Ölwechsel für 1,6 Millionen DSG „DQ200“
Heute gab der Hersteller bekannt, den Defekt weltweit reparieren zu wollen. Die Pressemeldung behandelt eigentlich technische Probleme von Tiguan und Amarok. Erst im zweiten Absatz steht: „(…) in China und Südostasien hat sich bei Fahrzeugen mit 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe (DQ200) gezeigt, dass es bei Verwendung von synthetischem Getriebeöl zu elektrischen Fehlfunktionen in der Stromversorgung des Getriebes kommen kann. Dies gilt insbesondere unter dem Einfluss von feucht-heißen Klimabedingungen bei gleichzeitigem Einsatz im verschärften Stop & Go Betrieb.“
DSG-Probleme: Das Getriebeöl ist Schuld
Dementsprechend tauscht VW im Rahmen der aktuellen Aktion nicht die Getriebemechatronik, sondern das Getriebeöl: „In Untersuchungen konnte nachgewiesen werden, dass durch den Einsatz eines mineralischen Getriebeöls diese Probleme ausgeschlossen werden können.“ Der Konzern bittet weltweit alle Kunden mit 7-Gang-Direktschaltgetrieben und Synthetikölfüllung zum Öltausch in die Werkstatt.
Ein Sprecher sagte auf Nachfrage von MOTOR-TALK, dass insgesamt etwa 1,6 Millionen Fahrzeuge der Marken VW, Audi, Seat, Skoda und VW-Nutzfahrzeuge betroffen sind. Darunter auch ein Teil der knapp 400.000 bereits reparierten Fahrzeuge in China. Die Serviceaktion ergänze den Rückruf im März: Nur mit mineralischem Öl und einer überarbeiteten Mechatronik könne das kleinste Direktschaltgetriebe des Konzerns dauerhaft unter Extrembedingungen funktionieren.
Im Laufe der Produktion des DQ200 hat der Konzern bereits auf mineralisches Öl umgestellt. Das sogenannte Umölen der älteren Getriebe sei vor allem in Südostasien wichtig – dort treten die kritischen Wetterbedingungen auf und gefährden rund 750.000 Autos. In Deutschland gilt die Aktion für etwa 257.000 Fahrzeuge. Die Halter werden benachrichtigt.
Rückruf: Probleme mit Tiguan und Amarok
Des Weiteren müssen 800.000 Tiguan-Modelle in die Werkstätten. VW meldet, es komme „in Einzelfällen zum Ausfall einer Schmelzsicherung“. Dadurch könne einer der beiden Schaltkreise der Beleuchtung ausfallen. VW will nun die Sicherung gegen ein Bauteil mit robusterer Oberflächenbeschichtung austauschen. In Deutschland sind etwa 147.000 VW Tiguan aus dem Bauzeitraum 2008 bis Mitte 2011 betroffen.
Hinzu kommt noch ein Rückruf von 239.000 Amarok. Undichtigkeiten an Kraftstoffleitungen im Motorraum sind hier der Grund. VW will an den betroffenen Stellen einen Scheuerschutz einbauen. Dieser Rückruf betrifft in Deutschland 12.359 Pick-ups.
Quelle: MOTOR-TALK
418 Antworten
Na wer sagt es denn 
Grüße
Markus
Na ob damit die Probleme der schleifenden Kupplung im 2. Gang und dem damit verbundenen Rattern auch der Vergangenheit angehören?
Hätte mich auch gewundert, die Mechantronik hatte ja schon eine Rückrufaktion. An der kann es also nicht gelegen haben.
Aber da dazu dann wahrscheinlich auch das Öl gewechselt wurde erklärt das die "kurzzeitige" Besserung des ganzen.
Naja wie auch immer grundsätzlich halte ich Rückrufaktionen er für was positives (wird ja hier auch gern betont).
Na da hat man die Meldung über die 2,6 Millionen Rückrufe gesamt geschickt verharmlost. Dabei wäre das doch gar nicht nötig bei dem ganzen "Vorsprung durch Technik" in "dem Auto" 
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Naja, bei N24 ist von 2,6 Mio. Fahrzeugen die rede und es soll auch Probleme mit dem Licht geben bei Amarok und Tiguan !
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner74
Naja, bei N24 ist von 2,6 Mio. Fahrzeugen die rede und es soll auch Probleme mit dem Licht geben bei Amarok und Tiguan !
Steht doch alles in einem extra Absatz unten drin.
Zitat:
Rückruf: Probleme mit Tiguan und Amarok
Endlich wird bei VW reagiert, was positiv gesehen werden kann, wie damals bei den millionenfachen Rückrufen bei Toyota. Aber das sehen andere wahrscheinlich anders, von daher erkläre ich die Trollwiese für eröffnet.
getriebeöl ist schuld, zulieferer ist schuld,...die illuminaten sind schuld
ich kann kaum glauben, dass zwischen mineralisch und synthetisch ein so großer unterschied besteht, dass dadurch das DSG schlapp macht. ??
Was passiert mit den Fahrzeughaltern, bei denen bereits durch diesen Mangel ein Defekt eufgetreten ist, VW keine Kulanz gewehrt hat und die Kunden auf den Kosten von diesen knapp 2000 € sitzen geblieben sind?
Werden die Kunden entschädigt? Denn schließlich wurde ja nun der Mangel zugegeben.
Zitat:
Original geschrieben von leo0127
Was passiert mit den Fahrzeughaltern, bei denen bereits durch diesen Mangel ein Defekt eufgetreten ist, VW keine Kulanz gewehrt hat und die Kunden auf den Kosten von diesen knapp 2000 € sitzen geblieben sind?
Werden die Kunden entschädigt? Denn schließlich wurde ja nun der Mangel zugegeben.
Ich nehme an ja. Denn dazu gab es bei MT schon einen Artikel:
Zitat:
Das Angebot gilt für alle VW, Audi, Seat und Skoda mit serienmäßigen Motoren und Getrieben sowie für alle Varianten des Direktschaltgetriebes. Voraussetzung ist ein Beleg über die Wartung nach Herstellerangaben (Scheckheft). In besonderen Härtefällen ist sogar eine nachträgliche Kulanz möglich. Bisher ist keine zeitliche Begrenzung geplant.
Außerdem wurde bei den TSI Kettenschäden auch eine nachträgliche Kulanz gewährt. Genaueres weis man natürlich noch nicht .. jedenfalls geht das nicht aus dem MT Artikel hervor.
AutobildZitat:
"In der praktischen Umsetzung heißt das, dass wir alle bisher bearbeiteten Kulanzanträge, alle offenen als auch künftige Kulanzanträge entsprechend behandeln", so das Schreiben weiter. Alte Kulanzanträge können also erneut gestellt werden. Bedingung für die Kulanz ist der lückenlose Nachweis der Serviceintervalle nach Herstellervorgaben.
Bei uns steht schon seit Stunden das Telefon nicht mehr still. Alle wollen Info's haben.
Wir haben selber noch keine. Weder Öl in ausreichenden Mengen noch die angeblichen neuen Sicherungen noch die neuen Kraftstoffleitungen geschweige denn Arbeitsanweisungen.
So werden Werkstätten/Händler wieder als letzte informiert.
Super Leistung. Mein Dank geht an WOB.
Wobei ich große Zweifel habe ob der Ölwechsel beim DSG was bringt.
Gruß aus Berlin
Zitat:
Original geschrieben von Taurus500
Bei uns steht schon seit Stunden das Telefon nicht mehr still. Alle wollen Info's haben.
Wir haben selber noch keine. Weder Öl in ausreichenden Mengen noch die angeblichen neuen Sicherungen noch die neuen Kraftstoffleitungen geschweige denn Arbeitsanweisungen.
So werden Werkstätten/Händler wieder als letzte informiert.
Super Leistung. Mein Dank geht an WOB.
Wobei ich große Zweifel habe ob der Ölwechsel beim DSG was bringt.
Gruß aus Berlin
Na dann warte bis die Arbeitsanweisungen da sind und berichte.
Die können die Schrott 3 Zyl. Motoren und def. Getriebe des
Polo ,Fox,Lupo u.s.w. auch gleich zurückrufen !