedrückt, kein Fehler alles OK. CO2 Test gemacht unauffällig.

Motor gereinigt, Kühlflüssigkeit wieder aufgefüllt. Mehrere male Gefahren und Kontrolliert, nichts.

Heute Gefahren und Kontrolliert, Kühlflüssigkeitsstand auf Minimum, und wieder Kühlflüssigkeit auf dem Motor ( siehe Foto´s ). Die Flüssigkeit scheint unter der Ansaugbrücke weg zu kommen.

Ich habe keinen Idee, woher die Kühlflüssigkeit kommen könnte .............

Vielleicht hat ja einer eine Idee.

[Ronxy]

Normalerweise haben die Behälter einen neuen Deckel inklusive.

[asiasnack]

Wenn die Rücklaufgeschwindigkeit im Behälter gut ist dann würde ich einfach mal ein weißes / helles dickes Tuch (wegen mir Gammelshirt) drüber werfen und wie gewohnt herumfahren. Bei Gelegenheit mal guckgucks machen und den heißen Kandidaten so entweder

ausschließen oder

verfluchen

und sich dann aber freuen.

[Urgrufty]

Mal davon abgesehen , dass der Deckel / Verschluss des Ausgleichsbehälters nur bei "unzulässigem" Überdruck öffnet, und nur dann Wasserdampf / Kühlmittel verloren geht.

Nach einer Öffnung des Kühlkreislaufes (Behälterwechsel) ist für die nächsten Tage / Wochen, je nach Fahrten, immer mit "absinken" der Kühlmittelstandes zu rechnen.

Ohne Druckbefüllung kann man den Motor nie komplett Blasenfrei befüllen. "Er hat deshalb aber kein Luftblasen-Problem)

[treeworker01]

##### neues Update ######

 

Als ersten zu der Fragen mit dem Behälter, JA der ist mit Deckel erneuert worden, nein aus dem Deckel / Behälter kommt nichst.

In soweit muss das Problem woanders liegen.

Ich habe mir mal heute die Arbeot gemacht und erst die Abdeckung vom Zahnrienen soweit möglich entfernt, die Wasserpumpe ist Trocken........... .

Dann habe ich das Auto weiter zerlegt, um die Ansaugbrücke abnehmen zu können.

Der AGR-Kühler und die Schläuche ( auch das wurde mir Gesagt ) sind dicht und heile auch keine Spuren tierischen Einwirken.

Unter der Ansaugbrücke sah es aus wie auf dem ersten Foto.

Auf dem zweiten Foto habe ich eingekreist, wo die meiste Kühlflüssigkeit war.

Alles abgesaugt und soweit möglich getrocknet , danach alles zusammen gebaut und Probefahrt bis auf Betriebstemparatur ( Kühlwasseranzeige, ca. 10-15 min ), siehe da wieder ca. 10 ml Kühlflüssigkeit am 3 Injektor ( von links ) die anderen waren so wie vorher.

So jeztz bin ich am Ende meines Wissen.......................

Weiß den einer, ob in diesem Bereich Kühlkanäle im Kopf laufen, so dass in diesem Bereich ein Haarriss sein könnte, der Kühlflüssigkeit durch lässt.

Grüße Lars

[schattenparcker]

Hallo treeworker01 !!

Das sieht aus wie ein Wasserschlag , durch Defekten AGR Kühler , der Z-Kopf hat im warmen Zustand einen Haarriss , wo das Kühlwasser raus kommt , wenn es unter Druck steht , und der Motor warm ist.

Lass mich Raten: wenn der Motor Kalt ist , ist alles gut

Hintergrund:

Wenn der AGR-Kühler Undicht ist , zieht der Motor zuerst das Kühlwasser mit in den Verbrennungsraum

( ist ja am Anfang nur ganz wenig ), dadurch entsteht ein Dampfschlag , und mit der Zeit gibt es Haarrisse im Kopf , meist im Bereich 1 > 2 Zylinder , weil die zuerst das Wasser ab bekommen, und es herrschen zu unterschiedliche Drücke in den Zylindern bei der Verbrennung , der Kopf verzieht sich mit der Zeit , und reisst irgendwann

Versuch: Alles Sauber machen , es gibt ein Spray um Rissbildung zu finden ( google ) findet das , kalt einsprühen , und warm mal einsprühen,

PS. Das passiert nicht von heute auf morgen

MFG Uli

[treeworker01]

######## neues Update #########

Nachdem ich nicht feststellen konnte woher der Kühlmittelverlust kommt, habe ich den Zylinderkopf getauscht.......

Er hat jetzt einen aus einem Volvo C 30......

Seit dem bin ich ca. 3000 km gefahren und es ist kein Verlust mehr festzustellen.

Es liegt also nahe, dass es sich tatsächlich um einen Haarriss im Kopf handelt............

Eine einfache Überprüfung im ausgebauten Zustand, gab aber keine Anhaltspunkte für eine Beschädigung bzw. einen Haarriss........

Ich hoffe , dass ich jetzt noch viele, viele Km Stressfrei fahren kann........... tägl. ca. 140 Km.