Umrüstung auf Klimatronic... Ich hab's getan !!!
:)hallo leutz,
letzte woche am freitag hat mein bruder und ich uns an die umrüstung auf klimatronic herangewagt.
da mein bruder vom beruf kfz-meister ist, ging das ganze auch ohne große probleme über die bühne.
das auseinanderschrauben des armaturenbretts macht keine große mühe, es ist aber sehr zeitintensiv.
da ich von anfang an die schrauben richtig sortiert hatte, ging das zusammenschrauben im vergleich
zum auseinanderschrauben schneller.
die von BMW vorgegebene zeit von 6 stunden haben wir eingehalten. bis auf eine kleine schramme
sind meine finger heil geblieben.
benötigen tut man....
umrüstsatz 64 50 0 029 507 ca. 210 €
klimabedienteil, über ebay für 99 € (und hat sogar von der teile nummer zu meinem auto gepasst).
folgende probleme sind aufgetreten:
der kabelbaum, welcher beim umrüstsatz dabei ist, passt nicht zu meinem auto.
der stellmotor frischluft- umluftklappenmotor links (fahrerseite) und der dort liegende sensor konnten
nicht am verdampfertemperaturgeber links angeschlossen werden, weil: kabel zu kurz. fazit: klimaanlage kühlt nicht.
der kompressor misst 0°C und schaltet ab, damit er nicht vereist. bei einer temperatur unter 2°C schaltet er
generell ab.
warum der stellmotor links trotzdem funktioniert liegt wahrscheinlich daran, dass der noch am kabelbaum
des alten klimabedienteil hängt.
einen tag später war ich beim :p der die Klimaanlage codiert hatte. das codieren hat funktioniert,
nur der fehlerspeicher hat genau die oben erwähnten probleme angezeigt.
ich vermute mal, wenn ich das sensorkabel für den verdampfer verlängere und dann anschließe,
kühlt die klimaanlage auch wieder.
wer hat beim umrüsten auf klimatronic ähnliche erfahrung gemacht???
gruß thomas
(BMW 316i bj. 06/2000)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tourax
Widerspruch: die Drehregler mögen "oll" aussehen, aber mich hat die Climatronic im E39 (das ist die im Vgl. zum 3er aufgemotzte Variante mit li/re Temperaturregelung) immer genervt:
- Ventilatorregelung, Temperatur etc. mußte bei aufgeheiztem Auto immer durch irres rumtippen gesteuert werden (Drehregler sind intuitiver und schneller in der Bedienung)
- die "richtige" Einstellung (non- AUTO) zu finden war keinen Deut einfacher als bei einer manuellen Klima (und noch schwieriger, sie wiederherzustellen nach AUTO Modus)
Funktion war insgesamt ok, gegenüber heutigen Klimaautomaten allerdings nicht berauschend (Geräusch, Luftverteilung, Zugfreiheit).
Du hast irgendwie den Sinn einer Klimautomatik nicht verstanden.
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17 Antworten
Hi,ich habe Klimaautomatik schon öfters nachgerüstet.ok der Kabelbaum passt nicht 100% aber bis jetzt habe ich jedes mal es hin gekriegt.Den Kabelbaum muss man auftrenne und die Kabel anders verlegen dann klappt alles 100%tig!Letztes mal habe ich für das Nachrüsten 2,5 Stunden gebraucht :)Vorgaben von BMW 6,5 Stunden.MfG Michael
Zitat:
Original geschrieben von BMWTordi
Die Klimaautomatik im e46 Cabrio meines Vaters klappt auch einwandfrei. Die Klimaautomatik ist auch extra anders Programmiert als in einer Limo oder in einem Touring.
Also anders als in einer ex e46 limo läuft die Klimatronic im Cabrio echt nicht ;)
Greetz Silvio
Dass die Klima im Cabrio anders programmiert ist, als in nem Coupe ist mir neu. Die Klima merkt ja nicht mal, ob das Dach auf oder zu ist... Kann mir jemand erklären, was da anders laufen soll? (Volvo glaub ich hat da nen Sensor oder Schalter verbaut, welcher der Klima zeigt, dass das Dach offen ist und schaltet automatisch in den "Cabriomodus", welcher vom Fahrer separat programmiert wird, z.B. Kompressor aus oder von automatischem Gebläse auf kleine manuelle Stufe...
Als Cabriofahrer muss man im Sommer im BMW schon viel manuell regeln, denn ansonsten bläst die Klima ja bei 30°C Außentemp und heruntergefahrenen Fenstern die kalte Luft bei högschder ;) Gebläsestufe in den Wald...
Gruß
Jan