Umfrage: Eure bestellte Motor-/Getriebekombination
Hallo alle miteinander,
die diversen Konfigurationen kann man im zugehörigen Thread http://www.motor-talk.de/.../...iguration-und-lieferzeit-t1956489.html detailliert und kontrovers diskutiert verfolgen. Für viele hier im Forum, die einen Golf 6 bestellt haben, aber insbesondere für diejenigen, die noch bestellen wollen, spielt dabei sicher die Motor-/Getriebekombination eine entscheidende Rolle. Hier könnte ein knapper Überblick interessante Fakten über Bestellvorlieben hinsichtlich der beliebtesten Motoren und der Schalter-vs.-DSG-Bestellungen geben. Ich habe deshalb mal eine kleine Umfrage vorbereitet. Ich kenne vergleichbare Umfragen aus dem Nissan-Board, etwa auch zu Ausstattungsvarianten, Lieferfristen oder Farben.
Ich hoffe, damit auf euer Interesse zu stoßen. Meine Kombination habe ich schon mal eingetragen. Mein Vorschlag: Einfach den jeweils vorherige Aufstellung zitieren/kopieren und seine eigene Motor-/Getriebekombination (bitte nur tatsächlich bestellte) addieren.
attilote
1.4, 59 kW, 5-Gang: 0
1.6, 75 kW, 5-Gang: 0
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 0
1.4TSI 90 kW, DSG: 1
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 0
1.4TSI 118 kW DSG: 0
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 0
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 0
2.0TDI 81 kW DSG: 0
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 0
2.0TDI 103 kW DSG: 0
Beste Antwort im Thema
Mhhh....hier hat Ihr mal einen kleinen Hinweis , welcher Motor wirklich am meisten gefragt ist .... Bestellungen vom 8.12 2008 bis 8.01.2009 !!!
Wenn man irgendwann mal sein Auto wieder verkaufen möchte , sollte man auch überlegen was den ''Markt'' so interessiert !!!
Mein Bekannter von mir hatte mal einen Golf 5 GT mit Xenon , kleinen Navi usw. usw. ....aber als Motor 1,6 Liter 102 PS mit 6 Gang Automatik .... wenn man solch ein Auto verkaufen , legt man ordentlich drauf !!!
Für mich als bester Kompromiss ist der TSI 90 KW als Handschalter .... bin ich selber mal 9 Monate im Golf 5 verfahren ...war schöner Motor !!!
439 Antworten
.4, 59 kW, 5-Gang: 5
1.6, 75 kW, 5-Gang: 1
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 25
1.4TSI 90 kW, DSG: 33
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 34
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
1.4, 59 kW, 5-Gang: 3
1.6, 75 kW, 5-Gang: 1
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 23 🙂
1.4TSI 90 kW, DSG: 31
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 14
1.4TSI 118 kW DSG: 35😛
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
1.4, 59 kW, 5-Gang: 5
1.6, 75 kW, 5-Gang: 1
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 25
1.4TSI 90 kW, DSG: 33
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 35
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
Axt63 hatte wohl nicht den letzten Stand erwischt... Habe ich jetzt korrigiert...
Zitat:
Original geschrieben von Master.Of.Desaster
1.4, 59 kW, 5-Gang: 6 <-
1.6, 75 kW, 5-Gang: 1
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 25
1.4TSI 90 kW, DSG: 33
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 35
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
...und meine Bestellung gleich hinterher...
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2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
1.4, 59 kW, 5-Gang: 6
1.6, 75 kW, 5-Gang: 1
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 27 <---
1.4TSI 90 kW, DSG: 33
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 35
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
Zitat:
Original geschrieben von golf-6-power
1.4, 59 kW, 5-Gang: 6
1.6, 75 kW, 5-Gang: 2 (du bist nicht allein 🙂
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 27 <---
1.4TSI 90 kW, DSG: 33
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 35
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
Hey Silvestri,
Du Früh- oder Spätsurfer- freut mich, dachte schon die Fraktion, die
auf Altbewährtes baut, sei ausgestorben.😉
Aber im Ernst: ich überlege, ob ich später den Wagen nicht auf LPG umrüste, da ich z.Zt. noch einen IIIer Golf mit Venturiautogastechnik fahre- zu meiner vollsten Zufriedenheit übrigens.
Zitat:
Original geschrieben von zzz100
Hey Silvestri,Du Früh- oder Spätsurfer- freut mich, dachte schon die Fraktion, die
auf Altbewährtes baut, sei ausgestorben.😉Aber im Ernst: ich überlege, ob ich später den Wagen nicht auf LPG umrüste, da ich z.Zt. noch einen IIIer Golf mit Venturiautogastechnik fahre- zu meiner vollsten Zufriedenheit übrigens.
da scheinen wir wohl ähnlich zu ticken 🙂
ich will mir ne prinsanlage reinzimmern.
aber das geht ja leider erst nach in 2 jahren nach ablauf der garantie.
by the way...hast du mit lpg leistungsabfall?
wie hoch ist der mehrverbrauch?
und läuft der motor wirklich ruhiger?
sorry...fragen über fragen...aber du scheinst hier im forum der einzige zu sein der mir da tipps geben kann.
würde mich sehr interessieren.
vg
1.4, 59 kW, 5-Gang: 6
1.6, 75 kW, 5-Gang: 2
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 27
1.4TSI 90 kW, DSG: 34
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 35
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 1
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
1.4, 59 kW, 5-Gang: 6
1.6, 75 kW, 5-Gang: 2
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 27
1.4TSI 90 kW, DSG: 34
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 35
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 2 ---------> endlich ein zweiter - warum will keiner diese Konfig??
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
1.4, 59 kW, 5-Gang: 6
1.6, 75 kW, 5-Gang: 2
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 27
1.4TSI 90 kW, DSG: 34
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 16
1.4TSI 118 kW DSG: 36
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 2
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
2.0TDI 103 kW DSG: 5
Nachdem ich eine Umfrage für die Lackierungen im entsprechenden Thread eröffnet habe, kommt nun eine Umfrage für diesen Thread.
Welche Frabe hat euer Golf VI
Eure bestellte Motor-/ Getriebekombination
So und nun last es rocken! 😁
Gruß
golfunited
Hallo Silvestri,
nun ja, bei einer Venturianlage hat man schon einen gewissen Leistungsabfall, so ca 5 %.
Die Prinsanalge ist aber eine vollsequentielle; hier dürfte der Leistungsnachteil bei ca 2 % liegen. Eigentlich zu vernachlässigen.
Eine gewissen Leistungsvorteil hat man bei den flüssigeinspritzenden
Anlagen (Vialle, ICOM).
Vorteil: kein Eingriff beim Kühlkreislauf, praktisch wartungsfrei (kei Filter).
Nachteil: Pumpe im Tank, ca nur 70 % des Tanks effektiv verfügbar.
Hohe Drehzahlen über 4500 sind zu vermeiden. Es drohen durchaus
Schäden an den Auslassventilen, obwohl dieser Motor als gasfest gilt, solange wirklich hohe Drehzahlen über einen längeren Zeitraum vermieden werden.
Mehrverbrauch sollte ggü Super mindestens 20 % betragen, da ansonsten zu magere Einstellung, die wiederum Schäden an den Ventilen verursacht.
Das Medium Gas dient dem Sparen von Geld und nicht dem Erreichen von motorischen Höchstleistungen .
Auf Schätzungsweise 70 TKm ca 4200 Eur gesart abzgl. ca 1800 Eur Venturianlage mit 2 Reparaturen (neue Schläuche und neue Membrane im Verdampfer).
1.4, 59 kW, 5-Gang: 6
1.6, 75 kW, 5-Gang: 2
1.6, 75 kW, DSG: 0
1.4TSI 90 kW, 6-Gang: 27
1.4TSI 90 kW, DSG: 34
1.4TSI 118 kW 6-Gang: 17
1.4TSI 118 kW DSG: 36
2.0TDI 81 kW 5-Gang: 1
2.0TDI 81 kW 119g 5-Gang: 5
2.0TDI 81 kW DSG: 2
2.0TDI 103 kW 6-Gang: 10
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