Umschreibung von EURO 4 auf EURO 5 - BJ 2008/2009
Hallo wer hat schon seinen Audi 2,0 TDI CR auf Euro 5 umschreiben lassen ich habe meinen heute 10.11.08 zugelassen und in den Papieren ist Euro 4 eingetragen und auf der Zulassung konnte mir keiner weiterhelfen mugl
Beste Antwort im Thema
Hallo Mugl,
Hier ein Auszug aus der Auto-Bild die alle Fragen über Euro 5 beantworten dürften.
1. Wann wird die Abgasnorm Euro 5 Pflicht? Die Umstellung von Euro 4 hin zur Euro-5-Norm wird schleichend verlaufen. Beschlossen ist folgender Zeitplan: Alle Modelle, die ab dem 1. September 2009 neu auf den Markt kommen, müssen die Euro-5-Norm erfüllen. Für Autos, die bereits auf dem Markt sind, ist die neue Norm noch nicht verpflichtend. Für sie gelten die Abgaswerte erst ab dem 1. Januar 2011. Für Geländewagen gilt eine dreijährige Übergangsfrist, ehe auch sie Euro 5 erfüllen müssen. Für Besitzer älterer Autos ändert sich nichts, sie dürfen ihre Wagen weiterfahren. Ab dem 1. September 2014 müssen neu entwickelte Fahrzeuge die Euro-6-Norm schaffen.
2. Welche Schadstoff-Werte gelten für Euro 5? Besonders Diesel-Pkw sind von der neuen Norm betroffen. Sie dürfen nur noch 180 Milligramm Stickoxide (NOX) pro Kilometer ausstoßen, bei Euro 4 waren noch 250 Milligramm erlaubt. Und auch der Ausstoß von Rußpartikeln (PM) wird gesenkt: Statt 25 Milligramm pro Kilometer sind nur noch fünf Milligramm erlaubt. Bei Benzinern muss mit der Euro-5-Norm der Stickoxid-Ausstoß von 80 auf 60 Milligramm pro Kilometer sinken.
3. Was kommt eigentlich aus dem Auspuff? Man muss kein Chemiker oder Biologe sein, um zu wissen: Was da hinten aus dem Auspuff rauskommt, macht krank. Bei der Verbrennung von Benzin entstehen Kohlenstoffdioxid (CO2) und Kohlenstoffmonoxid (CO). Zudem verbrennt der in der Luft enthaltene Stickstoff mit Sauerstoff zu Stickstoffoxid. Weil mehrere Stickstoffoxide entstehen, wird das Gemisch als NOX bezeichnet. Diese NOX-Schadstoffe können Atemwegserkrankungen und Allergien auslösen, sind an der Bildung des Atemgifts Ozon beteiligt. Das Kohlenstoffmonoxid entsteht vor allem nach dem Start des Motors und im Leerlauf, ist ein hochgiftiges Gas. Das CO2 ist für die gegenwärtige Klimaerwärmung verantwortlich. Wegen der zunehmenden Verfeuerung fossiler Brennstoffe erwärmt sich die Erdatmosphäre, die Polkappen schmelzen.
4. Wie kann ich meinen Wagen auf Euro-5-Norm umschlüsseln lassen? Besitzer eines neueren Wagens erfahren unter Punkt 14 der Zulassungsbescheinigung 1, welche Abgasnorm ihr Fahrzeug erfüllt. Schafft das Auto die Euro-5-Norm, tragen dies die Zulassungsstellen in den Fahrzeugpapieren ein. Voraussetzung: Der Hersteller hat beim Kraftfahrt-Bundesamt dafür eine Typengenehmigung eingereicht.
5. Spare ich mit einem Euro-5-Auto Steuern? Nein, noch nicht. Für Sauber-Autos gilt die günstigste Einstufung "Euro 3 und besser". Aber es ist geplant, schadstoffarme Pkw steuerlich zu entlasten. Umwelt- und Finanzministerium verweisen jedoch auf die aktuelle Diskussion (siehe Frage 9). Zurzeit gelten bei der Kfz-Steuer drei Faktoren: Hubraum, Schadstoffklasse (Euro 1, Euro 2, ...) und Motorart (Diesel oder Benziner). Euro 5 eintragen zu lassen ist also (noch) ein rein formaler Akt.
6. Welche Autos erfüllen die Euro-5-Norm schon jetzt? AUTO BILD hat bei den Herstellern nachgefragt: Aufgrund der vorgezogenen Veröffentlichung der Euro-5-Regelung arbeitet die Industrie mit Hochdruck daran, alle Fahrzeuge, die für die neue Sauber-Norm infrage kommen, zu homologieren. Einige Fahrzeuge erfüllen Euro 5 bereits jetzt. Audi: A3 2.0 TDI, 140 und 170 PS; TT 2.0 TFSI, 200 PS, und TTS, 272 PS; A4 1.8 TFSI, 160 PS; 2.0 TDI, 120 und 143 PS; 2.7 TDI, 190 PS; 3.0 TDI, 240 PS; A5 2.7 TDI, 191 PS, und 3.0 TDI, 240 PS; Q7 3.0 TDI, 240 PS BMW: 118d, 143 PS, und 120d, 177 PS, 520d (Modelljahr 2009) Chrysler/Jeep/Dodge : alle Benziner außer Grand Cherokee SRT8; Diesel: Compass 2.0 CRD und 300 C 3.0 CRD Fiat : Bravo 1.6 Mulitjet 16V DPF, 105 und 120 PS; 500 (alle Motoren) Honda: Accord (alle Modelle und Motoren) Mercedes : E 300 Bluetec (rückwirkend seit Dezember 2007); Bluetec erfüllt bereits jetzt die BIN-5-Norm in den USA, die der künftigen Euro-6-Norm (ab 2014) entspricht Skoda: Superb 1.4 TSI, 125 PS; 1.8 TSI, 160 PS, DSG und 4x4; 2.0 TDI, 170 PS, 6-Gang, DSG und 4x4; 3.6 FSI, 260 PS, DSG und 4x4 VW: Tiguan TDI, 140 und 170 PS; Passat TDI, 140 und 170 PS; Passat CC TDI, 140 und 170 PS; Phaeton V6 TDI, 240 PS; Scirocco TDI, 140 und 170 PS
7. Soll ich beim Autokauf auf Euro-5-Modelle warten? Was hat es mit der Umlegung der Kfz-Steuer auf Schadstoff auf sich? Im Zweifelsfall - ja! Denn früher oder später werden Autos mit Euro 4 steuerliche Nachteile bekommen. Weil bei der Kfz-Steuer die Umstellung auf die Berechnung nach Schadstoffen kommen wird, sind Modelle, die eine strengere Abgasnorm erfüllen, auf jeden Fall zukunftssicherer. Vor allem bei den Diesel-Dickschiffen lohnt das Warten auf Euro 5. So bietet Mercedes in den USA schon heute die ML-, R- und GL-Klasse mit SCR-Kat an. Bei dieser Technologie werden Stickoxide im Abgas reduziert. Dem Abgas wird Ammoniak, gebunden in einer künstlichen Harnstofflösung (AdBlue), zugeführt. Im SCRKat findet die chemische Reaktion statt: Aus AdBlue und Stickoxiden wird Wasser und Stickstoff - das reicht für Euro 6.
8. Welche neuen Autos werden die Euro-5-Norm erfüllen? Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM; Audi Q5 (alle Motoren); BMW 318d, 320d, 330d, 730d, 740i, 750i; Honda Accord Tourer (alle Motoren); Hyundai iX55, i20 1.6 CRDi (ab 2009); Lancia Musa 1.6 Multijet; Delta (alle Diesel); Mercedes GLK 280 und GLK 350, C 250 CDI; Opel Insignia (alle Motoren); Peugeot 407 HDi mit 6-Gang-Getriebe; Porsche 911 Carrera, Carrera S; Mazda 3 (ab 2009); Susuki Alto (ab 2009); Subaru Forester und Impreza mit Diesel; VW Golf (alle Motoren), Scirocco TSI.
9. Was hat es mit der Umlegung der Kfz-Steuer auf Schadstoff auf sich? Schadstoff statt Hubraum bei der Kfz-Steuer - darüber streitet die Politik seit einiger Zeit. Im Dezember 2007 hat die Koalition Eckpunkte zur Umstellung der Kfz-Steuer beschlossen. Ziel ist es, die Zahlungen an den Ausstoß von CO2 zu koppeln. Zurzeit liegt der Durchschnitts-Wert für den CO2-Ausstoß von neu verkauften Autos bei 170 Gramm pro Kilometer. Ab 2012 wird aber der von der EU festgelegte Grenzwert von 120 Gramm bindend. Ein Modell für eine neue Kfz-Steuer des Finanzministeriums sieht eine befristete Entlastung für Euro-5- und Euro-6-Autos vor.
10. Kann ich mit einem alten Auto auch Kfz-Steuern zahlen? Viele ältere Autos können mit einfacher Technik aus dem Zubehör von Euro 1 auf Euro 2 "befördert" werden. Die Firma Oberland-Mangold bietet einen Mini-Kat für Benziner und Diesel an, der beim Steuersparen hilft. Durch den Einbau eines Kaltlaufreglers können 300 Benzin-Fahrzeugtypen von Euro 1 auf Euro 2 umgerüstet werden.
Politiker aller Parteien zerbrechen sich den Kopf über eine Neuordnung der Kfz-Steuer. Ganz egal, was sie beschließen - gerecht wird es nie. Dass Autos weniger Abgase produzieren sollen, ist gut. Dass Besitzer alter Autos mit einer hohen Kfz-Steuer bestraft werden, ist fies. Warum schafft man diese Steuer nicht ab und legt sie auf den Spritpreis um? Dann müssen die zahlen, die viel fahren, deren Autos viel schlucken. Also die, die unsere Umwelt auch am meisten belasten.
Gruß Jörsch
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mal ne frage am rande, tangiert dieses thema ja auch. hab ich das richtig verstanden, dass mein auto (03/2008) von der neuen kfz-steuer nicht ab mitte 2009 profitiert sondern wie bisher besteuert wird, und das ganze verfahren für autos vor zulassung 11/2008 erst ab dem jahr 2013 angewandt wird?
Hallo,hab das so verstanden das die Fahrzeuge die ab 11.2008 zugelassen wurden mit der neuen KFZ Steuer verrechnet werden.
Was in meinen Augen auch wieder nicht Ok ist. Da alle die zb. den A4 TDI Fahren auch schon mit Bj 04.2008 die gleichen Schadstoffe ausstoßen.
Man sollte es dem Fahrzeugbesitzer frei stellen wie er die KFZ Steuer haben möchte.
Mfg.
Harald42
Zitat:
Original geschrieben von DIL73
mal ne frage am rande, tangiert dieses thema ja auch. hab ich das richtig verstanden, dass mein auto (03/2008) von der neuen kfz-steuer nicht ab mitte 2009 profitiert sondern wie bisher besteuert wird, und das ganze verfahren für autos vor zulassung 11/2008 erst ab dem jahr 2013 angewandt wird?
Genau so ist es.
EZ vor 5.11.08: Alte Regelung bis 31.12.2012, danach (angeblich stufenweise) Umstellung auf neue Steuerformel.
EZ 5.11.08 - 30.06.09: Nach Ablauf Steuerbefreiung Anwendung der günstigeren Regelung bis 31.12.2012
EZ ab 7/09: Ausschließliche Anwendung der neuen Steuerformel
Also ich hätte da mal eine Frage ?
Ich werde hier nicht schlau ! Ja / Nein / Villeicht was den nun ?
Am 17.09.2008 habe ich einen der ersten 2,0TDI 170PS S-Linei inkl.EX in Ingolstadt abgeholt. Nachfragen meiner Seits zur Euro 5 wurden mit nein abgewatscht.
Audi sagt es geht auch nicht. Meine
Frage:
Wer hat einen 2,0 TDI mit 170 PS nach dem 17.09.2008 von Euro 4 auf Euro 5 Umgestellt und kann mir dabei behilfich sein dies auch zu machen. Audi hat per Post nein gesagt. Irgendwas stimmt hier nicht !!!
Bitte sagt mir nicht einfach das geht weil mein Freundlicher etweder Faul ist oder zu doof dabei ist das so eine riesen Hütte in LEV.
Danke für die Unterstützung
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Zitat:
Original geschrieben von loisi7
Hallo, jetzt versuche ich es noch einmal. Bitte bitte schaut noch mal nach, ob Ihr noch alte Original-Audi Prospekte aus 2007 und 2008 habt. Steht da was von Euro 5 drin und wenn ja, für welche Modelle?Ich habe zwar schon einige Beweise, das Audi mit Euro 5 für den 143 PS geworben hat, aber möchte mich noch absichern mit gedruckten Unterlagen.
Schaue Dir auch mal das Buch zum A4 an. Wenn Du Privatkunde bist, sollte es ggf. rechtlich verpflichtend für Audi wirken können.
Es steht noch immer im Internet abrufbar:
http://www.volkswagenag.com/.../Vorsprung_durch_Technik.html
und was der Vorstand dazu sagte, kann man im Anhang nachlesen;
Leider gibt es ein kleines Delta zwischen Anspruch und Wirklichkeit
Zitat:
Original geschrieben von thbe
Schaue Dir auch mal das Buch zum A4 an. Wenn Du Privatkunde bist, sollte es ggf. rechtlich verpflichtend für Audi wirken können.Zitat:
Original geschrieben von loisi7
Hallo, jetzt versuche ich es noch einmal. Bitte bitte schaut noch mal nach, ob Ihr noch alte Original-Audi Prospekte aus 2007 und 2008 habt. Steht da was von Euro 5 drin und wenn ja, für welche Modelle?Ich habe zwar schon einige Beweise, das Audi mit Euro 5 für den 143 PS geworben hat, aber möchte mich noch absichern mit gedruckten Unterlagen.
Zitat:
Original geschrieben von Audiander A4
...habe hier noch etwas gefunden (Stand: September 2007)
Hallo
Hast Du denn von diesen Prospekt die ID- oder Seriennummer die auf
der Rückseite mit dem Stand (Dat.) gedruckt ist ?
Ohne diese Nummer kann nicht gegen Audi vorgangen werden,
lt. Audi-Händler
Ich habe nur noch Prospekt aus Stand Jan. 2008
Für Deine Hilfe wäre ich dankbar
Gruss
Hallo,
hab mal in meinem Original-Audi Prospekte von Februar 2008
nach geschaut.
Hier wird nur Euro 4 angeboten.
Egal ob Bensiner oder Diesel.
Gruss
Harald42
Zitat:
Original geschrieben von cheg
HalloZitat:
Original geschrieben von Audiander A4
...habe hier noch etwas gefunden (Stand: September 2007)
Hast Du denn von diesen Prospekt die ID- oder Seriennummer die auf
der Rückseite mit dem Stand (Dat.) gedruckt ist ?
Ohne diese Nummer kann nicht gegen Audi vorgangen werden,
lt. Audi-Händler
Ich habe nur noch Prospekt aus Stand Jan. 2008
Für Deine Hilfe wäre ich dankbarGruss
Hallo,
die Nummer lautet: 737/1400.30.00 Stand: September 2007
Gegen AUDI vorgehen wirst Du nicht können, da auf der letzten Seite steht:
"Alle Angaben basieren auf den Merkmalen des deutschen Marktes. Änderungen vorbehalten."
AUDI sichert sich mit solchen Formulierungen gut ab.
Gestern Abend kam auf ARD "Ratgeber Auto" oder wie die das nennen. Dort wurde ein Ehepaar gezeigt, dass sich Ende letzten Jahres einen VW Tiguan mit 140PS TDI gekauft hatte. Im Prospekt stand: "Erfüllt schon jetzt die Grenzwerte der zukünftigen Euronorm 5". Laut Aussage der Ehepaares war dies auch der Hauptgrund für die Kaufentscheidung zugunsten des Tiguans.
Nach Zulassung wurde die KFZ-Steuer abgebucht, keine Steuerbefreiung, sondern Steuern für 2 Liter Diesel mit Euro 4.
Auf Anfrage des Magazins bei VW kam die Antwort:" Die Angaben im Prospekt bezogen sich nur auf die GRENZWERTE, für die NORM sei mehr nötig und damit sei nicht geworben worden, folglich sei dieses Fahrzeug auch nur mit der Euro 4 gebaut worden. Eine Lösung dieses Problems sei bereits in Arbeit (vermutlich eine Nachrüstung), ob diese dann den unzufriedenen Kunden kostenlos angeboten werde, stünde noch zur Diskussion."
Weiterhin wies das Magazin darauf hin, dass ein rechtliches Vorgehen der 17000 betroffenen Fahrzeughalter langwierig und nur mit geringen Erfolgsaussichten möglich sei.
Das klingt doch wie bei Audi, die haben in den Prospekten das gleiche angegeben und indirekt mit Euro 5 fähigen Fahrzeugen geworben, die aber nicht bzw. nicht alle die NORM erfüllen.
Moin Moin
mag ja alles richtig sein, finde es auch sch..ße für die jenigen die ihren nicht auf Euro5 umgeschrieben bekommen. Im gegensatz gibt es aber auch viele die es können. So wie ich zum Beispiel, vielleicht hätte man sich als Käufer noch mehr informieren müssen. Alles hin und her nützt ja nichts um auf einen gemeinsammen Nenner zu kommen. Klar wäre ich auch angepisst wenn das nicht geklappt hätte.
Schönes WE noch
Heute von Euro 4 auf Euro 5 umschlüsseln lassen. Hat inkl. Wartezeit unter 10 Minuten gedauert.
Investition: EUR 21,90 fürs Umschlüsseln. Steuervorteil: EUR 463,-. Ergibt ein Plus von EUR 441,10.
Audi A4 3.0 TDI Tiptronic aus Ende 07/2008.
Zitat:
Original geschrieben von Himmelgeist
Wier kommst du auf deine Steuerrechnung?Himmelgeist
Der 3.0 TDI kostet EUR 463,- Kfz-Steuern pro Jahr. Das errechnet sich aus 30 x 100 cm³ x EUR 15,44 (EUR 0,20 werden weggerundet).
Autos, die vor dem 05.11.2008 zugelassen worden sind und ohne Nachrüstung Euro 5 oder Euro 6 erfüllen, erhalten ein Jahr 100% Steuerbefreiung.