Unabgesichertes Zünd- und Dauerplus bzw. CAN-Leitungen
Hallo!
Thema: CAN-BUS Alarmanlage
Kann mir bitte jemand sagen wo man im 8K Innenraum ein unabgesichertes Zünd- und Dauerplus findet? So eine Leiste mit Schrauben wo man mit Ringösen dran kann. Ev. mit Bildern?
Und dann bräuchte ich noch einen CAN Lo/Hi Abgriff. Weiß jemand wo man im Innenraum die beiden Leitungen findet und welche Farben die haben?
Danke.
Grüße
21 Antworten
Das Batteriedatenmodus ist zwischen Massepol der Batterie und Karosserie geschaltet. Zusätlich hat es eine kleine Leitung über den LIN Stecker zum Kabelstrang für Kl.30 und eine Daten-Leitung zum Gateway.
Sollte es zu einem nicht plausiblen Ruhestrom im Fahrzeug kommen, dann trägt der Batterie-Energiemanager auf Basis der Messwerte bis zu zwei Hinweistexte im Gateway ab. Weiterhin wird nach 2 oder 3 Stunden das Energiemanagement aktiviert, welches versucht den Verbraucher zu deaktivieren.
Da es sich aber um einen Kl.30 Verbraucher handelt wird dieser nicht beeinträchtigt bis die Batterie leer ist. Wie die Alarmanlage auf den Bus-Wecker vom Gateway reagiert steht in der Glaskugel, da es ja ein Steuergerät ist, dass sicher so erstmal keine Vernetzungsfreigabe hat.
Sollte die Batterie zu stark belastet werden, schaltet der Batterie-Energiemanager bei Klemme15 ein mehr und mehr Verbraucher weg. Unter anderem werden die Heizverbaucher gedrosselt und dann das Infotainment deaktiviert. Ziel ist es die Startfähigkeit so lange wie möglich zu gewährleisten.
PS: Greift man am Batteriedatenmodul vorbei direkt an der Batterie ab, so sieht dieses einen Spannungsabfall und keinen Strom und quittiert dies ebenfalls mit einem Hinweistext im GW.
Zitat:
Original geschrieben von Fiesta125_2003
Das Batteriedatenmodus ist zwischen Massepol der Batterie und Karosserie geschaltet. Zusätlich hat es eine kleine Leitung über den LIN Stecker zum Kabelstrang für Kl.30 und eine Daten-Leitung zum Gateway.Sollte es zu einem nicht plausiblen Ruhestrom im Fahrzeug kommen, dann trägt der Batterie-Energiemanager auf Basis der Messwerte bis zu zwei Hinweistexte im Gateway ab. Weiterhin wird nach 2 oder 3 Stunden das Energiemanagement aktiviert, welches versucht den Verbraucher zu deaktivieren.
Da es sich aber um einen Kl.30 Verbraucher handelt wird dieser nicht beeinträchtigt bis die Batterie leer ist. Wie die Alarmanlage auf den Bus-Wecker vom Gateway reagiert steht in der Glaskugel, da es ja ein Steuergerät ist, dass sicher so erstmal keine Vernetzungsfreigabe hat.
Sollte die Batterie zu stark belastet werden, schaltet der Batterie-Energiemanager bei Klemme15 ein mehr und mehr Verbraucher weg. Unter anderem werden die Heizverbaucher gedrosselt und dann das Infotainment deaktiviert. Ziel ist es die Startfähigkeit so lange wie möglich zu gewährleisten.
PS: Greift man am Batteriedatenmodul vorbei direkt an der Batterie ab, so sieht dieses einen Spannungsabfall und keinen Strom und quittiert dies ebenfalls mit einem Hinweistext im GW.
Hi!
Das heißt jetzt im Klartext daß ich mich ohne Probleme an eine Kl.30 (Dauer) und Kl.15 (Zünd) dranhängen kann, ohne daß diese irgendwann abgeschaltet werden!?
Ich habe noch 1 Spezialfrage an euch! Und zwar,....wo finde ich folgenden Stecker:
*) Schwarzer 16-poliger Stecker, im Kabelbaum vom Zündschloß kommend, Pin 7 (voilett/blau 0.5)
Danke.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Mike3BG
Ich habe noch 1 Spezialfrage an euch! Und zwar,....wo finde ich folgenden Stecker:*) Schwarzer 16-poliger Stecker, im Kabelbaum vom Zündschloß kommend, Pin 7 (voilett/blau 0.5)
Danke.
Grüße
Naja den Stecker selbst findest Du am "E415 Schalter für Zugang und Startberechtigung" (sprich das Zündschloss). Bei Pin 7 handelt es sich um den LIN-Bus. Den findet man auch am STG für ELV an der Lenksäule (T6z/5) und am STG für das Komfortsystem im Kofferraum rechts (T32c/17) sowie an der Verbindun g A209 im Schalttafelstrang.
Zitat:
Original geschrieben von horchamol
Naja den Stecker selbst findest Du am "E415 Schalter für Zugang und Startberechtigung" (sprich das Zündschloss). Bei Pin 7 handelt es sich um den LIN-Bus. Den findet man auch am STG für ELV an der Lenksäule (T6z/5) und am STG für das Komfortsystem im Kofferraum rechts (T32c/17) sowie an der Verbindun g A209 im Schalttafelstrang.Zitat:
Original geschrieben von Mike3BG
Ich habe noch 1 Spezialfrage an euch! Und zwar,....wo finde ich folgenden Stecker:*) Schwarzer 16-poliger Stecker, im Kabelbaum vom Zündschloß kommend, Pin 7 (voilett/blau 0.5)
Danke.
Grüße
Hi!
Danke. Aber was ist LIN? Angeblich soll dieses Kabel ein stink normales (analoges) Kabel sein und für die Zündunterbrechung der Alarmanalge dienen!? Und angeblich soll dieses KAbel NICHT jeder 8K haben!? Warum eigentlich?
So, und wie komme ich da am besten ran? Bist du dir sicher daß es der Stecker direkt am Zündschloß ist? Wenn es so ist, hätten die ja sinngemäß schreiben können "Stecker am Zündschloß"!?!?!?!? Haben sie aber so nicht geschrieben. Ev. gibt es noch einen weiteren der zugänglicher ist, als der am Zündschloß!?
Was ist nochmal ELV? Hilf' mir bitte.
Grüße
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Hi,
mit Funktionseinschränkungen hast Du im normalfall nicht zu rechnen. Bei defekten Batterien - wenn es denn mal dazu kommen sollte - wird man Dir aber recht schnell nachweisen, dass Du da was gemacht hast. Probieren geht über sudieren, denn bei einem so komplexen Fahrzeug wie dem 8K/8T/8R bleibt einem fast nichts anderes übrig:-)
LIN = Local Interconnect Network = Ein serieller Eindraht-Bus (+Karosseriemasse) zum Anbinden von Sensoren, Lichtdrehschaltern und vielem mehr.
ELV = ELektrische Lenksäulen Verriegelung
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Mike3BG
Hi!Danke. Aber was ist LIN? Angeblich soll dieses Kabel ein stink normales (analoges) Kabel sein und für die Zündunterbrechung der Alarmanalge dienen!? Und angeblich soll dieses KAbel NICHT jeder 8K haben!? Warum eigentlich?
So, und wie komme ich da am besten ran? Bist du dir sicher daß es der Stecker direkt am Zündschloß ist? Wenn es so ist, hätten die ja sinngemäß schreiben können "Stecker am Zündschloß"!?!?!?!? Haben sie aber so nicht geschrieben. Ev. gibt es noch einen weiteren der zugänglicher ist, als der am Zündschloß!?Was ist nochmal ELV? Hilf' mir bitte.
Grüße
LIN ist ein Kommunikationsbus im Auto. Siehe auch bei
Wikipedia.
Wie ich darauf gekommen bin? Habe mir den Schaltplan für die Grundausstattung geschnappt und darin geblättert. Dort steht, dass es am Zündschloss (E415 Schalter für Zugang und Startberechtigung) einen 16 poligen Stecker gibt, der just an Pin 7 ein violett/blaues Kabel hat. Und das ist der LIN-Bus. Mehr weiß ich leider auch nicht.
Fakt aber ist, dass es kein analoges Signal ist. Das ist definitv ein serielles, digitales Protokoll. Achtung ab jetzt blanke Vermutung: Evtl. teilt der Schlüssel über diesen Bus mit "wer er ist" und das Komfort-STG entscheidet über Zündung an ode rnicht. Aber das ist eine reine Vermutung.
Kann leider nicht sagen wo der Stecker genau sitzt. Es ist nur noch zu sehen, dass es eine Steckverbindung auf dem Weg zum Komfort-STG gibt. Diese ist aber 17 polig und der LIN-Bus wird dort auf Pin 9 kontaktiert. Weiß aber nicht wo diese Steckverbindung ist.
Zitat:
Original geschrieben von horchamol
LIN ist ein Kommunikationsbus im Auto. Siehe auch bei Wikipedia .Zitat:
Original geschrieben von Mike3BG
Hi!Danke. Aber was ist LIN? Angeblich soll dieses Kabel ein stink normales (analoges) Kabel sein und für die Zündunterbrechung der Alarmanalge dienen!? Und angeblich soll dieses KAbel NICHT jeder 8K haben!? Warum eigentlich?
So, und wie komme ich da am besten ran? Bist du dir sicher daß es der Stecker direkt am Zündschloß ist? Wenn es so ist, hätten die ja sinngemäß schreiben können "Stecker am Zündschloß"!?!?!?!? Haben sie aber so nicht geschrieben. Ev. gibt es noch einen weiteren der zugänglicher ist, als der am Zündschloß!?Was ist nochmal ELV? Hilf' mir bitte.
Grüße
Wie ich darauf gekommen bin? Habe mir den Schaltplan für die Grundausstattung geschnappt und darin geblättert. Dort steht, dass es am Zündschloss (E415 Schalter für Zugang und Startberechtigung) einen 16 poligen Stecker gibt, der just an Pin 7 ein violett/blaues Kabel hat. Und das ist der LIN-Bus. Mehr weiß ich leider auch nicht.
Fakt aber ist, dass es kein analoges Signal ist. Das ist definitv ein serielles, digitales Protokoll. Achtung ab jetzt blanke Vermutung: Evtl. teilt der Schlüssel über diesen Bus mit "wer er ist" und das Komfort-STG entscheidet über Zündung an ode rnicht. Aber das ist eine reine Vermutung.
Kann leider nicht sagen wo der Stecker genau sitzt. Es ist nur noch zu sehen, dass es eine Steckverbindung auf dem Weg zum Komfort-STG gibt. Diese ist aber 17 polig und der LIN-Bus wird dort auf Pin 9 kontaktiert. Weiß aber nicht wo diese Steckverbindung ist.
Super, danke! Und das ist sicher der einzige Stecker?
Wenn dem so ist trau ich mich da nicht dran dieses Kabel für die Anlasserunterbrechung zu verwenden! Lt. Anleitung soll man nämlich
diesesverwenden, wenn man es hat!?!?!?!?!?!? Angeblich soll nicht jedes Modell dieses Kabel haben!?
Grüße