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Umfrage: Wie zufrieden warst Du 2013 mit Deinem VW?
Wie die Zeit doch rennt. Das Jahr ist schon wieder fast rum und es liegt hoffentlich ein unfallfreies und erlebnisreiches Autofahrerjahr hinter Dir. Wie auch in den vergangenen Jahren möchten wir zum Ende des Jahres Bilanz ziehen und Dich fragen, wie Du mit Deinem fahrbaren Untersatz durch das Jahr 2013 gekommen bist. War alles zu Deiner Zufriedenheit oder gab es Sorgen und Ärgernisse mit Deinem Fahrzeug oder dem Service des Herstellers?
Wie zufrieden warst Du 2013 mit Deinem VW?
Stimme in der Umfrage ab und äußere als Kommentar Dein Lob oder Deine Kritik. Wir haben zu vielen Herstellern einen direkten Draht und die Hersteller lesen auch auf MOTOR-TALK mit. Deswegen kommt Deine Meinung auf jeden Fall genau dort an, wo sie landen soll: Bei VW.
Beste Antwort im Thema
Wie die Zeit doch rennt. Das Jahr ist schon wieder fast rum und es liegt hoffentlich ein unfallfreies und erlebnisreiches Autofahrerjahr hinter Dir. Wie auch in den vergangenen Jahren möchten wir zum Ende des Jahres Bilanz ziehen und Dich fragen, wie Du mit Deinem fahrbaren Untersatz durch das Jahr 2013 gekommen bist. War alles zu Deiner Zufriedenheit oder gab es Sorgen und Ärgernisse mit Deinem Fahrzeug oder dem Service des Herstellers?
Wie zufrieden warst Du 2013 mit Deinem VW?
Stimme in der Umfrage ab und äußere als Kommentar Dein Lob oder Deine Kritik. Wir haben zu vielen Herstellern einen direkten Draht und die Hersteller lesen auch auf MOTOR-TALK mit. Deswegen kommt Deine Meinung auf jeden Fall genau dort an, wo sie landen soll: Bei VW.
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468 Antworten
Zitat:
@sekbt67 schrieb am 12. Januar 2015 um 10:12:09 Uhr:
... Mein Golf1 mit 1,1L und 50PS kam bei optimaler Einstellung mit 5-7L bei 165km/h aus als Benziner mit Vergaser. Nun meine Frage "was ist nun besser?". Ja der Einspritzer ist temperamentvoller, aber ich konnte mit den Golf 1 im 4. Gang mit 30km/h durchs Wohngebiet fahren ohne zu ruckeln bei 1000U/min. Das geht heute mit den motoren nicht mehr. Ich würde sagen mit der Spritdrosselung und PS wahnsinn sterben die meisten Motoren. Um eine gewisse Leistung ab zu fordern benötigt der Motor eine gewisse Energiezufuhr (Treibstoff).
Also meinen 2013er VW Up kann ich im 5.Gang fast bei Leerlaufdrehzahl mit ca 30km/h rollen lassen ohne das er stottert. 5-7L bei 165km/h (CW-Wert 0,42 !!, Stirnfläche ?) scheinen eine verklärte Erinnerung aus ferner Zeit zu sein die wohl keiner Überprüfung stand hielten. Die neue 1.0 MPI Motor sind soweit man es bisher sagen kann recht zuverlässig. Zugegeben die Literleistung ist nicht berauschend aber so generell ist die Kritik an modernen Motoren nicht gerechtfertigt. Jeder kann kaufen was er will. Es ist doch schließlich der Kunde der die einfache und robuste Technik verschmäht und die empfindlicheren TSI Motoren mit hoher Literleistung, Turbolader/Direkteinspritzung und hoher Abgastemperatur wählt. Diejenigen, die sich für die leistungsstarken "Downsizing"-Konzepte entscheiden sollten schon wissen was sie tun und dann nicht herumjammern wenn die Reparaturkosten etwas höher ausfallen.
Zeige mir mal einen Hersteller außer Mazda z. B., die nicht auf Downsizing setzen. Das Ganze hat leider auch viel mit den verschärfen Abgasnormen zu tun.
Nur wenn Downsizing, dann bitte mit soliden Bauteilen.
Zitat:
@dsc001 schrieb am 14. Januar 2015 um 00:14:27 Uhr:
Zitat:
@sekbt67 schrieb am 12. Januar 2015 um 10:12:09 Uhr:
... Mein Golf1 mit 1,1L und 50PS kam bei optimaler Einstellung mit 5-7L bei 165km/h aus als Benziner mit Vergaser. Nun meine Frage "was ist nun besser?". Ja der Einspritzer ist temperamentvoller, aber ich konnte mit den Golf 1 im 4. Gang mit 30km/h durchs Wohngebiet fahren ohne zu ruckeln bei 1000U/min. Das geht heute mit den motoren nicht mehr. Ich würde sagen mit der Spritdrosselung und PS wahnsinn sterben die meisten Motoren. Um eine gewisse Leistung ab zu fordern benötigt der Motor eine gewisse Energiezufuhr (Treibstoff).
Also meinen 2013er VW Up kann ich im 5.Gang fast bei Leerlaufdrehzahl mit ca 30km/h rollen lassen ohne das er stottert. 5-7L bei 165km/h (CW-Wert 0,42 !!, Stirnfläche ?) scheinen eine verklärte Erinnerung aus ferner Zeit zu sein die wohl keiner Überprüfung stand hielten. Die neue 1.0 MPI Motor sind soweit man es bisher sagen kann recht zuverlässig. Zugegeben die Literleistung ist nicht berauschend aber so generell ist die Kritik an modernen Motoren nicht gerechtfertigt. Jeder kann kaufen was er will. Es ist doch schließlich der Kunde der die einfache und robuste Technik verschmäht und die empfindlicheren TSI Motoren mit hoher Literleistung, Turbolader/Direkteinspritzung und hoher Abgastemperatur wählt. Diejenigen, die sich für die leistungsstarken "Downsizing"-Konzepte entscheiden sollten schon wissen was sie tun und dann nicht herumjammern wenn die Reparaturkosten etwas höher ausfallen.
Ich mache gerade meinen Nachbarn sein Polo 86C Bj 91 45PS, der hatte Donnerstag nen Ventilabriß. Ich hab ihm einen anderen Motor gefunden bei ebay kleinanzeigen für 25€. und der andere Nachbar fährt nen Octavia TSI 1,4 und der ist erst 2-3 Jahre alt und klappert schlimmer wie der Polo 86c und der Polo hat schon 180000KM auf dem Buckel. Ich schätze mal das der octavia nie die 200tkm mit dem Motor erreichen wird. Das ist vom Hersteller schon so Konstruiert, dass der bis 150tkm kaputt ist und tausende von Euronen an Kosten verschlungen hat. Ganz nach dem Motto "Was lange hält, bringt kein Geld!".
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 14. Januar 2015 um 00:48:49 Uhr:
Zeige mir mal einen Hersteller außer Mazda z. B., die nicht auf Downsizing setzen. Das Ganze hat leider auch viel mit den verschärfen Abgasnormen zu tun.
Nur wenn Downsizing, dann bitte mit soliden Bauteilen.
. . . wieso das denn . . .